CAR

Ferrari Purosangue āļ‹āļđāđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāļ„āļēāļĢāđŒāļ­āđ€āļ™āļāļ›āļĢāļ°āļŠāļ‡āļ„āđŒ 4 āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ āļĢāļēāļ„āļē 40,500,000 āļšāļēāļ—

Ferrari Purosangue āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒāļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļ­āđ€āļ™āļāļ›āļĢāļ°āļŠāļ‡āļ„āđŒ āļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļ„āļđāđ€āļ›āđ‰āļĒāļāļŠāļđāļ‡ 4 āļ›āļĢāļ°āļ•āļđ 4 āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ āļ§āļēāļ‡āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļš āļ‚āļ™āļēāļ” 6.5 āļĨāļīāļ•āļĢ āļāļĨāļēāļ‡āļĨāļģāļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 310 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue (āđ€āļŸāļ­āļĢāđŒāļĢāļēāļĢāļĩāđˆ āļ›āļđāđ‚āļĢāļ‹āļąāļ‡āđ€āļāļ§ 2023) āļĢāļ–āļĒāļ™āļ•āđŒāļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļĒāļāļŠāļđāļ‡ āļĢāļļāđˆāļ™āđāļĢāļāļ‚āļ­āļ‡ Ferrari āļ—āļĩāđˆāđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāļ­āđ€āļ™āļāļ›āļĢāļ°āļŠāļ‡āļ„āđŒāļ—āļąāđ‰āļ‡āđƒāļ™āđāļ‡āđˆāļ‚āļ­āļ‡āļāļēāļĢāđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāđƒāļŦāđ‰āļŠāļšāļēāļĒāļ‚āļķāđ‰āļ™ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āđƒāļ™āļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆāļšāļ™āļŠāļ āļēāļžāļ–āļ™āļ™āđ„āļ”āđ‰āļŦāļĨāļēāļĒāļĢāļđāļ›āđāļšāļšāļāļ§āđˆāļē āđāļ•āđˆāļĒāļąāļ‡āļ„āļ‡āļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°āđāļšāļš Supercar āļĢāļļāđˆāļ™āđƒāļŦāļāđˆāļ•āļēāļĄāđāļ™āļ§āļ„āļīāļ”āļ”āļąāđ‰āļ‡āđ€āļ”āļīāļĄāļ”āđ‰āļ§āļĒāđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļš āļ§āļēāļ‡āļāļĨāļēāļ‡āļĨāļģāļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļĢāļ°āļšāļšāļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ 4RM-S 

Ferrari Purosangue āļ”āļĩāđ„āļ‹āļ™āđŒāļ āļēāļĒāļ™āļ­āļ

āļāļēāļĢāļ§āļēāļ‡āđ€āļĨāļĒāđŒāđ€āļ­āļēāļ•āđŒāļ‚āļ­āļ‡ Ferrari Purosangue āđ€āļ›āđ‡āļ™āđ„āļ›āļ•āļēāļĄāđāļšāļšāļ‚āļ­āļ‡ Ferrari āļĢāļļāđˆāļ™āđƒāļŦāļāđˆāļ”āļąāđ‰āļ‡āđ€āļ”āļīāļĄ āļ„āļ·āļ­ āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļ§āļēāļ‡āļāļĨāļēāļ‡āļĨāļģāļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļ™āđ‰āļē āļˆāļķāļ‡āļĄāļĩāļŠāļąāļ”āļŠāđˆāļ§āļ™āļāļēāļāļĢāļ°āđ‚āļ›āļĢāļ‡āļŦāļ™āđ‰āļēāļĒāļēāļ§ āļŦāđ‰āļ­āļ‡āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāļ‚āļĒāļąāļšāđāļĨāļ°āļ—āļīāđ‰āļ‡āļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāđ„āļ›āļ”āđ‰āļēāļ™āļŦāļĨāļąāļ‡āļšāļ™āļŠāđ„āļ•āļĨāđŒāļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļ„āļđāđ€āļ›āđ‰ 4 āļ›āļĢāļ°āļ•āļđ āļ‹āļķāđˆāļ‡āđ€āļ›āļīāļ”āļāļēāļ‡āļ­āļ­āļāđƒāļ™āļĨāļąāļāļĐāļ“āļ°āļ•āļđāđ‰āļāļąāļšāļ‚āđ‰āļēāļ§ āđ‚āļ”āļĒāđāļ™āļ§āļŦāļĨāļąāļ‡āļ„āļēāļ™āļąāđ‰āļ™āļĨāļēāļ”āļ•āđˆāļģāđ„āļ›āļˆāļĢāļ”āļ”āđ‰āļēāļ™āļ—āđ‰āļēāļĒāđ€āļŦāļĄāļ·āļ­āļ™āļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļŠāđ„āļ•āļĨāđŒ Shooting Brake (āļĢāļ–āļ„āļđāđ€āļ›āđ‰āļ—āļĩāđˆāļ­āļ­āļāđāļšāļšāļŠāđˆāļ§āļ™āļ—āđ‰āļēāļĒāđ€āļ›āđ‡āļ™āđāļ§āļāļ­āļ™)

āđ€āļ™āļ·āđˆāļ­āļ‡āļˆāļēāļ Ferrari āđ„āļ”āđ‰āļ™āļīāļĒāļēāļĄ Purosangue āļ§āđˆāļēāđ€āļ›āđ‡āļ™āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ• 4 āļ›āļĢāļ°āļ•āļđ āđāļĄāđ‰āļˆāļ°āļĄāļĩāļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļĒāļāļŠāļđāļ‡āļāļąāļšāļŠāļļāļ”āļāļēāļ—āđ‰āļēāļĒāđāļŪāļ•āļŠāđŒāđāļšāđ‡āāđāļĨāļ°āđ„āļĄāđˆāļĒāļ­āļĄāđ€āļĢāļĩāļĒāļāļ§āđˆāļēāđ€āļ›āđ‡āļ™āļĢāļ– Crossover SUV āđāļ–āļĄāļĒāļąāļ‡āļ•āļ­āļāļĒāđ‰āļģāļ”āđ‰āļ§āļĒāļŠāļ·āđˆāļ­ Purosangue āđ‚āļ”āļĒāđāļ›āļĨāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ āļēāļĐāļēāļ­āļąāļ‡āļāļĪāļĐāđ„āļ”āđ‰āļ§āđˆāļē Pure Blood āļŦāļĢāļ·āļ­āļŦāļĄāļēāļĒāļ–āļķāļ‡āļĄāđ‰āļēāđ€āļĨāļ·āļ­āļ”āļšāļĢāļīāļŠāļļāļ—āļ˜āļīāđŒ āđ€āļžāļĢāļēāļ°āļĄāļąāļ™āļĒāļąāļ‡āļ„āļ‡āđ€āļ›āđ‡āļ™ Supercar āđāļ—āđ‰āļ‚āļ­āļ‡ Ferrari āđāļ•āđˆāļ‚āļąāļšāđ„āļ”āđ‰āļŠāļ°āļ”āļ§āļāđ€āļŦāļĄāļ·āļ­āļ™āļĢāļ–āļ—āļąāđˆāļ§āđ„āļ› āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ™āļąāđˆāļ‡āđ„āļ”āđ‰āļŠāļšāļēāļĒāļ‚āļķāđ‰āļ™ āļ—āļąāđ‰āļ‡āđƒāļ™āđāļ‡āđˆāļ‚āļ­āļ‡āļ„āļļāļ“āļ āļēāļžāļāļēāļĢāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆ āđāļĨāļ°āļāļēāļĢāđ€āļ‚āđ‰āļē-āļ­āļ­āļāļŦāđ‰āļ­āļ‡āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāđ€āļ—āđˆāļēāļ™āļąāđ‰āļ™

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue

āļŠāđˆāļ§āļ™āļĄāļīāļ•āļīāļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āļ‚āļ­āļ‡ Ferrari Purosangue āļˆāļ°āļĄāļĩāļ„āļ§āļēāļĄāļĒāļēāļ§ 4,973 āļĄāļĄ. āļāļ§āđ‰āļēāļ‡ 2,028 āļĄāļĄ. āļŠāļđāļ‡ 1,589 āļĄāļĄ. āļĢāļ°āļĒāļ°āļāļēāļ™āļĨāđ‰āļ­ 3,018 āļĄāļĄ. āļŠāđˆāļ§āļ™āļ„āļ§āļēāļĄāļŠāļđāļ‡āđƒāļ•āđ‰āļ—āđ‰āļ­āļ‡āļĢāļ– 180 āļĄāļĄ. āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļ–āļāļĢāļ°āļˆāļēāļĒāļ™āđ‰āļģāļŦāļ™āļąāļāđƒāļŦāđ‰āļ•āļāļĨāļ‡āļšāļ™āđ€āļžāļĨāļēāļŦāļ™āđ‰āļē 49% āđāļĨāļ°āđ€āļžāļĨāļēāļŦāļĨāļąāļ‡ 51% āđ‚āļ”āļĒāļĄāļĩāļĢāļ°āļšāļšāļāļąāļ™āļŠāļ°āđ€āļ—āļ·āļ­āļ™āđāļšāļšāđāļ­āđ‡āļ„āļ—āļĩāļŸāļŠāđˆāļ§āļĒāļˆāļąāļ”āļāļēāļĢāļāļąāļšāļŠāļ āļēāļžāļ–āļ™āļ™āļ—āļĩāđˆāđ„āļĄāđˆāļĢāļēāļšāđ€āļĢāļĩāļĒāļšāđ„āļ”āđ‰āļ”āļĩ

Ferrari Purosangue āļ”āļĩāđ„āļ‹āļ™āđŒāļ āļēāļĒāđƒāļ™

āļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļŦāđ‰āļ­āļ‡āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāļ‚āļ­āļ‡ Ferrari Purosangue āļĒāļąāļ‡āļ„āļ‡āļšāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļŠāđ„āļ•āļĨāđŒ GT āđāļ•āđˆāļāļ§āđ‰āļēāļ‡āļ‚āļ§āļēāļ‡āļāļ§āđˆāļēāļ›āļāļ•āļī āđ‚āļ”āļĒāļ•āļīāļ”āļ•āļąāđ‰āļ‡āđ€āļšāļēāļ°āļ™āļąāđˆāļ‡āđāļšāļšāļŠāļ›āļ­āļĢāđŒāļ•āļ‚āļ™āļēāļ”āļĄāļēāļ•āļĢāļāļēāļ™āđ„āļ§āđ‰ 4 āļ—āļĩāđˆ āļžāļĢāđ‰āļ­āļĄāļ„āļ­āļ™āđ‚āļ‹āļĨāļāļĨāļēāļ‡āļ—āļąāđ‰āļ‡āļ•āļ­āļ™āļŦāļ™āđ‰āļē-āļŦāļĨāļąāāđāļĨāļ°āļĨāļļāļāđ€āļ‚āđ‰āļē-āļ­āļ­āļāđ„āļ”āđ‰āļŠāļ°āļ”āļ§āļāļˆāļēāļāļāļēāļĢāđƒāļŠāđ‰āļšāļēāļ™āļ›āļĢāļ°āļ•āļđāđāļšāļšāļ•āļđāđ‰āļāļąāļšāļ‚āđ‰āļēāļ§ āđāļĄāđ‰āļˆāļ°āļĒāļąāļ‡āļˆāļģāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļĄāļĩāđ€āļŠāļēāļāļĨāļēāļ‡āļ­āļĒāļđāđˆāđ€āļžāļ·āđˆāļ­āļ„āļ§āļēāļĄāđāļ‚āđ‡āļ‡āđāļĢāļ‡āļ‚āļ­āļ‡āđ‚āļ„āļĢāļ‡āļŠāļĢāđ‰āļēāļ‡āļ—āļĩāđˆāļ•āđ‰āļ­āļ‡āļĢāļąāļšāļĄāļ·āļ­āļāļąāļšāđāļĢāļ‡āļšāļīāļ”āļĄāļŦāļēāļĻāļēāļĨ āļ™āļ­āļāļˆāļēāļāļ™āļĩāđ‰āļĒāļąāļ‡āđ€āļžāļīāđˆāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāđ‚āļ›āļĢāđˆāļ‡āđ‚āļĨāđˆāļ‡āļ”āđ‰āļ§āļĒāļŦāļĨāļąāļ‡āļ„āļēāļāļĢāļ°āļˆāļ Electrochromic Roof āļ—āļĩāđˆāļ›āļĢāļąāļšāļ„āļ§āļēāļĄāļ—āļķāļšāđāļŠāļ‡āđ„āļ”āđ‰āđ‚āļ”āļĒāđ„āļĄāđˆāļ•āđ‰āļ­āļ‡āđƒāļŠāđ‰āđāļœāļ‡āļāļąāļ™āđāļ”āļ” āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļŠāļļāļ”āđāļœāļ‡āļ„āļ­āļ™āđ‚āļ‹āļĨāļŦāļ™āđ‰āļēāļ„āļĨāđ‰āļēāļĒāļāļąāļš Ferrari SF90 Stradale āđ‚āļ”āļĒāļĄāļēāļ•āļĢāļ§āļąāļ”āđ€āļ›āđ‡āļ™āļˆāļ­āļ”āļīāļˆāļīāļ—āļąāļĨāļ‚āļ™āļēāļ” 10.2 āļ™āļīāđ‰āļ§ āđāļ•āđˆāļˆāļ°āļĄāļĩāļˆāļ­āļ”āļīāļˆāļīāļ—āļąāļĨāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļšāļœāļđāđ‰āđ‚āļ”āļĒāļŠāļēāļĢāļ‚āļ™āļēāļ” 10.2 āļ™āļīāđ‰āļ§ āļ­āļĩāļ 1 āļŠāļļāļ” āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļ§āļąāļŠāļ”āļļāļ•āļāđāļ•āđˆāļ‡āļ āļēāļĒāđƒāļ™āļˆāļ°āļĄāļĩāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļ™āļąāļ‡āđāļ—āđ‰āđƒāļŦāđ‰āđ€āļĨāļ·āļ­āļ 12 āļŠāļĩ āļŦāļ™āļąāļ‡āļŠāļąāļ‡āđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ Semi-Aniline 1 āļŠāļĩ āđāļĨāļ°āļŦāļ™āļąāļ‡āļŠāļąāļ‡āđ€āļ„āļĢāļēāļ°āļŦāđŒ Alcantara 14 āļŠāļĩ 

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāđāļĨāļ°āļŠāļĄāļĢāļĢāļ–āļ™āļ°

Ferrari Purosangue āļĒāļąāļ‡āļ„āļ‡āđƒāļŠāđ‰āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒāđāļšāļš āļ§āļĩ 12 āļŠāļđāļš āļ‚āļ™āļēāļ”āļ„āļ§āļēāļĄāļˆāļļ 6.5 āļĨāļīāļ•āļĢ āđ„āļĢāđ‰āļĢāļ°āļšāļšāļ­āļąāļ”āļ­āļēāļāļēāļĻ āđƒāļŦāđ‰āļāļģāļĨāļąāļ‡āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 725 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ—āļĩāđˆ 7,750 āļĢāļ­āļš/āļ™āļēāļ—āļĩ āđāļĨāļ°āđāļĢāļ‡āļšāļīāļ” 716 āļ™āļīāļ§āļ•āļąāļ™āđ€āļĄāļ•āļĢ āļ—āļĩāđˆ 6,250 āļĢāļ­āļš/āļ™āļēāļ—āļĩ āļŠāđˆāļ‡āļāļģāļĨāļąāļ‡āļœāđˆāļēāļ™āđ€āļāļĩāļĒāļĢāđŒ F1 DCT 8 āļŠāļ›āļĩāļ” āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ (4RM-S) āđ€āļĢāđˆāļ‡āļˆāļēāļ 0-100 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āļ āļēāļĒāđƒāļ™āđ€āļ§āļĨāļē 3.3 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩ āļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āļŠāļđāļ‡āļŠāļļāļ” 310 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āļ‚āļ“āļ°āļ—āļĩāđˆāļāļēāļĢāđ€āļšāļĢāļāļˆāļēāļāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§ 200-0 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āđƒāļŠāđ‰āļĢāļ°āļĒāļ°āļ—āļēāļ‡ 129 āđ€āļĄāļ•āļĢ

Ferrari Purosangue āđ€āļ—āļ„āđ‚āļ™āđ‚āļĨāļĒāļĩāđāļĨāļ°āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļēāļĄāļ›āļĨāļ­āļ”āļ āļąāļĒ

āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļēāļĄāļ›āļĨāļ­āļ”āļ āļąāļĒāļĄāļēāļ•āļĢāļāļēāļ™āđƒāļ™ Ferrari Purosangue āļˆāļ°āļ›āļĢāļ°āļāļ­āļšāļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļĒāļ‚āļąāļšāļ‚āļĩāđˆ āđ€āļŠāđˆāļ™ āļĢāļ°āļšāļšāļŠāđˆāļ§āļĒāđ€āļšāļĢāļāļ­āļąāļ•āđ‚āļ™āļĄāļąāļ•āļī, āļĢāļ°āļšāļšāđ€āļ•āļ·āļ­āļ™āļˆāļļāļ”āļ­āļąāļšāļŠāļēāļĒāļ•āļē, āļĢāļ°āļšāļšāđ€āļ•āļ·āļ­āļ™āđāļĨāļ°āļŠāđˆāļ§āļĒāļĢāļąāļāļĐāļēāļŠāđˆāļ­āļ‡āļ—āļēāļ‡āļˆāļĢāļēāļˆāļĢ, āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļ„āļ§āļēāļĄāđ€āļĢāđ‡āļ§āđāļ›āļĢāļœāļąāļ™ āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ–āļļāļ‡āļĨāļĄāļ™āļīāļĢāļ āļąāļĒ āļĢāļ°āļšāļšāļ„āļ§āļšāļ„āļļāļĄāļāļēāļĢāļ—āļĢāļ‡āļ•āļąāļ§ āđāļĨāļ°āļāļĨāđ‰āļ­āļ‡āļĄāļ­āļ‡āļŦāļĨāļąāļ‡ āđ€āļ›āđ‡āļ™āļ•āđ‰āļ™

Ferrari Purosangue āļĄāļĩāļāļĩāđˆāļŠāļĩ

Ferrari Purosangue āļĄāļĩāļŠāļĩāļ•āļąāļ§āļ–āļąāļ‡āđƒāļŦāđ‰āđ€āļĨāļ·āļ­āļāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ” 22 āļŠāļĩ āđāļšāđˆāļ‡āđ€āļ›āđ‡āļ™ 4 āļāļĨāļļāđˆāļĄ āļ”āļąāļ‡āļ™āļĩāđ‰

  • āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļĩāļžāļīāđ€āļĻāļĐ (Special) 2 āļŠāļĩ
    • āļŠāļĩāļ‚āļēāļ§ Biango Cervino

    • āļŠāļĩāļ”āļģ Nero Purosangue

  • āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļĩāđ‚āļ‹āļĨāļīāļ” (Solid) 8 āļŠāļĩ

    • āļŠāļĩāđ€āļŦāļĨāļ·āļ­āļ‡ Giallo Modena

    • āļŠāļĩāđāļ”āļ‡ Rosso Scuderia

    • āļŠāļĩāđāļ”āļ‡ Rosso Corsa Red

    • āļŠāļĩāđāļ”āļ‡ Rosso Mugello

    • āļŠāļĩāļ‚āļēāļ§ Bianco Avus

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāļ•āļēāļĨ Grigio Scuro 792

    • āļŠāļĩāļ”āļģ Nero

  • āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļĩāđ€āļĄāļ—āļąāļĨāļĨāļīāļ (Metallic) 7 āļŠāļĩ

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāļ•āļēāļĨ Grigio Alloy

    • āļŠāļĩāđ€āļ‡āļīāļ™ Argento Nurburgring

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāļ•āļēāļĨ Grigio Titanio

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāļ•āļēāļĨ Grigio Silverstone

    • āļŠāļĩāļ”āļģ Nero Daytona

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāđ€āļ‡āļīāļ™ Blu Corsa

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāđ€āļ‡āļīāļ™ Blu Tour de France

  • āļāļĨāļļāđˆāļĄāļŠāļĩāļ­āļīāļ‡āļāļąāļšāļ­āļ”āļĩāļ• (Historical) 6 āļŠāļĩ

    • āļŠāļĩāđāļ”āļ‡ Rosso Dino

    • āļŠāļĩāđ€āļ—āļē Canna Di Fucile

    • āļŠāļĩāđ€āļ‚āļĩāļĒāļ§ Verde British

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāđ€āļ‡āļīāļ™ Blu Scozia

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāđ€āļ‡āļīāļ™ Blu Swaters

    • āļŠāļĩāļ™āđ‰āļģāđ€āļ‡āļīāļ™ Blu Pozzi

Ferrari Purosangue āļĢāļēāļ„āļēāļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒ

Ferrari Purosangue āļ§āļēāļ‡āļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒāđƒāļ™āđ„āļ—āļĒāļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļēāļ„āļē 40,500,000 āļšāļēāļ— (āđ„āļĄāđˆāļĢāļ§āļĄāļ„āđˆāļēāļŠāļąāđˆāļ‡āļ›āļĢāļąāļšāđāļ•āđˆāļ‡āđ€āļžāļīāđˆāļĄāđ€āļ•āļīāļĄ)

Ferrari Purosangue āļ•āļēāļĢāļēāļ‡āļœāđˆāļ­āļ™-āļ”āļēāļ§āļ™āđŒ

Ferrari Purosangue

āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāļ„āļģāļ™āļ§āļ“āļ„āđˆāļēāļ‡āļ§āļ”āđ‚āļ”āļĒāļ›āļĢāļ°āļĄāļēāļ“āđ„āļĄāđˆāļĢāļ§āļĄāļ”āļ­āļāđ€āļšāļĩāđ‰āļĒ āđ‚āļ›āļĢāļ”āļŠāļ­āļšāļ–āļēāļĄāļĢāļēāļĒāļĨāļ°āđ€āļ­āļĩāļĒāļ”āđ€āļ‡āļ·āđˆāļ­āļ™āđ„āļ‚āđāļ„āļĄāđ€āļ›āļāđāļĨāļ°āļ­āļąāļ•āļĢāļēāļ”āļ­āļāđ€āļšāļĩāđ‰āļĒāļˆāļēāļāļœāļđāđ‰āļˆāļģāļŦāļ™āđˆāļēāļĒāļ­āļĩāļāļ„āļĢāļąāđ‰āļ‡

āđ€āļ›āļĢāļĩāļĒāļšāđ€āļ—āļĩāļĒāļš Ferrari Purosangue āļāļąāļšāļĢāļ–āļĢāļļāđˆāļ™āļ­āļ·āđˆāļ™ āđ†

āļ–āļķāļ‡āđāļĄāđ‰ Ferrari Purosangue āļ‹āļķāđˆāļ‡āđāļ›āļĨāđ€āļ›āđ‡āļ™āļ āļēāļĐāļēāđ„āļ—āļĒāđ„āļ”āđ‰āļ§āđˆāļē āđ€āļĨāļ·āļ­āļ”āļšāļĢāļīāļŠāļļāļ—āļ˜āļīāđŒ (āļŦāļĢāļ·āļ­āļĄāđ‰āļēāļžāļąāļ™āļ˜āļļāđŒāđāļ—āđ‰) āđāļĨāļ°āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļ™āļīāļĒāļēāļĄāļ•āļąāļ§āđ€āļ­āļ‡āļ§āđˆāļēāđ€āļ›āđ‡āļ™āļĢāļ– SUV āļŦāļĢāļ·āļ­ Crossover SUV āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡āļ­āļ­āļāđāļšāļšāļ”āđ‰āļ§āļĒāļ§āļąāļ•āļ–āļļāļ›āļĢāļ°āļŠāļ‡āļ„āđŒāđƒāļ™āļāļēāļĢāđƒāļŠāđ‰āļ‡āļēāļ™āļ•āđˆāļēāļ‡āļāļąāļ™ āđāļ•āđˆāđ€āļĨāļĩāđˆāļĒāļ‡āđ„āļĄāđˆāđ„āļ”āđ‰āļ—āļĩāđˆāļˆāļ°āļ•āđ‰āļ­āļ‡āļ–āļđāļāļ™āļģāđ„āļ›āđ‚āļĒāļ‡āļāļąāļš Super SUV āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļ§āļĩ 8 āļŠāļđāļš 4.0 āļĨāļīāļ•āļĢ āđ€āļ—āļ­āļĢāđŒāđ‚āļšāļ„āļđāđˆ 659 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ āļ­āļĒāđˆāļēāļ‡ Lamborghini Urus āļ—āļĩāđˆāļ—āļģāļ­āļąāļ•āļĢāļēāđ€āļĢāđˆāļ‡āļˆāļēāļ 0-100 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āđ„āļ”āđ‰āļ āļēāļĒāđƒāļ™āđ€āļ§āļĨāļē 3.6 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩ āļĢāļēāļ„āļēāđ€āļ›āļīāļ”āļ•āļąāļ§āđƒāļ™āđ„āļ—āļĒ 23,420,000 āļšāļēāļ—

āļĢāļ§āļĄāļ–āļķāļ‡ Aston Martin DBX āļ‹āļķāđˆāļ‡āđƒāļŠāđ‰āđ€āļ„āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļĒāļ™āļ•āđŒ āļ§āļĩ 8 āļŠāļđāļš āđ€āļ—āļ­āļĢāđŒāđ‚āļšāļ„āļđāđˆ 550 āđāļĢāļ‡āļĄāđ‰āļē āļ‚āļąāļšāđ€āļ„āļĨāļ·āđˆāļ­āļ™ 4 āļĨāđ‰āļ­ āđƒāļŠāđ‰āđ€āļ§āļĨāļēāđ€āļĢāđˆāļ‡āļˆāļēāļ 0-100 āļāļīāđ‚āļĨāđ€āļĄāļ•āļĢ/āļŠāļąāđˆāļ§āđ‚āļĄāļ‡ āđƒāļ™ 4.5 āļ§āļīāļ™āļēāļ—āļĩ āđāļ•āđˆāđ€āļ›āļīāļ”āļ•āļąāļ§āļ”āđ‰āļ§āļĒāļĢāļēāļ„āļēāļ•āđˆāļģāļāļ§āđˆāļēāļ—āļĩāđˆ 19,900,000 āļšāļēāļ— āđāļĨāļ°āđāļ™āđˆāļ™āļ­āļ™āļ§āđˆāļēāļ—āļąāđ‰āļ‡āļŦāļĄāļ”āļĒāļąāļ‡āđ„āļĄāđˆāļĢāļ§āļĄāļ„āđˆāļēāļ›āļĢāļąāļšāđāļ•āđˆāļ‡āļžāļīāđ€āļĻāļĐāļ‹āļķāđˆāļ‡āļ–āļ·āļ­āđ€āļ›āđ‡āļ™āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļ›āļāļ•āļīāļ‚āļ­āļ‡āļĢāļ–āļĢāļ°āļ”āļąāļšāđ„āļŪāđ€āļ­āļ™āļ”āđŒ 

āļšāļ—āļ„āļ§āļēāļĄāļ—āļĩāđˆāđ€āļāļĩāđˆāļĒāļ§āļ‚āđ‰āļ­āļ‡āļāļąāļšāļĢāļ–āļŦāļĢāļđ 2023

āļ‚āļ­āļšāļ„āļļāļ“āļ‚āđ‰āļ­āļĄāļđāļĨāđāļĨāļ°āļ āļēāļžāļˆāļēāļ : ferrari.com
āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļ™āđˆāļēāļŠāļ™āđƒāļˆāļ­āļ·āđˆāļ™āđ†
āđ€āļĢāļ·āđˆāļ­āļ‡āļ—āļĩāđˆāļ„āļļāļ“āļ­āļēāļˆāļŠāļ™āđƒāļˆ
Ferrari Purosangue āļ‹āļđāđ€āļ›āļ­āļĢāđŒāļ„āļēāļĢāđŒāļ­āđ€āļ™āļāļ›āļĢāļ°āļŠāļ‡āļ„āđŒ 4 āļ—āļĩāđˆāļ™āļąāđˆāļ‡ āļĢāļēāļ„āļē 40,500,000 āļšāļēāļ— āļ­āļąāļ›āđ€āļ”āļ•āļĨāđˆāļēāļŠāļļāļ” 11 āđ€āļĄāļĐāļēāļĒāļ™ 2566 āđ€āļ§āļĨāļē 15:05:24 12,885 āļ­āđˆāļēāļ™
TOP
x close