早すぎる始発!?マリンライナーに乗ろう

※この記事は「新車を撮りに気動車天国へ」の　続編です。

夜の列車

ということで徳島から高松へやってきまして、
ホテルに行く、前に一旦高松駅で撮影。
鉄道なんてものはいつ日常が崩れ去っても
おかしくはないですから早めに記録しておくことは大事です！

高徳線1両の普通列車引田行き。この列車は前の
記事でさんざん紹介したので説明は割愛！
（書くのがめんどくさいだk）

無料列車なのに速すぎる列車の代表格、
マリンライナー。使用車両は岡山方は223系、
高松方が5000系となっています。
停車駅は高松を出るといきなり坂出まで
ノンストップ、そして瀬戸大橋をわたり、児島茶屋町などと止まり、終点岡山というようにとても
少なく、高松岡山間をなんと最速52分で結び、
表定速度は脅威の82.8km/hです。速すぎやし
ません？（It's so fast）

8000系S編成のいしづち。この列車は多度津で
岡山からのしおかぜと連結。併結運用として松山まで運行するようです。しおかぜといしづちは
大体多度津で連結し、折り返しでは、宇多津で　解結、各方面へとそれぞれ発車していきますよね。とりあえず、今日は切り上げてホテルへ。　明日に備えます。

明朝の始発列車

そうして翌朝、高松駅へ。時刻は4時30分。
京浜東北線の始発とほぼ同じくらいの時間ですが、高松駅の始発がまもなく発車。首都圏では
ないのにとても早いです。その列車は…

4時35分発快速マリンライナー2号岡山行きです。こんな時間から本四連絡列車があるのです。
充当編成は…

223系P6編成。5000系なしの223系2両単独運用。早速乗車。乗車率は高松時点では4分の1の窓側の席が埋まる程度でまだ空いています。
しばらくしていよいよ発車!!次の停車駅は坂出、　ではなく鬼無。そう、この列車普段の停車駅に加えて鬼無、端岡、国分、鴨川、そして坂出から岡山までは備中箕島を除いた各駅に止まるんです。
なぜならこの列車は始発列車。各駅からの需要があるため停車し、客扱いを行うのです。発車して5分、最初の停車駅である鬼無に到着。ホームには朝から瀬戸の花嫁が流れていました。この
メロディーが毎朝聞けるなんて羨まし!!
（神メロですよねぇ）
ちなみに冒頭にこの列車の発車時刻が首都圏と同じくらい早い、と言いましたよね。そこでこう
思いませんか？何故そんなに早い時間に運行されているのか、と。その理由は岡山につくと分かります。理由を考えながら続きをご覧ください。
そして、鬼無を発車したあとも各駅でそれぞれ
見た感じ約5人ほどの乗車があり、車内は次第に　混雑し始めました。そうして坂出に到着。
ここで立ち客はまだ出ませんが、ほとんどの席が埋まりました。

早朝の瀬戸大橋

そうして、坂出を発車!!次の停車駅は瀬戸大橋を
超えて岡山県の児島!!発車してまもなく見えてくるのが…

宇多津デルタ線！デルタ、とあるように上から見ると三角形に見える線形をしています。写真から見て右側がまさに今から通る坂出から瀬戸大橋線への連絡線。左側は坂出方面から宇多津方面へ
抜ける線路、そして奥に見えるのが、宇多津から瀬戸大橋線へ向かう線路。
左側は主に乗車中のマリンライナーなどが、右側は琴平方面、観音寺方面の列車、奥は特急しおかぜ、南風などが使用します。ちなみにこのデルタ線、一応宇多津駅構内の扱いなので、形では宇多津駅をこの列車は通過していることになります。そうしてデルタ線を通過し、いよいよ瀬戸大橋へ。

坂出から児島までの所要時間は約20分。高松から坂出とほぼ同じ時間。一見長いように感じますが、まあ景色見てたらあっという間でしたね。
そんな景色は皆さんが乗ってみてからのお楽しみ！是非乗ってみてください。
（景色撮り忘れただk）
ちなみにこの路線、一般的には瀬戸大橋線と
呼ばれますが、正式名称は本四備讃線なんです。
絶対にいらない豆知識ですね。
（じゃあ紹介するn）そうして児島に到着。ここでいよいよ僕が乗っていた号車では　10人ほどの立ち客が発生しました。そして児島を発車。岡山までの各駅でもそれぞれ約3人ほどの乗車がありました。

岡山駅到着

しばらくして終点岡山に到着。ここから少し歩くと…新幹線ホーム!!そうすると、新大阪、東京方面始発6時01分発のぞみ東京行きと、博多、鹿児島中央方面6時10分発こだま博多行きの各方面の始発に乗り継ぐことができます。
（今は地震の影響で博多〜熊本の運行です。地震の被害に合われた方、熱中症や雨による土砂災害には気をつけてください!!また、被災者の方々の健康、そして被災地の早期復興を心よりお祈り申し上げます。）
また、これには飛行機への対抗という意味もあります。高松から東京駅で例えると、鉄道経由の　始発は4時35分発マリンライナーで、岡山で　　のぞみに乗り継ぐことで東京9時15分着で、
料金は17580円!!（自由席）対して、飛行機は
高松空港7時05分発のJALもしくはANAに乗り、
羽田空港からモノレールを使い、浜松町へ、
その後山手線で東京へ9時15分着。料金は
48678円（航空機の割引、早割などを除く）で、到着時間は同じなのに圧倒的に鉄道経由のほうが安いのです。このように、飛行機と張り合うために4時台の早すぎる始発が、設定されているの　　です。明朝なので空いていると思いましたが、　以外にも利用者が多かったのでそれなりの需要があるということなのでしょう。さて、せっかく　岡山に来たのだから撮影でもしましょう。

宇野線の213系2両3連。今や現存する213系は岡山地区のみになってしまいました。227系による　置き換えはまだ発表されていませんが、皆さん　記録するなら今のうちに…。（新車反対!!）

227系Uraraの普通列車姫路行き。Uraraが姫路　まで乗り入れることを知らなかったので結構驚きました。

キハ47の2連。色的にはなんか徳島で見た気するんですけど…ヘッドライトがLEDなの違和感が　すごい。（なんか文句あんのか）

折り返し

ある程度撮影もしたので乗ってきた列車の折り返しで高松へ（岡山に来る意味あったんk）。
この列車も2両編成で運転。6時01分発で発車の直前には既に立ち客も出ていました。ちなみにこの列車は岡山からのマリンライナーの2番列車です。そうして岡山駅を発車。それから約7分、妹尾に到着です。この漢字で「せのお」って読むのは初見殺し過ぎやしません？そして、妹尾を発車して約5分で宇野線との乗換駅茶屋町に到着。ここでは先ほど撮影した先行の各駅停車宇野行きと接続。宇野線の各駅へスムーズに行くことができるようです。そして、茶屋町を発車して約8分本州最後の駅児島に到着。瀬戸大橋線を渡り約20分、坂出に、最後に坂出を発車し約15分で高松駅へ。当駅で先に待機していた増結用のマリンライナーと　連結するようで、駅手前で機外停止、結果的に約2分遅れて到着しました。ということでこの記事はここまで。最後までご覧くださいましてありがとうございました。次の記事も是非ご覧ください。