第39弾｜今さらやけど、なんでニオブに戻ってくる人がおるん？

ナノトラクションには、いろんな製品があります。

私もこれまで、BN、MWCNT、GOLD、プラチナ……いろいろ使ってきました。新しいものが出れば気になるし、実際に使ってみると「これいいな」と思うものもあります。

そんな中で、最近ちょっと気になったものがありました。

ニオブです。

別に新製品ではありません。

むしろ私自身、最近は他の製品を使うことも増えていて、ニオブばかり使っていたわけではありません。

でも久しぶりに使った時、

「あれ？ やっぱりニオブいいな」

って思ったんです。

そしてXを見ていると、どうも同じような人がいる。

一度ほかの製品へ行っても、またニオブを使う。

これ、何なんやろ？🤔

久しぶりに使うと「やっぱりいい」

ニオブを使っている人の投稿を追っていくと、単に「艶が出ました」「良かったです」だけじゃないのが面白いところでした。

ある人は、他のナノトラクション製品も使いながら、

「ニオブが一番しっくりくる」

という趣旨の投稿をしています。

別の人も、一時期は別の製品を中心に使っていたのに、久しぶりにニオブを使って、

「この艶いいなと思い出す」

という反応。

私自身も似ています。

2026年2月、久しぶりにニオブをクロス施工した時、

「やっぱりいい」

と思っていました。

3月に使った時も、私の印象は「ヌル艶」。

もちろん、これは全部使った人の感想です。測定器で数値を取ったわけでもないし、同じ車、同じ塗装、同じ施工条件で比較した実験でもありません。

それでも、

一度ほかのものを使って、またニオブへ戻ってくる。

そんな動きが複数見えるのは、ちょっと気になりました。

ニオブって、そもそも何が入ってるん？

ここで一度、製品そのものを見てみます。

私が現在持っているニオブ系3製品。ニオブシャンプー、ニオブ分散液、ニオブBOOST。

ナノトラクションの「ニオブシャンプー」の商品説明には、

「泡切れの良い中性シャンプーに酸化ニオブを分散させました」

と書かれています。

さらに、ナノトラクション製品の中でも、

メタリック（マイカ）の塗膜のグロス感が良く出る

という説明があります。

代表の過去の公開投稿を追うと、ナノトラクションが扱う金属酸化物として、

Nb₂O₅

という化学式も出てきます。

Nb₂O₅は、五酸化ニオブと呼ばれる酸化ニオブの一つです。

そこで今回、材料側については主にこのNb₂O₅を調べてみました。

でも、ここで最初に線を引いておきます。

今回確認できた公開情報だけでは、現在のニオブ分散液について、

粒子径が何nmなのか。

施工後にどれくらい残るのか。

どんな厚みになるのか。

塗装面でどんな分布状態になるのか。

そこまでは確認できませんでした。

だから、

「Nb₂O₅にはこんな性質がある。だからナノトラクションのニオブでも絶対こうなる」

とは書けません。

ここから先は、その区別をしながら見ていきます。

メーカーはニオブをどう位置づけてる？

現在のニオブ分散液の商品説明を見ると、ナノトラクションはボディとタイヤで違う特徴を挙げています。

ボディでは、

メタリックが強調される。

タイヤでは、

ナノトラクション製品の中でも特に「転がり」を感じる製品。

さらに、ワックスの油脂を拭き取りやすくするという特徴も説明されています。

ここでちょっと気になったのがTBNとの関係。

メーカーは、

ワックスの油脂が拭き取りやすくなるという点では、TBNの上位互換になる製品

と位置づけています。

ここは「ニオブはTBNの完全上位互換」という意味ではありません。

あくまで、ワックス油脂の拭き取りやすさという点での位置づけです。

ニオブシャンプーでもメタリックやマイカのグロス感が特徴として出てくる。

つまりメーカー側では、

見た目。
防汚や拭き取り。
そして走り。

このあたりがニオブの特徴として語られています。

普通のカーケミカルなら、艶や防汚までは分かります。

でもナノトラクションらしいのは、やっぱり最後の、

「走らせてどう感じるか」

だと思います。

でも、ニオブって完璧なん？

ここが面白いところでした。

ニオブをかなり気に入って使っている人の投稿を追っても、良いことばかり書かれているわけではありません。

特にニオブBOOST。

ある使用者は、BOOSTをストレートで使うと拭きスジ対策が必要で、分散液で割った方が施工しやすいという趣旨の投稿をしています。

別の使用者も、施工方法によっては線ムラを避けるための工夫をしていました。

さらに、私自身も分散液よりBOOSTの方が施工に気を使う印象があります。

この点については、メーカーの商品説明にもきちんと記載されています。

現在のニオブBOOSTの商品説明にも、
液中のニオブが濃いため、施工時にムラになる場合がある
と書かれています。

一方で、代表はBOOST発売時の公開投稿で、

滑り成分も少し入れて、施工性が良いようにしている

という趣旨の説明をしています。

つまりBOOSTは、単純に「分散液を濃くしただけ」とも言い切れない。

少なくとも公開情報からは、

ニオブ濃度が高い。
さらに施工性を考えた滑り成分も入っている。

ここまでは確認できます。

それでも濃い分、ムラへの注意が必要になる。

施工性だけで選ぶなら、もっと楽な製品もあります。

それなのにニオブへ戻ってくる人がいる。

ここが今回、一番気になりました。

仕上がりが好きだから？

メタリックの見え方？

あのヌルっとした艶？

タイヤへ使った時の「転がり」？

それとも、単純に使い慣れているから？

結局、ニオブの何がそんなに刺さってるん？

ここからかなり調べました。

まず気になったのは、

そもそも酸化ニオブって、どんな材料なん？

メーカーが特徴として挙げている、

「メタリックが強調される」

これは材料側から何か見えてくるのか。

タイヤへ使った時の、

「転がり」

これは酸化ニオブの性質から説明できるのか。

さらに調べていると、

耐食性。

低温。

摩擦。

光学特性。

同じ「ニオブ」という名前でも、金属ニオブと酸化ニオブでは話を分けないといけないことまで出てきました。

そしてもう一つ。

今回は「ニオブが好き」という人の投稿だけではなく、

効果を体感できなかった側の投稿も探しています。

褒めている人だけを集めて、

「だからニオブはすごい」

で終わらせても、今回知りたいことの答えにはならないと思ったからです。

私が知りたいのは、

ニオブがすごいかどうかではありません。

一度ほかの製品へ行った人まで、

なぜまたニオブを使いたくなることがあるのか。

その理由です。

なのでここからは、

メーカーが説明していること。

実際に使った人が感じていること。

酸化ニオブという材料について科学的に確認できること。

この3つをいったん分けます。

そのうえで、

「メタリック」「低温」「転がり」は、どこまでつながるのか。

逆に、どこから先は今回の公開情報だけではつなげられないのか。

一つずつ見ていきます。

最後にもう一度、

「なんでニオブに戻ってくる人がおるん？」

ここへ戻ってきます。