Перейти к содержанию

Flying Tiger Line

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Flying Tiger Line
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
FT FTL TIGER
Тип Грузовая авиакомпания
Дата основания 1945 год
Начало деятельности 1945 год
Прекращение деятельности 1989 (слияние с FedEx)
Хабы Лос-Анджелес
Штаб-квартира
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Flying Tiger Line (также известная как Flying Tigers) — первая регулярная грузовая авиакомпания в США и крупный военный чартерный оператор в эпоху холодной войны как для грузов, так и для персонала[комм. 1]. В 1988 году авиакомпанию купила FedEx.

История

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (1 июня 2026)

Компанию основал Роберт Уильям Прескотт. Штаб-квартира компании располагалась на территории международного аэропорта Лос-Анджелеса в Вестчестере, Лос-Анджелес, Калифорния. Роберт Уильям Прескотт назвал компанию в честь истребительного подразделения «Летающие тигры» времён Второй мировой войны, официально являвшегося 1-й американской добровольческой группой.

Операции

[править | править код]
Этот раздел нужно дополнить.
Пожалуйста, улучшите и дополните раздел. (4 января 2024)

Мировой рекорд

[править | править код]
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).
Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (1 июня 2026)

15 ноября 1965 года модифицированный Боинг 707-349C авиакомпании Flying Tigers совершил первый в истории воздушный кругосветный полет вокруг Земли через полюса за 62 часа 27 минут. Дополнительное топливо самолёт нес в двух дополнительных баках, установленных в основной кабине.

Флот

[править | править код]
Грузовой самолет Boeing 747-132SF авиакомпании Flying Tigers в чикагском аэропорту О’Хара, 1979 год.
Бывший Boeing 747-200F Flying Tiger (за окном кабины есть крошечный логотип FedEx; Япония требовала, чтобы самолеты FedEx сохраняли окраску Flying Tiger в течение нескольких лет)

Январь 1952[1]:

На момент продажи компании FedEx, Flying Tigers эксплуатировали следующие самолеты:

Авиакатастрофы и происшествия

[править | править код]
  • 30 июля 1950 года: Curtiss C-46F разбился при взлёте из аэропорта Денвера из-за неизвестных проблем с оборудованием; оба пилота и оба пассажира выжили, но самолёт был списан[2].
  • 21 августа 1952 года: Curtiss C-46F совершил аварийную посадку без шасси на поле недалеко от аэропорта Гранд-Айленда[англ.], штат Небраска, когда капитан, проводивший тренировочный полёт для второго пилота, имитировал отказ правого двигателя. Вероятной причиной аварии стала неверная оценка экипажем ситуации при попытке выровнять самолёт. Экипаж выжил, самолёт получил значительные повреждения[3].
  • 7 января 1953 года: Douglas DC-4, выполнявший технический рейс из Бербанка, штат Калифорния, врезался в подножие горы Сквак недалеко от Иссакуа, штат Вашингтон, из-за ошибки пилота во время попытки захода на посадку по приборам на аэродром Боинг-Филд в Сиэтле, в результате чего погибли все семь человек, находившихся на борту[4].
  • 24 сентября 1955 года: Douglas DC-4 совершил аварийное приводнение на поверхность Тихого океана между Гонолулу и островом Уэйк после того, как экипаж неправильно отрегулировал перекачку топлива, что привело к отказу трех двигателей, а затем неправильно перезапустил их. Один член экипажа оказался заблокирован на борту и погиб при затоплении самолета, остальные четверо выжили после крушения, но двое из них умерли от травм, переохлаждения и нападений акул[5].
  • 18 марта 1956 года: Curtiss C-46F разбился при заходе на посадку в аэропорту Пелли-Бей[англ.], Канада, после того, как левое крыло задели землю во время ночного захода на посадку в условиях ограниченной видимости. Оба пилота и пассажир выжили, но самолёт был списан[6].
  • 9 сентября 1958 года: L-1049H Super Constellation N6920C врезался в гору Ояма[англ.] по пути из Гуама на авиабазу Тачикава[англ.], в результате чего погибли все восемь человек, находившиеся на борту[7][8].
  • 15 марта 1962 года: L-1049H Super Constellation, выполнявший грузовой рейс для Военно-воздушной транспортной службы[англ.] из Колд-Бей на военно-морскую авиабазу Адак[англ.] на Аляске, разбился при заходе на посадку из-за ошибки пилота, в результате чего погиб один из семи человек, находившихся на борту[9].
  • 16 марта 1962 года: L-1049H Super Constellation N6921C, следовавший из Гуама на авиабазу Кларк[англ.] на Филиппинах, пропал во время полёта над Тихим океаном. Команда одного из кораблей, находившегося в том районе, стала свидетелями взрыва в небе, но в остальном причины катастрофы так и не были установлены. 107 человек, находившихся на борту, пропали без вести, что делает эту катастрофу крупнейшей в истории катастрофой с участием L-1049 по количеству жертв[10].
  • 23 сентября 1962 года: L-1049H Super Constellation, выполнявший чартерный рейс из Гандера, Канада, во Франкфурт-на-Майне, ФРГ, совершил аварийное приводнение[англ.] в Северной Атлантике недалеко от побережья Ирландии, в результате чего погибли 28 из 76 человек, находившихся на борту. Причиной аварии стал выход из строя двух двигателей и ошибочное отключение третьего[11].
  • 14 декабря 1962 года: L-1049H Super Constellation, разбился при заходе на посадку в аэропорту Бербанка[англ.], Калифорния, из-за потери дееспособности пилота (предположительно, сердечного приступа), погибли все пять человек, находившихся на борту, и ещё трое людей на земле[12].
  • 24 декабря 1964 года: L-1049H Super Constellation, следовавший из Сан-Франциско в Нью-Йорк, разбился[англ.] вскоре после вылета после необъяснимого изменения курса. Погибли все три члена экипажа, находившиеся на борту[13].
  • 15 декабря 1965 года: L-1049H Super Constellation врезался в гору Калифорния-Пик[англ.], штат Колорадо, на высоте 13 000 футов после того, как пилот потерял ориентацию в условиях полета по приборам, погибли три члена экипажа[14].
  • 21 марта 1966 года: Canadair CL-44, выполнявший грузовой рейс по программе Quicktrans[англ.], потерпел крушение при посадке на военно-морской базе «Норфолк», штат Виргиния, из-за ошибки пилота; все шесть членов экипажа выжили, но самолёт был списан[15].
  • 24 декабря 1966 года: Canadair CL-44 потерпел крушение при посадке недалеко от Дананга, Южный Вьетнам, погибли все четыре члена экипажа и 107 человек на земле[источник не указан 144 дня].
  • 27 июля 1970 года: Douglas DC-8 упал в воду у авиабазы Наха на Окинаве, погибли все четыре члена экипажа[16].
  • 15 февраля 1979 года: Boeing 747, совершавший посадку в условиях сильного тумана в международном аэропорту О’Хара, Чикаго, выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, избегая столкновения с Boeing 727 авиакомпании Delta Air Lines]. Никто не пострадал, и самолет был возвращён в эксплуатацию[источник не указан 144 дня].
  • 11 октября 1983 года: Boeing 747 выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке в международном аэропорту Франкфурта из-за отрыва крышки грузового отсека; трое членов экипажа и трое пассажиров выжили; самолет получил значительные повреждения, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию[источник не указан 144 дня].
  • 25 октября 1983 года: Douglas DC-8 выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы на военно-морской базе «Норфолк» из-за ошибок экипажа и диспетчерской службы; все пять человек на борту выжили; самолет получил значительные повреждения, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию[источник не указан 144 дня].
  • 6 августа 1986 года: самолет Flying Tigers, направлявшийся в международный аэропорт имени Рикенбейкера[англ.] в Колумбусе, штат Огайо, по ошибке совершил посадку на аэродроме Болтон-Филд[англ.].
  • 19 февраля 1989 года: Boeing 747 врезался в холм при посадке в аэропорту Куала-Лумпура[англ.] из-за ошибок экипажа и диспетчерской службы, погибли все четыре члена экипажа[источник не указан 144 дня].

Примечания

[править | править код]

Комментарии

  1. ↑ Для персонала с арендованными самолётами[источник не указан 144 дня].

Источники

  1. ↑ U.S. Scheduled Air Transport Industry. Aviation Week. 56 (8): 113. 25 февраля 1952. ISSN 0005-2175. Архивировано 13 января 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  2. ↑ Civil Aeronautics Board (3 августа 1951). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line, Inc.—Denver, Colorado, July 30, 1950 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500522. Архивировано 20 мая 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  3. ↑ Civil Aeronautics Board (16 января 1953). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line, Inc.—Grand Island, Nebraska, August 21, 1952 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500576. Архивировано 6 февраля 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  4. ↑ Civil Aeronautics Board (19 июня 1953). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line, Inc.,—Douglas DC-4, Issaquah, Washington, January 7, 1953 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500583. Архивировано 10 февраля 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  5. ↑ Civil Aeronautics Board (23 марта 1956). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line, Inc., DC-4, N 90433, Between Honolulu and Wake Island, September 24, 1955 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500661. Архивировано 9 ноября 2025. Дата обращения: 30 мая 2026.
  6. ↑ Curtiss C-46F-1-CU Commando N9995F. asn.flightsafety.org. Aviation Safety Network. Дата обращения: 20 октября 2024. Архивировано 2 декабря 2024 года.
  7. ↑ U.S. Cargo Plane Crashes in Japan, Portland (ME) Press Herald, 9 September 1958. Дата обращения: 30 мая 2026. Архивировано 23 декабря 2025 года.
  8. ↑ Lockheed L-1049H Super Constellation N6920C. asn.flightsafety.org. Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 октября 2024. Архивировано 2 декабря 2024 года.
  9. ↑ Civil Aeronautics Board (17 мая 1963). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line Inc., Lockheed Constellation Model L-1049H, N 6911C, Adak, Alaska, March 15, 1962 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500796. Архивировано 7 июня 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  10. ↑ Civil Aeronautics Board (10 апреля 1963). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line Inc., Lockheed Super Constellation L-1049H, N 6921C, Between Guam and the Philippine Islands, March 15, 1962 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500795. Архивировано 14 февраля 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  11. ↑ Civil Aeronautics Board (13 сентября 1963). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line Inc., Lockheed 1049H, N 6923C, Ditching in the North Atlantic, September 23, 1962 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500803. Архивировано 9 февраля 2026. Дата обращения: 30 мая 2026.
  12. ↑ Civil Aeronautics Board (2 января 1964). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line Inc., Lockheed 1049H, N 6913C, North Hollywood, California, December 14, 1962 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500808. Архивировано 9 июля 2025. Дата обращения: 30 мая 2026.
  13. ↑ Civil Aeronautics Board (8 июня 1966). Aircraft Accident Report: The Flying Tiger Line Inc., Lockheed 1049H, N 6915C, San Francisco International Airport, San Francisco, California, December 24, 1964 (Report). Civil Aeronautics Board. doi:10.21949/1500835. Архивировано 12 октября 2025. Дата обращения: 30 мая 2026.
  14. ↑ Lockheed L-1049H Super Constellation N6914C. asn.flightsafety.org. Aviation Safety Network. Дата обращения: 21 октября 2024. Архивировано 9 июля 2025 года.
  15. ↑ Six Survive Air Freighter Crash, Lynchburg (VA) News, 22 March 1966. Дата обращения: 30 мая 2026. Архивировано 23 декабря 2025 года.
  16. ↑ Окончательный отчёт расследования NTSB. Дата обращения: 30 мая 2026. Архивировано 17 декабря 2022 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Flying_Tiger_Line&oldid=154900300