第19弾｜そもそも「艶」って、なんなん？

洗車したあと、

「今日めっちゃ艶出た」

私も普通に言います。

写真を撮って、

「ヌルッとしてる」
「濡れ艶やな」
「鏡みたい」
「色に深みが出た」

そんな言い方もします。

洗車をしている人なら、たぶん珍しくないと思います。

でも、ふと思ったんです。

そもそも私ら、車の何を見て「艶が出た」って言ってるん？

光っているから？

景色が綺麗に映っているから？

色が濃く見えるから？

表面がツルッとして見えるから？

考えてみると、「艶」という一言の中に、いろんな見え方が混ざっている気がします。

しかも私は以前から、晴天より曇りや夕方の方が、車が一段と艶っぽく見えると感じることがあります。

晴天では、塗装のキラキラした感じが強く出る。

それはそれで綺麗です。

でも、私が普段「ヌルッとしてる」と言っている見え方とは、ちょっと違う気がする。

じゃあ何が違うん？

そんなことを考えながら艶についてあれこれ調べていたとき、XのTLにたまたまラーメンの写真が流れてきました。

そこに書かれていたのが、

「濡れ艶」

という言葉。

写真を見た私は、

「ああ、確かにこれも“濡れ艶”って言いたくなるな」

と普通に納得したんです。

これ、ちょっと面白くないですか。

車でもラーメンでも、「濡れ艶」の定義を考えてから言葉を選んでいるわけではありません。

それでも写真を見れば、何を言っているのかなんとなく分かる。

私たちは「艶とは何か」を説明できなくても、見た目から“艶っぽさ”を感じ取っている。

じゃあ、そのとき一体何を見ているんでしょうか。

今回はそこから、「艶」そのものを調べてみます。

そしてこれがまた、思っていたより全然簡単じゃありませんでした😊

まず「艶＝光の反射」なん？

艶を調べると、まず光の反射が出てきます。

その中でも重要なのが、

正反射（鏡面反射）

です。

光が表面に当たったとき、ある決まった方向へ強く反射するものです。

鏡に景色が映るのを想像すると分かりやすいと思います。

一方で、

拡散反射

もあります。

こちらは光がいろいろな方向へ散らばって返っていく反射です。

実際の塗装面では、単純にどちらか一方だけというわけではありません。

表面や材料の状態によって、反射の仕方が変わります。

表面が滑らかな高光沢面では正反射が目立ちやすく、表面が粗くなると光がより広い方向へ散らばります。

なるほど。

じゃあ、

正反射が強ければ、それが「艶」なん？

と思ったら、ちゃんとそれを測る方法がありました。

艶って数字で測れるん？

あります。

Gloss meter（光沢計）です。

しかも、測り方には規格まであります。

代表的な試験方法の一つが、

ASTM D523
Standard Test Method for Specular Gloss

です。

……まず、

ASTMって何？

ASTMは、材料や製品の試験方法などの規格を作っているASTM Internationalという標準化団体です。

そしてD523は、その中でも鏡面光沢（Specular Gloss）をどう測るかを定めた試験方法。

つまり、

「なんか艶ある気がする」

という感覚だけではなく、決められた条件で光を当てて、その反射を測る方法がちゃんと規格になっている。

艶って規格まであるんや。

私はまずそこに驚きました。

現行のASTM D523では、非金属材料の鏡面光沢を測る条件として、

20°・60°・85°

という角度が使われます。

ここで資料を読んでいると、さらに、

GU

という言葉が出てきました。

100GUって何？ 100点？

GUは、

Gloss Unit（グロスユニット）

です。

じゃあ100GUなら、

艶100点満点！✨

なのか。

違いました🤣

光沢計では基準となる黒色ガラスが使われ、規定された条件での反射を基準として光沢値が設定されています。

つまり、

100GU＝人間が感じる最高の艶

ではありません。

100点満点でもない。

条件によっては100GUを超える値もあります。

これ、私は最初、

100％みたいな意味なんかな？

くらいに思っていました。

全然違いました😅

なんで20°、60°、85°もあるん？

これも最初、

角度まで変えるん？

と思いました。

光沢の程度によって、測定に適した角度が違うからです。

一般に60°を基準として、高光沢側では20°、低光沢側では85°を使い分けます。

ここまで調べた私は、

なるほど。じゃあGUが高ければ高いほど、人間にも艶々に見えるってことやな。

と思いました。

……

ところが、そう簡単でもありませんでした。

光沢値が同じでも、見た目が違う？

ここから一気に面白くなります。

ASTM D523を見ていくと、表面の外観には鏡面光沢だけではなく、

映り込んだ像の鮮明さ

反射Haze

表面Texture

など、別の視覚的要素も関係するとされています。

え？

艶を測る数字を見つけたと思ったのに、その規格側から「見た目はそれだけじゃない」って話が出てきた🤣

そこで登場するのが、

DOI

と、

Haze（ヘイズ）

です。

DOIって何？

DOIは、

Distinctness of Image

の略です。

難しそうですが、今回の話では、

映り込んだ像が、どれくらい鮮明に見えるか

と考えると分かりやすいです。

例えば、どちらもよく光る高光沢面。

でも片方は、映った照明や景色の輪郭がクッキリ。

もう片方は、映ってはいるけれど少しぼやけている。

つまり、

よく光る

と、

鏡みたいにクッキリ映る

は同じ意味ではありません。

ここで洗車民が普通に使う、

「鏡面」

が少し見えてきました。

じゃあHazeって何？

次は、

Haze（ヘイズ）。

高光沢面でも、正反射する光のすぐ周囲に弱い散乱光が広がることがあります。

すると映り込みの周りに、

薄いモヤ

がかかったように見えることがあります。

つまり、

Glossは高い。

でもHazeもある。

すると、

光ってはいるけど、なんかスッキリしない。

という見え方があり得る。

ここまでで、

Gloss
DOI
Haze

全部「艶」に関係しそうなのに、見ているものが違うことが分かってきました。

そして、まだあります。

車の塗装面には、

ゆず肌

があります。

調べていたら、

Orange Peel

という言葉が出てきました。

……これ、ゆず肌のことなん？

そうです。

しかも調べてみると、私は「ゆず肌」をちゃんと分かっていたつもりで、少し違っていました。

ここから、

塗装面そのもの

の話へ入っていきます。

そしてこの先、

クリアって何？

メタリックって、そもそも何？

晴天より曇りや夕方の方がヌルッとして見えるのはなぜ？

黒い車は、なぜあんなに艶が分かりやすく見える？

さらに、

鏡面・濡れ艶・ヌル艶・深い艶って、結局それぞれ何を見てるん？

まで追っていきます。

最後には、

「艶がある／ない」だけじゃなく、自分が何を見て“この艶好きやな”と感じているのか。

そこまで少し見分けられるようになりました。

艶を調べ始めただけなのに、

最終的には人間の「目」の話まで行きました😌