Bugatti EB110
| Bugatti EB110 | |
.jpg) | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| MĂ€rke | Bugatti |
| Tillverkning | 139 st, 1991-1995 |
| Designer | Marcello Gandini |
| Konstruktion | |
| Klass | Sportbil |
| Karosseri | 2-d coupé |
| Liknande | Jaguar XJ220 Lamborghini Diablo McLaren F1 |
| Drivlina | |
| Motor | 12-cyl V-motor |
| Drivning | Mittmotor, fyrhjulsdrift |
| VÀxellÄda | 6-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 255 cm |
| LĂ€ngd | 440 cm |
| Bredd | 196 cm |
| Höjd | 113 cm |
| Vikt | 1 610 kg |
| Kronologi | |
| EftertrÀdare | Bugatti Veyron |
Bugatti EB110 Àr en supersportbil, tillverkad av det franska företaget Bugatti Automobili SpA mellan 1991 och 1995.
Bugatti EB110 GT
[redigera | redigera wikitext]Romano Artioli var Suzuki-importör och ÄterförsÀljare av Ferrari, innan han köpte rÀtten till namnet Bugatti 1987. Mitt i det glada 1980-talet planerade han att ÄteruppvÀcka det klassiska bilmÀrket och byggde en ny fabrik i Campogalliano, utanför Modena. Den nya Bugatti-bilen presenterades i Paris pÄ Ettore Bugattis 110-Ärsdag den 15 september 1991 (dÀrav namnet EB110).
Motorn var en V12:a pĂ„ 3,5 liter, med fem ventiler per cylinder och fyra smĂ„ turboaggregat. VĂ€xellĂ„dan hade sex vĂ€xlar och bilen hade fyrhjulsdrift.[1] Chassit byggdes i kolfiber av den franska flygplanstillverkaren Aerospatiale. Karossen, ritad av Marcello Gandini, gjordes i aluminium. Bilen accelererade frĂ„n 0â100 km/h pĂ„ 3,4 s och hade en toppfart pĂ„ 343 km/h.
Bugatti EB110 SS
[redigera | redigera wikitext].jpg)
PĂ„ Internationella bilsalongen i GenĂšve 1992 introducerades sportversionen EB110 SS, kort för Sport Stradale ("gatbruk" pĂ„ italienska). Bilen var dryga 150 kg lĂ€ttare Ă€n GT-versionen, genom att man rensat ut det mesta av komfortutrustningen och anvĂ€nt en fast bakvinge. UtifrĂ„n mĂ€rks en extra luftöppning bakom framhjulet och att bakre sidofönstret ersatts med en panel med fem ventilationshĂ„l. FĂ€lgarna kom frĂ„n BBS och var designade i samma stil som de frĂ„n Bugatti Type 55. Motorn hade trimmats till 620 hk. Detta ledde till förbĂ€ttrade prestanda, med en acceleration frĂ„n 0â100 km/h pĂ„ 3,2 s och hade en toppfart pĂ„ 348 km/h. Formel 1-föraren Michael Schumacher Ă€gde en knallgul EB110 SS som han anvĂ€nde som vardagsbil. Runt 31 exemplar byggdes, med ett par till fĂ€rdigstĂ€llda efter Bugattis konkurs.
Dauer EB110
[redigera | redigera wikitext]Bugattis Äterkomst hade planerats under högkonjunktur, men bilen lanserades under det tidiga 1990-talets finanskris och försÀljningen stannade vid en brÄkdel av den planerade. Tillverkningen upphörde 1995 och Bugatti Automobili SpA gick slutligen i konkurs 1997.
Vid en pÄföljande auktion köpte den tyske sportvagnstillverkaren Jochen Dauer upp det mesta av resterna av företaget. Under 2001 och 2002 sÄlde Dauer fem bilar tillverkade av oanvÀnda delar. Bilarna baserades pÄ den lÀtta SS-versionen. Karosserna var byggda i kolfiber och motorerna hade trimmats till 705 hk.
Motor
[redigera | redigera wikitext]| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | BrÀnslesystem |
|---|---|---|---|---|
| EB110 GT | 12-cyl V-motor DOHC | 3500 cm³ | 560 hk | BrÀnsleinsprutning, turbo |
| EB110 SS | 12-cyl V-motor DOHC | 3500 cm³ | 620 hk | BrÀnsleinsprutning, turbo |
Se Àven
[redigera | redigera wikitext]KĂ€llor
[redigera | redigera wikitext]- 50 Years of Classic Cars, av Jonathan Wood, 1996. ISBN 0-517-14053-5
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- â âwww.bugatti.com, hĂ€mtad 2010-08-22â. Arkiverad frĂ„n originalet den 24 juli 2013. https://web.archive.org/web/20130724101319/http://www.bugatti.com/en/tradition/bugatti-models/eb110.html. LĂ€st 22 augusti 2010.
Externa lÀnkar
[redigera | redigera wikitext]
- qv500.com om Bugatti EB110. (engelska)
- Bugatti EB110.com (engelska)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
