オーバードライブ・オフの目的 ++

　自ら車を運転しない人には全く分からない話で恐縮です💦
　「今回の記事はパス！🙅」という方は、すぐ下☟に別記事をupしてますのでジャンプしてくださいね😅

　どうやら、時代とともに乗用車の仕組み／機構が変わってきていて、表題の〔スイッチ〕がシフトレバーの横からそもそも姿を消しつつある(*1)、という状況下での提起✍です。

　レバーの右脇に位置するこのスイッチ。

『いつ使えばいい？』との問いに対して、いくつ答えられますか？
　

というのは正確な説明ですが、

「いつ使う？」
⇒「下り坂でエンジンブレーキを働かせたい時」との答えが最有力でしょうか。そのような説明書きが多く見られます(*2)。

　つまり、【ギアを下げるため】ですが、当方などの捉え方はこうです。---

逆の捉え方、なんですね🤗

この類の”意思”での制御習慣無くAI時代を迎える…ある種不安が募ります😩

(*1)CVT搭載車の広まり？ネット記事では『かつてのAT車にあった』との表現も出てきました(◎_◎;)

(*2)長い下り坂などで、もしフットブレーキを踏み続けると高熱化する等で利かなくなってしまうことが起こり得る。それを回避するにはエンジンブレーキの利用が有効。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-technique/faq092
　

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