【#７７ 地名にもなったロイズタウン・「石狩」が外れた当別駅】JR北海道で久しぶりの新駅と改称駅を見る

【#７７ 地名にもなったロイズタウン・「石狩」が外れた当別駅】JR北海道で久しぶりの新駅と改称駅を見る

①地名にもなったロイズタウン・「石狩」が外れた当別駅】JR北海道で久しぶりの新駅と改称駅を見る

JR北海道は２０２２年３月１２日に在来線では２０年ぶりの新駅が開業した。学園都市線（札沼線）のロイズタウン駅である。１面１線の棒線駅だ。近くに北海道土産でも有名なチョコレートメーカーのロイズコンフェクト（ロイズ社）の工場並びに直売所があり、ここへの利便向上のために請願駅として開業した。元々は当別町当別太と言う地名であったが２０２５年４月１日に地名をロイズタウンに変更した。駅名が地名になる事例は他でもあるが、それだけ期待が高まっていると言える。ロイズタウン駅周辺を見てみた。
また同じ当別町にある当別駅にも行ってみた。この駅は２０２２年３月１２日に石狩当別駅から「石狩」を外す格好で改称した。「石狩当別駅」の印象が強いので改称後の様子を見たかった。

日付＝２０２４年１０月２９日（火）
場所＝ロイズタウン駅・当別駅（学園都市線）

②ロイズタウン駅のホームは１面１線のため線路容量の都合で一部列車が通過する

↑１５時３１分発の２５８５М北海道医療大学行きの７３５系でロイズタウン駅に来た。着いた瞬間思い出したが、ロイズタウン駅が出来る前は田んぼのド真ん中でこれと言った構造物は無かった。

↑２５８５Мを見送る。北の大地の中に７３５系と７３３系が進んで行った。

↑２５８５М発車後のホームの北海道医療大学方の様子。ここだけで素晴らしい風景だと思う。

↑ロイズタウン駅は１面１線の棒線駅だ。単線区間の新設駅はそうなりがちだ。ホームの長さは全長１３５メートルで６両分に対応する。

時刻表を見るとロイズタウン駅は一部列車が通過する。利用状況もあるのだろうが、この区間の学園都市線は単線で、全列車停車させると線路容量が厳しいためそうしているとの事。

↑縦書きの駅名標は「ロイズタウン」となる。漢字表記の正式駅名ではないためそのままカタカナ表記となる。基本的デザインは既存駅に準じる形で、サッポロビールの広告も入っている。国鉄時代から全道的にそれが基本であったが、２０２２年から一部主要駅を除き白く消去している。

↑駅名標もJR北海道の標準仕様である。駅番号は新設駅との事で”枝番号”となっており「G１１-１」である。この判断は鉄道会社により異なる事があり、”枝番号”にはせず振り直す事例（東京メトロ日比谷線）もある。大半は前後の駅の修正が無いように済ませるため、”枝番号”の事が多い。

ロイズのスペルは正式には「ROYCE'」と書くので英語の駅名表記もそれに準じる。

↑もちろん「ロイズ　生チョコレート」の看板もある。これは結構美味しい商品である。

↑この看板の前を１５時３６分発２５８０М札幌行き（７２１系F１０編成の３両）が発車する。２５８５Мとは太美駅で交換したのだろう。

③鉄道電話（JR電話）は最後の新設か？

↑ホーム上には鉄道電話（JR電話とも言う）が設置されている。恐らくJRで最後に新設されたものかもしれない。
と言うのもJR東日本やJR西日本ではホーム設置の鉄道電話は軒並み廃止となっている。「電話」と書いた箱には「×」印が付いており使用停止（事実上の使用終了）となっている。恐らく別の電話機や（携帯電話と思われるが）回線を使っているのだろう。
国鉄時代に全国に整備され、民営化後はJR通信→日本テレコム→ソフトバンクテレコム→ソフトバンク…と複雑な経緯になっている。あくまでも国鉄（JR）部内への電話なのだが、例えば鉄道ジャーナル社や電気車研究会（鉄道ピクトリアル）、交通新聞社、JTBパブリッシング、鉄道車両メーカー、保守整備会社などの外部会社も回線を持っている。「鉄道ジャーナル」の発行元（最終ページに書いてあることが多かった）を見ると、一般的な固定電話番号に加えて、鉄道電話の番号も併記してあった。

ところが、鉄道電話は２０２７年３月３１日をもってサービス終了になる事が今年（２０２５年）４月になってソフトバンクから発表があった。終了理由は発表になっていないが、別の電話機や回線に取って代わったのだろう。

④ロイズタウン駅の待合室は広くて快適

↑ロイズタウン駅には、しっかりとした待合室がある。

↑改札機はこう見えてもKitacaなどの交通系ICカードのみ対応。紙のきっぷは右側にある回収箱に投入する。Kitacaをタッチすると苫小牧からの運賃は２，１００円（この当時）でこれでも１００キロ乗っていない。

↑改札外はこんな感じ。きっぷ販売の券売機（現金のみ）がちゃんとある。Kitacaのチャージ機は無かったので残額に注意だ。

↑液晶画面による発車時刻表示もある。現在の運行情報（学園都市線のみ）もしっかりと表示がある。

↑改札前には待合室もある。Kitacaのエゾモモンガ氏が待望の新駅を視察する。

↑トイレは駅舎とは別棟の建物である。
これだけ見れば立派に整備された駅で、駅舎内は決して豪華ではないものの、広くて快適な空間であった。

⑤夕陽を浴びるロイズタウン駅発着の列車を見る

↑ロイズタウン駅からすぐの桑園（札幌）方は「１５線道路踏切」である。”門構え”が立派だ。恐らくだがこれは鉄道用の架線にトラック等の搭載物が引っ掛けないようにする事、冬季の視界不良時に踏切という事を分かってもらうためであろう。

↑ロイズタウン駅ホームの全体は田んぼが正面に来る。

↑桑園（札幌）方を見ると完全に逆光だった。

↑踏切が鳴った。

↑７３３系基本番台（３両・B１０１編成・逆光だがなかなか良いのが撮れた・１５時５３分発５８７М当別行き）

↑広角で撮る

↑７３３系基本番台（３両＋３両・B１０５編成＋B１０２編成・１５時５８分発２５８２М札幌行き）

逆光を活用できた記録（撮影）が出来たのは大きな収穫であった。どうしても車両を前から・後ろから撮る事にこだわりがちだが、”門構え”が立派な踏切があったのでこれを通る所を横から記録出来たのも大きな成果であった。

⑥ロイズタウン工場に行くが”時間切れ”のため直売所で生チョコレートを買うことが出来ず】

↑ロイズタウン駅からロイズタウン工場までは約７００メートルである。徒歩７分の案内があったが概ねそれ程度である。ロイズタウン駅前から無料シャトルバスが運行されており１４時台と１５時台は本数が多い。

↑これが無料シャトルバスである。

↑ロイズタウン駅の駅舎。立派である。

↑ロイズタウン駅には駐車場も完備されている。これは主に近隣住民向けに整備したものかと思われる。

↑ロイズタウン駅前の道路は「カカオアベニュー」と称していた。

↑ロイズタウン工場に向けて歩くと左側に見えて来た。ロイズタウン駅からの道中は車道は片側1車線あるが、歩道は特にない。学園都市線で来た場合は出来る限り無料シャトルバスに乗った方が良いかと思う。

↑ロイズタウン駅付近と同じく周囲は田んぼが広がる。冬季になれば風が抜けやすいのかもしれない。

↑ロイズタウン工場に到着。直売所があるようなのでここまで来たら生チョコレートでも買いたい所だが、ロイズタウン駅１６時３１分発２５９１М北海道医療大学行きに乗る事にしていた。直売所まで行って品定めをして駅に戻ると乗り遅れそう。２５９１М乗車を優先したのでまさかの”時間切れ”で入店すら出来ず。ロイズタウン工場の外観のみを見て急いで駅へと戻った。次回来た時は直売所で生チョコレートを買うと決めた次第だ。

⑦学園都市線で７２１系に乗る。Uシート連結だが”タダ乗り”出来る（乗車券のみで乗れる）

↑ロイズタウン駅から２５９１Мに乗る。７２１系のF４２０４編成＋F４１０４編成の６両であった。この編成は実質的に６両固定で４号車にはuシートを連結している。この編成は２０２５年４月１４日付で廃車となった😭
学園都市線で運用する際は４号車は自由席扱いなので”uシートにタダ乗り”出来るわけだ。これが学園都市線に乗る際の楽しみなのであるが、先頭６号車の乗車位置に立ったため４号車まで移動する事が面倒だったので、そのまま６号車クハ７２１-４２０４に乗る。

↑ドア付近はデッキとなっており客室との空間を仕切っているのが７２１系の大きな特徴だ。元々は仕切りドアはお客が自由に開け閉めできたが、COVID-19の影響（換気を徹底させる目的）で強制的に開けた状態で固定され、以後はそれに加えて混雑対策もあってかそのままになっている。

↑座席は転換クロスシートである。JR北海道の通勤型電車では唯一で、７３１系以降に新造された通勤型電車はuシートを除き全てロングシートになっている。

↑運転席を見るとタブレット端末を用いた運転支援装置をJR北海道も導入していた。元々は車両側（圧力計の真上）にも停車駅を示す運転支援装置は搭載されており、別付けでタブレット端末も併用するとは結構豪華だ。運転士用時刻表は従来の紙タイプなのでJR東海やJR東日本のようにそこまでのペーパーレス化はやっていない。

⑧「石狩」が外れた当別駅に行く

↑１６時４０分に当別駅に到着。既に周囲は暗くなっている。日没は１６時３０分頃であった。
２０２２年３月１２日に駅名を石狩当別→当別に改称した。
「石狩」と言う旧国名を外した格好だが、当別町以外から来る人の中には「石狩市の当別」（実際に石狩市にその地名があるかは不明）と誤解する事があるようで、役場としても困っていたとの事。そのため「石狩」を外してもらえないか？とJR北海道に要望し外してもらう事にした経緯がある。
同様に当別町内にある石狩太美駅も「石狩」を外し太美駅となっている。読み方だけでは内房線の太海駅と同じだが、離れている事や漢字の書き方が違うので大きく問題にはならないだろう。

↑２０２０年４月までは浦臼・新十津川方面への非電化区間に直通するためキハ４０（主に４００番台か８００番台）が屯していた事を思い出した。時間の経過は早いものでこの日の時点では４年半が経っていたが昨日のことのように覚えている。学園都市線では非電化区間が消えて同時に気動車の乗り入れも消滅し、JR北海道の路線では珍しく電車のみの乗り入れとなっている。

↑これも北海道特有の駅構造。ホーム～こ線橋連絡の階段はドアで仕切ってある。言うまでもなく冬季対策である。

↑階段を上がると改札口前の通路に入る。基本的には札幌行きが１番線、北海道医療大学行きが２番線か３番線になるが、当別折り返し→当別始発札幌行きは２番線か３番線を使用する事もある。

↑Kitacaチャージ機がオレンジで強調されているので目立つ。どうやらJR西日本の子会社が製造した機械らしい（JR東海やハピラインふくい等でも導入実績あり）。

↑この記事にも書いた通り、JR北海道の現金チャージ機ではモバイルICOCAの現金チャージが出来るか？不明である。今度Kitacaエリアに行った時に試したいと思う。

↑Kitacaエリアで見かけるポスターだが、JR東日本管内からの利用者が多いという事もあってかSuicaも使える事をアピールする内容になっている。それにしてもKitacaのエゾモモンガ氏は買い物好きのようで大量の買い物袋を持っている。

また下には「冬季除雪パートスタッフ募集」の求人も出ていた。これは北海道・北東北の駅でよく見かける。鉄道会社の関係者だけでは到底足りず、季節雇用と言う形で人員が必要なのだ。この告知は道内の多くの駅で見かけた。

↑改札口の前にももう１枚防寒ドア。徹底している。

↑当別駅は有人駅だ。みどりの窓口もあるが営業時間は７時００分～１６時００分となっている。１６時５５分までは休みで、その時刻以降は改札業務のみ有人管理となる。北海道では朝６時や７時台から夕方１５時や１６時台まで有人管理と言う事が多い。１人で改札も窓口も兼務する形態でこれを「兼しょう駅」（「しょう」の字は難しいようだ。この事はJR関係者から聞いた）と言う。
昨今の人手不足、限られたリソースを有効活用する観点から「兼しょう駅」そのものが全国的に減少傾向だ。特に窓口については、役割分担を明確にさせる向きもあり、有人駅としては残すが窓口業務はAMVでの遠隔対応にして、オペレーターは１ヶ所に集中配置して対応した方が合理的である。
もちろんAMVも自分自身のタッチパネル操作できっぷは買える。北海道だと代表的な所では新得、新琴似、長万部、八雲なども「兼しょう駅」であった。
そう言う事もあってか、２０２６年９月１日から当別駅のみどりの窓口は廃止となり、後術する「話せる券売機」のみで指定席券は発売する事になった。有人駅であることには変わりない。

↑当別駅の窓口が消える背景の説明は鐵坊主氏の動画が詳しい。こちらも参照されたい。

改札機の隣は合計で２０人程度が座れるベンチ（待合室）、ジュース自販機が並ぶ。これも北海道ならでは駅構造だ。実際に列車を待っている人も多い。発車時刻数分前になると改札口を通りホームへ向かう。これが北海道では一般的なスタイルだ。

↑駅前に出てみた。当然駅名表記も「当別駅」に変更になっていた。当別町の代表駅であるが静かな雰囲気で住宅街となっている。駅前にはローソン（コンビニ）があったが陽が暮れている事もあってか、店からの灯が目立つのも生活感があって良かった。

１７時頃になれば通勤通学客が目立つようになる。大抵はKitacaなどの交通系ICカード利用で意外に紙のきっぷが少数派だったりする。

⑨「話せる券売機」で特急の指定席券を交付してみた

↑再び駅舎内に戻ると、待合室から離れた場所に券売機があった。ここにも「話せる券売機」があり窓口の代替となっている。
「えきねっと」で予約購入済みの「北海道フリーパス」を受け取る。
「話せる券売機」はトップ画面が近距離乗車券も購入出来るようになっており、金額が並ぶ。JR北海道特有のものとして上部は「札幌７５０」「あいの里教育大３４０」（金額はこの当時）と２つだけ駅名付き＋表示が大きい。これはその駅までの購入者が多いためだろう。これは本州のJRも見習ってほしい。

↑北海道フリーパスは６回まで指定席券（普通車）を交付できるので発行する。
事前に予約はしていなかったので「話せる券売機」を操作してみたのだが多少の知識が必要だ。
流れとしては…「トップ画面」→「乗車券・特急券」→「指定席券」→「回数券・おトクなきっぷ座席指定」→「乗る駅・降りる駅」→「日時」→「列車名候補」→「座席の場所」（通路側・窓側・シートマップ使用可）→「コンセントが無い旨の案内」→「発券」である。

↑再びホームに降りると駅名標は「とうべつ」に変わっていたが、石碑は「いしかりとうべつ」のままでこれが残っていた事にホッとした😌

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