āđāļāļ°āļāļģāļĢāļāļĒāļāļāđ SUV āļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļīāļ 8 āđāļŠāļāļāļēāļ āļāļĩ 2024 āļāļāļēāļāļāļāđāļŦāļĄāļēāļ° āļāļĨāđāļāļāļāļąāļ§ āļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļ āđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļĄāļ·āļāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāļąāļāļāļļāļāļąāļāļĄāļĩāļĢāļļāđāļāđāļŦāļāļāđāļēāļ
āļĄāļąāļāļĢāļ§āļĄ āļĢāļ SUV āļĢāļēāļāļēāđāļĄāđāđāļāļīāļ 8 āđāļŠāļ āļāļąāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļĨāļ°āļĢāļāļĒāļāļāđāđāļāļāđāļēāļāļĩāđāđāļŦāļĄāļēāļ°āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļēāļāđāļāđāļĄāļ·āļāļ āļāļāļēāļāļāļąāļ§āļāļģāļĨāļąāļāļāļāđāļŦāļĄāļēāļ° āđāļāđāļĄāļĩāļāļ·āđāļāļāļĩāđāđāļāđāļŠāļāļĒāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļĢāļāļĒāļāļāđāļāļĢāļ°āļŦāļĒāļąāļāļāļĨāļąāļāļāļēāļāļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāļāđāļģ āļāļāļāļāļĩāđāļĄāļĩāļĢāļ SUV āļĢāļļāđāļāđāļŦāļāļāļĒāļđāđāđāļāļāļ āļŦāļēāļāđāļāļĢāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļāđāļāđāļĄāđāļāļ§āļĢāļāļĨāļēāļ
āļĢāļ SUV āđāļāļāđāļē 2024 āļĒāļĩāđāļŦāđāļāđāļŦāļāļāļĩ
1. Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris Cross āļĢāļļāđāļ HEV Smart āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļĒāļāļ°āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāļāļļāļāļāļĢāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļāđāļāđ 60:40 āļāļĢāđāļāļĄāļāļĩāđāļ§āļēāļāđāļāļāđāļĨāļ°āđāļāđāļ§āļāđāļģ āđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē āļāļļāļāđāļ Smart Key āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10.1 āļāļīāđāļ§ āđāļāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļļāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Toyota Yaris Cross āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 91 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 121 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļģāļāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āļāļģāļĨāļąāļ 80 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 141 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī E-CVT āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 26.3 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
Toyota Yaris Cross āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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Toyota Yaris Cross āļĢāļļāđāļ HEV Smart āļĢāļēāļāļē 789,000 āļāļēāļ
2. Honda WR-V
Honda WR-V āļĢāļļāđāļ SV āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļāļŠāļļāļ āđāļāđāļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ Honda SENSING āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĄāļĩāđāļāļŦāļāđāļēāđāļāļīāļ-āļāļīāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļāļļāļāđāļ Smart Key āđāļāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļĒāļāļāļąāļāđāļāđ 60:40 āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāđ 3 āļĢāļ°āļāļąāļ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 4 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Honda WR-V āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 121 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 145 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī CVT āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 16.7 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
Honda WR-V āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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Honda WR-V āļĢāļļāđāļ SV āļĢāļēāļāļē 799,000 āļāļēāļ
3. Nissan Kicks e-POWER
Nissan Kicks e-POWER āļĢāļļāđāļ E āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļāļŠāļļāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŪāļāļĢāļīāļ e-POWER āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāđāļēāļĨāđāļ§āļ āđāļāđāđāļāđāļāđāļģāļĄāļąāļāđāļāđāļāđāļāļ·āđāļāđāļāļĨāļīāļ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļāđāļāđ 60:40 āļĄāļĩāļāļļāļāđāļ Smart Key āđāļāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļēāļĢāļāļāļāđāļēāļāļŦāļāđāļēāļāļĢāđāļāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Nissan Kicks e-POWER āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āļāļģāļĨāļąāļ 136 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 280 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāđāļēāļĒāļāļĢāļ°āđāļŠāđāļāļāđāļēāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 3 āļŠāļđāļ 1.2 āļĨāļīāļāļĢ āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 23.8 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
Nissan Kicks e-POWER āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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Nissan Kicks e-POWER āļĢāļļāđāļ E āļĢāļēāļāļē 779,900 āļāļēāļ
4. Suzuki XL7 Hybrid
Suzuki XL7 Hybrid āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāđāļāļĩāļĒāļ§āđāļāļĢāļēāļāļēāļāļĩāđāļāļĩāđāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļēāļ° 3 āđāļāļ§ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 7 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āđāļāđāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĄāļĨāļāđāđāļŪāļāļĢāļīāļ āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļāļŠāļĄāļēāļĢāđāļāđāļāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ āđāļāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī āđāļāļēāļ°āđāļāļ§ 2 āļāļĢāļąāļāđāļāļ āđāļĨāļ·āđāļāļāđāļāļīāļāļŦāļāđāļē-āļāļāļĒāļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āđāļĒāļāļāļąāļāđāļāđ 60:40 āļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 2 āļāļļāļ āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Suzuki XL7 Hybrid āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 121 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 145 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī CVT āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 17.9 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
Suzuki XL7 Hybrid āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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Suzuki XL7 Hybrid āļĢāļļāđāļ GLX āļĢāļēāļāļē 799,000 āļāļēāļ
5. NETA X
NETA X āļĢāļ SUV āđāļāļāđāļēāļĨāđāļ§āļāđāļĨāļ°āļĄāļĩāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļŠāļļāļāđāļāļāļ 8 āđāļŠāļāļāļēāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĄāļĩ 2 āļĢāļļāđāļāļĒāđāļāļĒ āļāļ·āļ āļĢāļļāđāļ Comfort āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļ 401 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (NEDC) āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļ Smart āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļ 480 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ āļŠāđāļ§āļāļāļļāļāļāļĢāļāđāđāļāļĒāļĢāļ§āļĄāđāļāļĨāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļąāļ āđāļāđāļ āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĢāļ°āļāļ āđāļāļēāļ°āļāļđāđāļŦāļāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āļāļāļāļīāļāđāļāđāļāļāđāļĄāļāļāđāļāļāļēāļ 15.6 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļĢāļļāđāļ Comfort āļāļ°āđāļĄāđāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļĩāđ āļāļēāļāđāļēāļĒāđāļāļāđāļē āļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļāđāļĢāđāļŠāļēāļĒ āđāļāđāļāļāđāļ
NETA X āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āļāļīāļāļāļąāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļēāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļģāļĨāļąāļ 163 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 210 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļĢāļļāđāļ Comfort āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļ 401 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (NEDC) āļŠāđāļ§āļāļĢāļļāđāļ Smart āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļ§āļīāđāļ 480 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ (NEDC)
NETA X āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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NETA X āļĢāļļāđāļ Comfort āļĢāļēāļāļē 739,000 āļāļēāļ
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NETA X āļĢāļļāđāļ Smart āļĢāļēāļāļē 799,000 āļāļēāļ
6. Mazda CX-3
Mazda CX-3 āļĢāļļāđāļ 2.0 Base āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļĨāđāļēāļāļŠāļļāļ āđāļāđāļāļ°āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļāļāļāļēāļāđāļŦāļāđāļŠāļļāļāđāļāļāļĨāļļāđāļĄāđāļĨāļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĄāļĩāļāļļāļāđāļ Smart Key āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 7 āļāļīāđāļ§ āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļ 60:40 āļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 2 āļāļļāļ āđāļĨāļ°āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Mazda CX-3 āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 2.0 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 156 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 204 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī 6 āļŠāļāļĩāļ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 16.4 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
Mazda CX-3 āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
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Mazda CX-3 āļĢāļļāđāļ 2.0 Base āļĢāļēāļāļē 770,000 āļāļēāļ
7. MG ZS
MG ZS āļĄāļĩāļĢāļēāļāļēāđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāđāļģāļŠāļļāļ āđāļāļĒāđāļāļāļ 8 āđāļŠāļāļāļēāļ āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđāļāļķāļāļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļīāļāļāļāļāđāļāļīāļ 1 āđāļŠāļāļāļēāļ āļāļķāđāļāđāļāđāđāļāļēāļ°āļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļ 60:40 āļāļļāļāđāļ Smart Key āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 10 āļāļīāđāļ§ āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļŠāļąāđāļāļāļēāļĢ i-SMART āļŠāđāļ§āļāļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļĩāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļļāļ āļāļĨāđāļāļ 360 āļāļāļĻāļē āđāļāļĢāļāļĄāļ·āļāđāļāļāđāļē āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āđāļāđāļāļāđāļ
MG ZS āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 114 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 150 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī CVT āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 15.6 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
MG ZS āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
-
MG ZS āļĢāļļāđāļ D āļĢāļēāļāļē 599,000 āļāļēāļ
-
MG ZS āļĢāļļāđāļ X āļĢāļēāļāļē 649,000 āļāļēāļ
-
MG ZS āļĢāļļāđāļ V āļĢāļēāļāļē 689,000 āļāļēāļ
8. MG VS HEV
MG VS HEV āļĄāļēāļāļĢāđāļāļĄāđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļŪāļāļĢāļīāļ āđāļāļĒāđāļāđāļāļ·āđāļāļāļēāļāļĢāđāļ§āļĄāļāļąāļ MG ZS āļĢāļāļāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđ 5 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļĢāļļāđāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļāđāļŦāđāđāļāļēāļ°āļāļāļāļąāļāļāļĢāļąāļāđāļāļāđāļē āđāļāļēāļ°āļŦāļĨāļąāļāđāļĒāļāļāļąāļ 60:40 āļĢāļ°āļāļāđāļŠāļĩāļĒāļāļŦāļāđāļēāļāļāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļāļēāļ 12.3 āļāļīāđāļ§ āļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļŠāļąāđāļāļāļēāļĢ i-SMART āļāļīāļāļāļąāđāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ 6 āļāļļāļ āļāļĨāđāļāļ 360 āļāļāļĻāļē āđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§āļāļāļ°āđāļāđāļēāđāļāđāļ āđāļāđāļāļāđāļ
MG VS HEV āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļ
āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļāļāļīāļ 4 āļŠāļđāļ 1.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļģāļĨāļąāļ 109 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 142 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļģāļāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļēāļāļāļąāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāđāļāļāđāļē āļāļģāļĨāļąāļ 95 āđāļĢāļāļĄāđāļē āđāļĢāļāļāļīāļ 200 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āđāļāļĩāļĒāļĢāđāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī E-CVT āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļāļĨāđāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāļĢāļēāļŠāļīāđāļāđāļāļĨāļ·āļāļāđāļāļĨāļĩāđāļĒ 24.4 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļĨāļīāļāļĢ
MG VS HEV āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
-
MG VS HEV āļĢāļļāđāļ D āļĢāļēāļāļē 699,000 āļāļēāļ
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MG VS HEV āļĢāļļāđāļ X āļĢāļēāļāļē 759,000 āļāļēāļ
āļāļĒāđāļēāļāđāļĢāļāđāļāļēāļĄ āļĢāļēāļāļē āļāļļāļāļāļĢāļāđ āđāļĨāļ°āļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāļāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāđāļēāļ āđ āļāļēāļāļĄāļĩāļāļēāļĢāđāļāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļāļĨāļāļāļēāļĄāļāđāļ§āļāđāļ§āļĨāļē āļāļ§āļĢāļāļĢāļ§āļāļŠāļāļāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāļāđāļāļāļāļąāļāļŠāļīāļāđāļāļāļēāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ
āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĩāđāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāđāļāļāļāļąāļāļĢāļāđāļŦāļĄāđ 2024
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