Ferrari Purosangue āļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđ āļāļąāļ§āļāļąāļāļāļđāđāļāđāļĒāļāļŠāļđāļ 4 āļāļĢāļ°āļāļđ 4 āļāļĩāđāļāļąāđāļ āļ§āļēāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļ 6.5 āļĨāļīāļāļĢ āļāļĨāļēāļāļĨāļģāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 310 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ
Ferrari Purosangue (āđāļāļāļĢāđāļĢāļēāļĢāļĩāđ āļāļđāđāļĢāļāļąāļāđāļāļ§ 2023) āļĢāļāļĒāļāļāđāļŠāļāļāļĢāđāļāļĒāļāļŠāļđāļ āļĢāļļāđāļāđāļĢāļāļāļāļ Ferrari āļāļĩāđāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāļāđāļāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāļāļąāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļāļēāļĢāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļŦāđāļŠāļāļēāļĒāļāļķāđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđāļāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļāđāļāđāļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļāđāļāļāļāļ§āđāļē āđāļāđāļĒāļąāļāļāļāļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°āđāļāļ Supercar āļĢāļļāđāļāđāļŦāļāđāļāļēāļĄāđāļāļ§āļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļīāļĄāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļ āļ§āļēāļāļāļĨāļēāļāļĨāļģāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļĢāđāļāļĄāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ 4RM-S
Ferrari Purosangue āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāļāļāļ
āļāļēāļĢāļ§āļēāļāđāļĨāļĒāđāđāļāļēāļāđāļāļāļ Ferrari Purosangue āđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāđāļāļāļāļāļ Ferrari āļĢāļļāđāļāđāļŦāļāđāļāļąāđāļāđāļāļīāļĄ āļāļ·āļ āļāđāļāļāļ§āļēāļāļāļĨāļēāļāļĨāļģāļāđāļēāļāļŦāļāđāļē āļāļķāļāļĄāļĩāļŠāļąāļāļŠāđāļ§āļāļāļēāļāļĢāļ°āđāļāļĢāļāļŦāļāđāļēāļĒāļēāļ§ āļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļĒāļąāļāđāļĨāļ°āļāļīāđāļāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļāļāđāļēāļāļŦāļĨāļąāļāļāļāļŠāđāļāļĨāđāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļđāđāļāđ 4 āļāļĢāļ°āļāļđ āļāļķāđāļāđāļāļīāļāļāļēāļāļāļāļāđāļāļĨāļąāļāļĐāļāļ°āļāļđāđāļāļąāļāļāđāļēāļ§ āđāļāļĒāđāļāļ§āļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļąāđāļāļĨāļēāļāļāđāļģāđāļāļāļĢāļāļāđāļēāļāļāđāļēāļĒāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļāļąāļ§āļāļąāļāļŠāđāļāļĨāđ Shooting Brake (āļĢāļāļāļđāđāļāđāļāļĩāđāļāļāļāđāļāļāļŠāđāļ§āļāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāđāļ§āļāļāļ)
āđāļāļ·āđāļāļāļāļēāļ Ferrari āđāļāđāļāļīāļĒāļēāļĄ Purosangue āļ§āđāļēāđāļāđāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļ 4 āļāļĢāļ°āļāļđ āđāļĄāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļąāļ§āļāļąāļāļĒāļāļŠāļđāļāļāļąāļāļāļļāļāļāļēāļāđāļēāļĒāđāļŪāļāļāđāđāļāđāļ āđāļĨāļ°āđāļĄāđāļĒāļāļĄāđāļĢāļĩāļĒāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļĢāļ Crossover SUV āđāļāļĄāļĒāļąāļāļāļāļāļĒāđāļģāļāđāļ§āļĒāļāļ·āđāļ Purosangue āđāļāļĒāđāļāļĨāđāļāđāļāļ āļēāļĐāļēāļāļąāļāļāļĪāļĐāđāļāđāļ§āđāļē Pure Blood āļŦāļĢāļ·āļāļŦāļĄāļēāļĒāļāļķāļāļĄāđāļēāđāļĨāļ·āļāļāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđ āđāļāļĢāļēāļ°āļĄāļąāļāļĒāļąāļāļāļāđāļāđāļ Supercar āđāļāđāļāļāļ Ferrari āđāļāđāļāļąāļāđāļāđāļŠāļ°āļāļ§āļāđāļŦāļĄāļ·āļāļāļĢāļāļāļąāđāļ§āđāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļąāđāļāđāļāđāļŠāļāļēāļĒāļāļķāđāļ āļāļąāđāļāđāļāđāļāđāļāļāļāļāļļāļāļ āļēāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđāļāđāļē-āļāļāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāđāļāđāļēāļāļąāđāļ
āļŠāđāļ§āļāļĄāļīāļāļīāļāļąāļ§āļāļąāļāļāļāļ Ferrari Purosangue āļāļ°āļĄāļĩāļāļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§ 4,973 āļĄāļĄ. āļāļ§āđāļēāļ 2,028 āļĄāļĄ. āļŠāļđāļ 1,589 āļĄāļĄ. āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļāļĨāđāļ 3,018 āļĄāļĄ. āļŠāđāļ§āļāļāļ§āļēāļĄāļŠāļđāļāđāļāđāļāđāļāļāļĢāļ 180 āļĄāļĄ. āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāļāļĢāļ°āļāļēāļĒāļāđāļģāļŦāļāļąāļāđāļŦāđāļāļāļĨāļāļāļāđāļāļĨāļēāļŦāļāđāļē 49% āđāļĨāļ°āđāļāļĨāļēāļŦāļĨāļąāļ 51% āđāļāļĒāļĄāļĩāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļŠāļ°āđāļāļ·āļāļāđāļāļāđāļāđāļāļāļĩāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļēāļĢāļāļąāļāļŠāļ āļēāļāļāļāļāļāļĩāđāđāļĄāđāļĢāļēāļāđāļĢāļĩāļĒāļāđāļāđāļāļĩ
Ferrari Purosangue āļāļĩāđāļāļāđāļ āļēāļĒāđāļ
āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļŦāđāļāļāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļ Ferrari Purosangue āļĒāļąāļāļāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļāļāļāļĢāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļŠāđāļāļĨāđ GT āđāļāđāļāļ§āđāļēāļāļāļ§āļēāļāļāļ§āđāļēāļāļāļāļī āđāļāļĒāļāļīāļāļāļąāđāļāđāļāļēāļ°āļāļąāđāļāđāļāļāļŠāļāļāļĢāđāļāļāļāļēāļāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļ§āđ 4 āļāļĩāđ āļāļĢāđāļāļĄāļāļāļāđāļāļĨāļāļĨāļēāļāļāļąāđāļāļāļāļāļŦāļāđāļē-āļŦāļĨāļąāļ āđāļĨāļ°āļĨāļļāļāđāļāđāļē-āļāļāļāđāļāđāļŠāļ°āļāļ§āļāļāļēāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāļĢāļ°āļāļđāđāļāļāļāļđāđāļāļąāļāļāđāļēāļ§ āđāļĄāđāļāļ°āļĒāļąāļāļāļģāđāļāđāļāļāđāļāļāļĄāļĩāđāļŠāļēāļāļĨāļēāļāļāļĒāļđāđāđāļāļ·āđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļāđāļāđāļĢāļāļāļāļāđāļāļĢāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĩāđāļāđāļāļāļĢāļąāļāļĄāļ·āļāļāļąāļāđāļĢāļāļāļīāļāļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āļāļāļāļāļēāļāļāļĩāđāļĒāļąāļāđāļāļīāđāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļāļĢāđāļāđāļĨāđāļāļāđāļ§āļĒāļŦāļĨāļąāļāļāļēāļāļĢāļ°āļāļ Electrochromic Roof āļāļĩāđāļāļĢāļąāļāļāļ§āļēāļĄāļāļķāļāđāļŠāļāđāļāđāđāļāļĒāđāļĄāđāļāđāļāļāđāļāđāđāļāļāļāļąāļāđāļāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļāļļāļāđāļāļāļāļāļāđāļāļĨāļŦāļāđāļēāļāļĨāđāļēāļĒāļāļąāļ Ferrari SF90 Stradale āđāļāļĒāļĄāļēāļāļĢāļ§āļąāļāđāļāđāļāļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļāļāļēāļ 10.2 āļāļīāđāļ§ āđāļāđāļāļ°āļĄāļĩāļāļāļāļīāļāļīāļāļąāļĨāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļđāđāđāļāļĒāļŠāļēāļĢāļāļāļēāļ 10.2 āļāļīāđāļ§ āļāļĩāļ 1 āļāļļāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļ§āļąāļŠāļāļļāļāļāđāļāđāļāļ āļēāļĒāđāļāļāļ°āļĄāļĩāļāļąāđāļāļŦāļāļąāļāđāļāđāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļ 12 āļŠāļĩ āļŦāļāļąāļāļŠāļąāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđ Semi-Aniline 1 āļŠāļĩ āđāļĨāļ°āļŦāļāļąāļāļŠāļąāļāđāļāļĢāļēāļ°āļŦāđ Alcantara 14 āļŠāļĩ
Ferrari Purosangue āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļāļāļ°
Ferrari Purosangue āļĒāļąāļāļāļāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāļ āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļ āļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāļāļļ 6.5 āļĨāļīāļāļĢ āđāļĢāđāļĢāļ°āļāļāļāļąāļāļāļēāļāļēāļĻ āđāļŦāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļđāļāļŠāļļāļ 725 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļĩāđ 7,750 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āđāļĨāļ°āđāļĢāļāļāļīāļ 716 āļāļīāļ§āļāļąāļāđāļĄāļāļĢ āļāļĩāđ 6,250 āļĢāļāļ/āļāļēāļāļĩ āļŠāđāļāļāļģāļĨāļąāļāļāđāļēāļāđāļāļĩāļĒāļĢāđ F1 DCT 8 āļŠāļāļĩāļ āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ (4RM-S) āđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļ āļēāļĒāđāļāđāļ§āļĨāļē 3.3 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļŠāļđāļāļŠāļļāļ 310 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āļāļāļ°āļāļĩāđāļāļēāļĢāđāļāļĢāļāļāļēāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ 200-0 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļāđāļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ 129 āđāļĄāļāļĢ
Ferrari Purosangue āđāļāļāđāļāđāļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ
āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļēāļĄāļāļĨāļāļāļ āļąāļĒāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļ Ferrari Purosangue āļāļ°āļāļĢāļ°āļāļāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļāļāļĩāđ āđāļāđāļ āļĢāļ°āļāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļĢāļāļāļąāļāđāļāļĄāļąāļāļī, āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāļāļļāļāļāļąāļāļŠāļēāļĒāļāļē, āļĢāļ°āļāļāđāļāļ·āļāļāđāļĨāļ°āļāđāļ§āļĒāļĢāļąāļāļĐāļēāļāđāļāļāļāļēāļāļāļĢāļēāļāļĢ, āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āđāļāļĢāļāļąāļ āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļļāļāļĨāļĄāļāļīāļĢāļ āļąāļĒ āļĢāļ°āļāļāļāļ§āļāļāļļāļĄāļāļēāļĢāļāļĢāļāļāļąāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĨāđāļāļāļĄāļāļāļŦāļĨāļąāļ āđāļāđāļāļāđāļ
Ferrari Purosangue āļĄāļĩāļāļĩāđāļŠāļĩ
Ferrari Purosangue āļĄāļĩāļŠāļĩāļāļąāļ§āļāļąāļāđāļŦāđāđāļĨāļ·āļāļāļāļąāđāļāļŦāļĄāļ 22 āļŠāļĩ āđāļāđāļāđāļāđāļ 4 āļāļĨāļļāđāļĄ āļāļąāļāļāļĩāđ
- āļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļĩāļāļīāđāļĻāļĐ (Special) 2 āļŠāļĩ
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āļŠāļĩāļāļēāļ§ Biango Cervino
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āļŠāļĩāļāļģ Nero Purosangue
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āļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļĩāđāļāļĨāļīāļ (Solid) 8 āļŠāļĩ
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āļŠāļĩāđāļŦāļĨāļ·āļāļ Giallo Modena
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āļŠāļĩāđāļāļ Rosso Scuderia
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āļŠāļĩāđāļāļ Rosso Corsa Red
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āļŠāļĩāđāļāļ Rosso Mugello
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āļŠāļĩāļāļēāļ§ Bianco Avus
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āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ Grigio Scuro 792
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āļŠāļĩāļāļģ Nero
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āļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļĩāđāļĄāļāļąāļĨāļĨāļīāļ (Metallic) 7 āļŠāļĩ
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āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ Grigio Alloy
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āļŠāļĩāđāļāļīāļ Argento Nurburgring
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āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ Grigio Titanio
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āļŠāļĩāļāđāļģāļāļēāļĨ Grigio Silverstone
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āļŠāļĩāļāļģ Nero Daytona
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āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ Blu Corsa
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āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ Blu Tour de France
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āļāļĨāļļāđāļĄāļŠāļĩāļāļīāļāļāļąāļāļāļāļĩāļ (Historical) 6 āļŠāļĩ
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āļŠāļĩāđāļāļ Rosso Dino
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āļŠāļĩāđāļāļē Canna Di Fucile
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āļŠāļĩāđāļāļĩāļĒāļ§ Verde British
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āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ Blu Scozia
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āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ Blu Swaters
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āļŠāļĩāļāđāļģāđāļāļīāļ Blu Pozzi
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Ferrari Purosangue āļĢāļēāļāļēāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒ
Ferrari Purosangue āļ§āļēāļāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāđāļāđāļāļĒāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļē 40,500,000 āļāļēāļ (āđāļĄāđāļĢāļ§āļĄāļāđāļēāļŠāļąāđāļāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāđāļāļīāđāļĄāđāļāļīāļĄ)
Ferrari Purosangue āļāļēāļĢāļēāļāļāđāļāļ-āļāļēāļ§āļāđ
āļāđāļāļĄāļđāļĨāļāļģāļāļ§āļāļāđāļēāļāļ§āļāđāļāļĒāļāļĢāļ°āļĄāļēāļāđāļĄāđāļĢāļ§āļĄāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒ āđāļāļĢāļāļŠāļāļāļāļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđāļāļĩāļĒāļāđāļāļ·āđāļāļāđāļāđāļāļĄāđāļāļāđāļĨāļ°āļāļąāļāļĢāļēāļāļāļāđāļāļĩāđāļĒāļāļēāļāļāļđāđāļāļģāļŦāļāđāļēāļĒāļāļĩāļāļāļĢāļąāđāļ
āđāļāļĢāļĩāļĒāļāđāļāļĩāļĒāļ Ferrari Purosangue āļāļąāļāļĢāļāļĢāļļāđāļāļāļ·āđāļ āđ
āļāļķāļāđāļĄāđ Ferrari Purosangue āļāļķāđāļāđāļāļĨāđāļāđāļāļ āļēāļĐāļēāđāļāļĒāđāļāđāļ§āđāļē āđāļĨāļ·āļāļāļāļĢāļīāļŠāļļāļāļāļīāđ (āļŦāļĢāļ·āļāļĄāđāļēāļāļąāļāļāļļāđāđāļāđ) āđāļĨāļ°āđāļĄāđāđāļāđāļāļīāļĒāļēāļĄāļāļąāļ§āđāļāļāļ§āđāļēāđāļāđāļāļĢāļ SUV āļŦāļĢāļ·āļ Crossover SUV āļĢāļ§āļĄāļāļķāļāļāļāļāđāļāļāļāđāļ§āļĒāļ§āļąāļāļāļļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāđāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļēāļāļāđāļēāļāļāļąāļ āđāļāđāđāļĨāļĩāđāļĒāļāđāļĄāđāđāļāđāļāļĩāđāļāļ°āļāđāļāļāļāļđāļāļāļģāđāļāđāļĒāļāļāļąāļ Super SUV āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļ§āļĩ 8 āļŠāļđāļ 4.0 āļĨāļīāļāļĢ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ 659 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āļāļĒāđāļēāļ Lamborghini Urus āļāļĩāđāļāļģāļāļąāļāļĢāļēāđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļāđāļ āļēāļĒāđāļāđāļ§āļĨāļē 3.6 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āļĢāļēāļāļēāđāļāļīāļāļāļąāļ§āđāļāđāļāļĒ 23,420,000 āļāļēāļ
āļĢāļ§āļĄāļāļķāļ Aston Martin DBX āļāļķāđāļāđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ āļ§āļĩ 8 āļŠāļđāļ āđāļāļāļĢāđāđāļāļāļđāđ 550 āđāļĢāļāļĄāđāļē āļāļąāļāđāļāļĨāļ·āđāļāļ 4 āļĨāđāļ āđāļāđāđāļ§āļĨāļēāđāļĢāđāļāļāļēāļ 0-100 āļāļīāđāļĨāđāļĄāļāļĢ/āļāļąāđāļ§āđāļĄāļ āđāļ 4.5 āļ§āļīāļāļēāļāļĩ āđāļāđāđāļāļīāļāļāļąāļ§āļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļēāļāđāļģāļāļ§āđāļēāļāļĩāđ 19,900,000 āļāļēāļ āđāļĨāļ°āđāļāđāļāļāļāļ§āđāļēāļāļąāđāļāļŦāļĄāļāļĒāļąāļāđāļĄāđāļĢāļ§āļĄāļāđāļēāļāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļīāđāļĻāļĐāļāļķāđāļāļāļ·āļāđāļāđāļāđāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāļīāļāļāļāļĢāļāļĢāļ°āļāļąāļāđāļŪāđāļāļāļāđ






