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Projeto Azorian

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Projeto Azorian
Projeto Azorian
O Hughes Glomar Explorer
Participantes CIA, U.S. Navy
Localização 16 500 pés (5 000 m) abaixo do Oceano Pacífico
Data 1974
Desfecho Recuperação bem-sucedida de uma porção do submarino soviético K-129

O Projeto Azorian (também chamado de "Jennifer" pela imprensa, em referência ao seu compartimento de segurança ultrassecreto)[1] foi um projeto da Agência Central de Inteligência (CIA) dos Estados Unidos para resgatar o submarino soviético naufragado K-129 do leito do Oceano Pacífico em 1974, utilizando o navio construído especificamente para esse fim, o Hughes Glomar Explorer.[2][3] O naufrágio do K-129, ocorrido em 1968, deu-se a aproximadamente 1 560 milhas (2 510 km) a noroeste do Havaí.[4] O Projeto Azorian foi uma das operações de inteligência mais complexas, dispendiosas e secretas da Guerra Fria, com um custo aproximado de 800 milhões de dólares (equivalente a cerca de 4 a 5 bilhões de dólares em valores atualizados).

Os Estados Unidos projetaram o navio de resgate e seu berço de içamento utilizando conceitos desenvolvidos com a Global Marine (ver Projeto Mohole), que empregava seus equipamentos de estabilização de alta precisão para manter o navio praticamente imóvel acima do alvo enquanto descia quase 3 milhas (4,8 km) de tubulações de aço. Os engenheiros trabalharam em conjunto com cientistas para conceber métodos de conservação de papéis que haviam permanecido submersos durante anos, na esperança de recuperar e decifrar os livros de códigos do submarino. Entre os motivos para a realização do projeto estavam a recuperação de um míssil nuclear R-21 (SS-N-5 Serb) intacto, bem como de documentos e equipamentos criptográficos.

A União Soviética foi incapaz de localizar o K-129, mas os Estados Unidos determinaram sua localização geral a partir de dados registrados por quatro estações do Air Force Technical Applications Center (AFTAC) e pela cadeia de hidrofones do sistema SOSUS em Adak. Os norte-americanos identificaram um evento acústico em 8 de março originado provavelmente de uma explosão a bordo do submarino, conseguindo delimitar sua localização em um raio de cerca de 5 milha náuticas (9,3 km).

O submarino nuclear USS Halibut localizou a carcaça utilizando o "Fish" — um casulo rebocado de 12 pés (4 m) e 2 toneladas curtas (1,8 t) dotado de câmeras, estroboscópios e sonares, construído para resistir a profundidades extremas. A operação de içamento em águas internacionais, conduzida cerca de seis anos mais tarde, utilizou como história de fachada a prospecção e mineração comercial de nódulos de manganês.

A empresa de mineração e o navio eram nominalmente de propriedade do recluso bilionário Howard Hughes, mas eram secretamente financiados pela CIA, que arcou com os custos de construção do Hughes Glomar Explorer.[5] O navio conseguiu içar uma porção do K-129, mas uma falha mecânica nas garras de captura fez com que dois terços da seção levantada se partissem e caíssem de volta ao leito oceânico durante o recolhimento.[6][7]

Os destroços do K-129

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O submarino soviético K-129

Em 24 de fevereiro de 1968, o K-129, um submarino de mísseis balísticos soviético do Projeto 629A pertencente ao 15.º Esquadrão de Submarinos da Frota do Pacífico Soviética, desatracou da Base Naval de Rybachiy, em Kamtchatka, para realizar uma patrulha regular de combate com mísseis — a terceira da embarcação desde que passara por ampla modernização no ano anterior. No primeiro dia, o submersível navegou em direção a águas profundas, realizou um mergulho de teste, veio à tona para emitir um relatório por rádio e seguiu em direção à sua área de patrulha designada. O submarino deveria estabelecer contatos regulares de rádio com seus comandantes em Kamtchatka ao cruzar o meridiano 180 e ao posicionar-se na área de patrulha. No entanto, o K-129 perdeu os horários de comunicação previstos e não respondeu a nenhuma tentativa de contato. Na terceira semana de março, o navio foi formalmente considerado desaparecido.

Em abril de 1968, diversas unidades de superfície e aeronaves da Frota do Pacífico soviética foram mobilizadas para o Pacífico Norte, realizando operações de busca incomuns. Essa movimentação foi avaliada pelo Gabinete de Inteligência Naval (ONI) dos Estados Unidos como uma provável reação ao desaparecimento de um submarino soviético. As buscas dos navios soviéticos concentravam-se em uma área associada às rotas de patrulha de submarinos convencionais estratégicos da classe Golf II (SSB). Essas embarcações transportavam três mísseis nucleares em uma vela/torre alongada e patrulhavam rotineiramente a distâncias de tiro da Costa Oeste dos Estados Unidos. Após semanas de varredura, os soviéticos não conseguiram encontrar o submarino e as operações navais retornaram progressivamente ao padrão normal.

A Marinha dos Estados Unidos analisou dados acústicos registrados pela rede de hidrofones SOSUS no Pacífico Norte — quatro estações AFTAC e o arranjo de Adak, no Alasca — e identificou evidências da implosão que afundara o submarino russo. A Estação Naval (NAVFAC) de Point Sur, ao sul de Monterey, na Califórnia, isolou em suas gravações de baixa frequência a assinatura acústica de uma implosão ocorrida em 8 de março de 1968. Utilizando os horários registrados em Point Sur, a estação de Adak e as unidades da Costa Oeste norte-americana também isolaram o evento. Com cinco linhas de marcação do sistema SOSUS, a inteligência naval localizou as coordenadas dos destroços nas proximidades de 40,1° N de latitude e 179,9° E de longitude (próximo à Linha Internacional de Data).[6]

Maquete do submarino K-129 danificado e deteriorado, confeccionada pela CIA durante a missão AZORIAN e preservada no Museu da CIA

Em julho de 1968, a Marinha dos EUA iniciou a "Operação Sand Dollar" com o envio do submarino nuclear USS Halibut a partir de Pearl Harbor para o local provável do naufrágio. O objetivo era localizar e fotografar o K-129. Em 1968, o Halibut, adaptado com equipamentos de busca subaquática em águas profundas, era o único submarino da frota norte-americana equipado para essa tarefa. O Halibut encontrou a carcaça após três semanas de buscas visuais com câmeras robóticas submarinas rebocadas. (A título de comparação, foram necessários quase cinco meses de buscas no Atlântico para encontrar os destroços do submarino norte-americano Scorpion, também afundado em 1968). O Halibut passou as semanas seguintes captando mais de 20.000 fotografias detalhadas de cada seção do K-129, feito pelo qual a tripulação recebeu uma Citação Presidencial de Unidade secreta assinada pelo presidente Lyndon B. Johnson em 1968.

As imagens foram encaminhadas ao Centro Nacional de Interpretação Fotográfica (NPIC) da CIA para determinar as condições estruturais dos destroços. Analistas da CIA concluíram que havia forte probabilidade de que o míssil nuclear instalado no tubo de lançamento n.º 3 permanecesse intacto.[7]

Em 1970, com base nessas fotografias, o secretário de Defesa Melvin Laird e o conselheiro de Segurança Nacional Henry Kissinger propuseram um plano secreto para içar os destroços a fim de que os Estados Unidos pudessem estudar a tecnologia soviética de mísseis balísticos navais, além de tentar recuperar materiais criptográficos. A proposta foi aprovada pelo presidente Richard Nixon, e a CIA foi encarregada de conduzir o resgate.

Construção do Glomar Explorer e história de fachada

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A Global Marine Development Inc., divisão de pesquisa e engenharia da Global Marine Inc. (pioneira em perfurações petrolíferas em alto-mar), foi contratada para projetar, construir e operar o Hughes Glomar Explorer com o objetivo de içar clandestinamente o submarino soviético. O navio foi construído no estaleiro Sun Shipbuilding, perto de Filadélfia. O empresário bilionário Howard Hughes — cujas empresas já atuavam como fornecedoras de diversos contratos militares sigilosos de aeronaves, armamentos e satélites — aceitou emprestar seu nome ao projeto para sustentar a história de fachada de que a embarcação realizaria mineração comercial de nódulos de manganês no assoalho oceânico, embora Hughes e suas corporações não tivessem envolvimento operacional real no projeto. O K-129 repousava a uma profundidade superior a 16 000 pés (4 900 m), de modo que a missão superaria em muito a profundidade de qualquer operação de resgate naval já tentada. Em 1 de novembro de 1972, iniciou-se a montagem do Hughes Glomar Explorer (HGE), uma embarcação de 63 000 toneladas curtas (57 000 t) e 619 pés (189 m) de comprimento.

Pelo menos duas missões preliminares foram realizadas na área geral do resgate com outras embarcações. De setembro de 1970 a janeiro de 1971, o navio-sonda GLOMAR II coletou dados oceanográficos e batimétricos na região como parte do Projeto AXMINSTER.[8] De janeiro a julho de 1972, o navio de pesquisas R.V. SEASCOPE mapeou a área em um raio de 45 milhas náuticas do ponto exato. Ambas as expedições serviram também para testar eventuais reações da Marinha Soviética à presença de navios de pesquisa ocidentais naquela zona do Pacífico.[9]

O objetivo primário era resgatar uma seção substancial do submarino. Em particular, a Junta de Inteligência dos Estados Unidos (USIB) pretendia capturar equipamentos criptográficos, uma ogiva nuclear, um míssil SS-N-5, os sistemas de navegação, o sistema de controle de tiro, a suíte de sonar, contramedidas de guerra antissubmarino (ASW) e os manuais técnicos associados.[9]

A operação de resgate

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O Hughes Glomar Explorer utilizava uma enorme garra mecânica de aço, oficialmente denominada pela Lockheed como "Veículo de Captura" (Capture Vehicle), mas carinhosamente chamada pelos operadores de Clementine. O veículo foi projetado para ser descido até o leito oceânico, abraçar a seção selecionada do submarino e erguê-la até o poço central interno do navio (moon pool). Um dos requisitos técnicos fundamentais consistia em manter a embarcação estável na superfície, posicionada sobre um ponto fixo a 16 000 pés (4 900 m) de profundidade.

A garra mecânica descia e subia presa a uma coluna de tubos de aço similar às utilizadas em plataformas petrolíferas marinhas. Seção por seção, pares de tubos de 30 pés (9,1 m) eram acoplados verticalmente para descer a garra através de uma abertura central no casco do navio. O mecanismo foi projetado pela Western Gear Corp., de Everett, Washington. Após a captura do casco pela garra, o procedimento era invertido: pares de 60 pés (18 m) eram içados e desacoplados um a um. O artefato resgatado ("Objeto-Alvo") era então puxado para dentro do moon pool, cujas portas inferiores se fechavam hermeticamente para formar um piso seco. Esse arranjo permitia que todo o processo de recolhimento ocorresse debaixo d'água, longe da observação visual de navios espiões, aviões ou satélites de reconhecimento.

O Hughes Glomar Explorer chegou ao local do resgate (40° 06′ N, 179° 54′ L)[10] em 4 de julho de 1974, após zarpar de Long Beach em 20 de junho e percorrer 3 008 milha náuticas (5 571 km). As operações de resgate estenderam-se por mais de um mês. Durante esse período, pelo menos dois navios da Marinha Soviética aproximaram-se para vigiar as atividades do Hughes Glomar Explorer: o rebocador oceânico SB-10 e o navio de telemetria e rastreamento de mísseis Chazma.[4] Revelou-se após 1991 que os soviéticos haviam recebido avisos prévios sobre a operação e sabiam que a CIA planejava uma manobra de resgate; no entanto, o comando naval considerou tecnicamente impossível erguer uma estrutura tão pesada daquela profundidade e desconsiderou os relatórios de inteligência. Mais tarde, o embaixador soviético em Washington, Anatoli Dobrynin, enviou despachos urgentes alertando que o resgate era iminente. Engenheiros militares soviéticos reavaliaram o caso e admitiram que era teoricamente possível (embora improvável) içar o submarino, e navios russos na região receberam ordens de monitorar qualquer atividade incomum; contudo, a falta de conhecimento sobre as coordenadas exatas onde o K-129 jazia impediu que bloqueassem a operação.[6]

O major-general do Exército dos EUA Roland Lajoie relatou que, de acordo com informações fornecidas pela CIA durante a operação, a garra Clementine sofreu uma falha estrutural catastrófica, fazendo com que dois terços da seção já içada do K-129 se desprendessem e caíssem de volta ao assoalho submarino.[carece de fontes]? Ex-funcionários da Lockheed e da Global Marine que atuaram na missão afirmaram que várias das garras mecânicas sofreram fratura, possivelmente por terem sido forjadas em aço maraging — um material de elevadíssima resistência à tração, mas com menor ductilidade quando comparado a outros aços estruturais submetidos a torção severa.[6] Imagens de vídeo e testemunhos presenciais confirmaram que vários dentes da garra Clementine se romperam, fazendo com que uma seção de 100 pés (30 m) do submarino despencasse no mar.[7] Testemunhas oculares declararam que apenas a seção de proa de 38 pés (12 m) foi içada com êxito, enquanto a área da vela — que continha os mísseis balísticos nucleares — perdeu-se durante a subida.[7]

Registro fílmico desclassificado da CIA documentando o sepultamento dos tripulantes soviéticos resgatados do K-129

A seção resgatada continha dois torpedos com ogivas nucleares e, portanto, o Projeto Azorian não foi considerado um fracasso absoluto. Os corpos de seis marinheiros soviéticos foram recuperados na proa e receberam exéquias militares solenes no mar, sendo sepultados dentro de uma urna metálica reforçada em decorrência de preocupações com a contaminação radioativa. Integrantes da missão relataram a recuperação de livros de códigos e outros documentos de interesse dos analistas da CIA embarcados, sugerindo que componentes como escotilhas, instrumentos de bordo e equipamentos de sonar também foram examinados.[6] O documentário de Michael White afirma também que o sino de bordo do K-129 foi recuperado, sendo posteriormente devolvido à Rússia no início da década de 1990 como gesto diplomático. A CIA considerou a missão uma das maiores proezas de inteligência técnica da Guerra Fria.[11]

Toda a operação de resgate foi registrada em película por uma equipe cinematográfica da CIA, mas esse filme permanece classificado como segredo de Estado. Um trecho curto, exibindo a recuperação e o sepultamento com honras militares dos seis marinheiros, foi entregue oficialmente ao governo russo em 1992.

Revelação pública

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A reportagem do The New York Times

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A revista Time atribuiu ao jornalista investigativo Jack Anderson a primazia na revelação pública do caso durante uma transmissão de rádio em março de 1975.[12][13] Rejeitando um apelo pessoal do diretor da CIA, William Colby, para que retivesse a notícia, Anderson justificou a divulgação declarando que "especialistas navais nos afirmaram que o submarino naufragado não contém segredos autênticos e que o projeto representa, portanto, um desperdício do dinheiro dos contribuintes".[13]

Em fevereiro de 1975, o jornalista investigativo Seymour Hersh, do The New York Times, planejara publicar uma reportagem completa sobre o Projeto Azorian. Bill Kovach, chefe da sucursal do jornal em Washington na época, explicou em 2005 que o governo federal apresentou argumentos convincentes para adiar a publicação — demonstrando que a divulgação naquele momento, com a missão ainda em curso, "teria provocado um grave incidente internacional". O The New York Times publicou a matéria em março de 1975,[14] após a veiculação de uma nota prévia no jornal Los Angeles Times, acompanhada de um texto explicativo detalhando os impasses editoriais que antecederam a veiculação.[15] O diretor da CIA, George H. W. Bush, despachou em várias ocasiões relatórios ao presidente Gerald Ford sobre a repercussão midiática e as destinações futuras do navio.[16][17] A CIA concluiu em relatórios internos que as reações da União Soviética após a repercussão pública permaneceram comedidas e discretas.[18]

Pedido via FOIA e a resposta Glomar

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Após a divulgação das tentativas da CIA de conter reportagens sobre a missão, a jornalista Harriet Ann Phillippi protocolou um pedido fundamentado na Lei de Liberdade de Informação (FOIA) solicitando todos os registros relativos aos esforços da agência para censurar a imprensa. A CIA recusou-se a confirmar ou a negar a existência de tais documentos.[19] Esse tipo de recusa formal passou a ser conhecido no vocabulário jurídico norte-americano como a "resposta Glomar" (ou "glomarização").[20]

Liberação de vídeo em 1998

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O vídeo registrando a cerimônia fúnebre de 1974 em homenagem aos seis marinheiros soviéticos içados na operação foi entregue oficialmente pelas autoridades dos Estados Unidos à Rússia no início da década de 1990. Trechos dessa filmagem foram exibidos em documentários de televisão sobre o Projeto Azorian, incluindo um especial do Discovery Channel de 1998 intitulado A Matter of National Security (baseado na obra de Clyde W. Burleson, The Jennifer Project, de 1977) e novamente em 1999, em um episódio sobre submarinos da Guerra Fria na série NOVA da PBS.[21][22]

Liberação de artigo da CIA de 1985 em 2010

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Em fevereiro de 2010, a CIA desclassificou e publicou um artigo da edição de outono de 1985 de seu periódico interno, Studies in Intelligence, após solicitação formal do pesquisador Matthew Aid, do National Security Archive,[23] via FOIA. O texto, de autoria de um participante anônimo do Projeto Azorian, detalhou os bastidores da engenharia, embora a extensão exata dos itens recuperados continuasse sob censura institucional.[24]

Liberação da ata ministerial de Gerald Ford em 2010

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O presidente Gerald Ford, o secretário de Defesa James R. Schlesinger, Philip W. Buchen (conselheiro jurídico da Presidência), John O. Marsh, Jr. (assessor presidencial), o chefe de gabinete da Casa Branca Donald Rumsfeld, o tenente-general da USAF Brent Scowcroft (vice-assistente de Segurança Nacional) e William Colby (diretor da CIA) debateram o vazamento e eventuais posicionamentos oficiais da administração Ford em uma reunião ministerial em 19 de março de 1975 — no mesmo dia em que a matéria do The New York Times foi às bancas. O secretário de Defesa Schlesinger declarou:

Este episódio constituiu uma grande conquista norte-americana. A operação é um prodígio — tecnicamente e na manutenção do sigilo.[25][26]

Schlesinger defendia que o êxito técnico da missão fosse confirmado publicamente.[27] O diretor da CIA, William Colby, divergiu enfaticamente, recordando a crise política do incidente do U-2 em 1960:

Acredito que não devemos colocar a União Soviética sob tamanha pressão para responder.[25][26]

No dia seguinte, o Los Angeles Times publicou uma reportagem de quatro páginas assinada por Jack Nelson com a manchete: "Governo recusa-se a comentar sobre submarino içado pela CIA".[27]

Teorias alternativas e de conspiração

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A revista Time[28] e uma ação judicial impetrada por Felice D. Cohen e Morton H. Halperin em representação da entidade Military Audit Project[29] sugeriram que o anunciado resgate de um submarino soviético poderia ter servido, por sua vez, como história de cobertura para outra missão clandestina ainda mais profunda. Entre as hipóteses levantadas figuravam a grampeação de cabos submarinos de comunicação soviéticos, o acobertamento de uma operação de assassinato político, a busca pela mítica Atlântida, a instalação de um silo submarino de mísseis ou o reparo e ampliação das redes de vigilância e escuta acústica submarina SOSUS.[30]

Relatos de testemunhas oculares

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W. Craig Reed apresentou uma reconstituição dos bastidores da missão em seu livro Red November: Inside the Secret U.S. – Soviet Submarine War (2010). O depoimento foi colhido junto a Joe Houston, engenheiro sênior que projetou os sistemas de imageamento e câmeras utilizados pela equipe do Hughes Glomar Explorer para mapear os destroços do K-129 no leito marinho. A equipe necessitava de imagens fotogramétricas com precisão milimétrica para desenhar a garra mecânica e os berços de içamento. Houston respondia a John Parangosky ("Mr. P"), que coordenava a operação subordinado diretamente ao vice-diretor da CIA, Carl E. Duckett. Anos depois, Duckett sugeriu a Houston que a agência teria conseguido recuperar um volume de materiais muito superior ao admitido perante a opinião pública. Reed detalha ainda como a tecnologia do sonar rebocado em águas profundas desenvolvida para a missão pelo USS Halibut forneceu as bases técnicas para as interceptações de cabos submarinos soviéticos na célebre Operação Ivy Bells.

O documentário Azorian: The Raising Of The K-129 inclui entrevistas com Sherman Wetmore (gerente de operações de içamento da Global Marine), Charlie Johnson (engenheiro da Global Marine) e Raymond Feldman (engenheiro sênior da Lockheed Ocean Systems). Os três lideraram o desenvolvimento do maquinário do Hughes Glomar Explorer e do Veículo de Captura da Lockheed, permanecendo a bordo do navio durante toda a expedição. Eles confirmaram que apenas 38 pés (12 m) da seção de proa foram resgatados. O plano inicial previa o içamento dos dois terços dianteiros (cerca de 138 pés (42 m)) do K-129, trecho que havia se partido do restante da popa e fora designado como o "Objeto-Alvo" (TO). A garra mecânica ergueu o TO do fundo do mar, mas a ruptura de componentes estruturais da garra durante a subida causou a queda de 100 pés (30 m) da carcaça, incluindo a vela com os mísseis. Norman Polmar e Michael White publicaram em 2010 a obra Project Azorian: The CIA And The Raising of the K-129, contendo novos documentos e evidências técnicas sobre a localização dos destroços e as operações marítimas.[6]

Artefatos no Museu da CIA

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Diversos artefatos do Projeto Azorian e do navio Glomar Explorer encontram-se preservados no acervo histórico do Museu da CIA. A agência compartilhou fotografias e registros em vídeo desses itens em seu sítio eletrônico; contudo, como as dependências do museu situam-se no interior do complexo sede do George Bush Center for Intelligence em Langley, o espaço permanece fechado à visitação pública geral.

Documentários

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  • O documentário Azorian: The Raising Of The K-129 foi produzido por Michael White e lançado em 2009.[31]
  • Spy Ops: Projeto Azorian (1.ª temporada, episódio 8) é um documentário conciso produzido por Michael White para a Netflix, agregando depoimentos de ex-oficiais da CIA, como Robert Wallace e John Cardwell.[7]
  • Neither Confirm Nor Deny é um documentário em longa-metragem sobre os bastidores de inteligência do Projeto Azorian e o surgimento da resposta Glomar.[32][33][34][35]

Ver também

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Referências

  1. ↑ Aid, Matthew; Burr, William; Blanton, Thomas (12 de fevereiro de 2010). «Project Azorian: The CIA's Declassified History of the Glomar Explorer» (em inglês). The National Security Archive. Consultado em 13 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 3 de junho de 2010 – via GWU
  2. ↑ Wiegley, Roger D., LT (JAG) USN (janeiro de 1979). "The Recovered Sunken Warship: Raising a Legal Question". United States Naval Institute Proceedings, p. 30.
  3. ↑ The secret on the ocean floor Arquivado em 2019-09-18 no Wayback Machine. David Shukman, BBC News, 19 de fevereiro de 2018.
  4. 1 2 «Project Azorian: The Story of the Hughes Glomar Explorer» (PDF). Studies in Intelligence, CIA (em inglês). Outono de 1985. Consultado em 13 de fevereiro de 2010. Arquivado do original (PDF) em 31 de janeiro de 2012
  5. ↑ Polmar, Norman; White, Michael (2010). Project Azorian: the CIA and the Raising of the K-129 (em inglês). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-690-2
  6. 1 2 3 4 5 6 Michael White (8 de fevereiro de 2011). Azorian: The Raising of the K-129 (em inglês). Michael White Films. ASIN B0047H7PYQ. ISBN 978-1591146902. Arquivado do original (DVD) em 5 de fevereiro de 2009
  7. 1 2 3 4 5 «Spy Ops: Project Azorian». IMDb (em inglês). 8 de setembro de 2023. Consultado em 22 de setembro de 2024. Arquivado do original em 27 de janeiro de 2025
  8. ↑ «186. Memorandum to the Chairman of the 40 Committee (Kissinger)». Foreign Relations of the United States, 1969–1976, Volume XXXV, National Security Policy, 1973–1976 (em inglês). 28 de maio de 1974. Consultado em 3 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 22 de agosto de 2023
  9. 1 2 «Memorandum to the Chairman of the 40 Committee (Kissinger)». Foreign Relations of the United States, 1969–1976 (em inglês). XXXV. 28 de maio de 1974. Consultado em 22 de agosto de 2023. Arquivado do original em 22 de agosto de 2023
  10. ↑ «The Project Azorian video by Michael White has these coordinates confirmed by other sources» (em inglês). Consultado em 24 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 23 de fevereiro de 2020
  11. ↑ «Project AZORIAN» (em inglês). CIA. 21 de novembro de 2012. Consultado em 9 de julho de 2013. Arquivado do original em 27 de setembro de 2012
  12. ↑ «The Press: Show and Tell? (Monday, Mar. 31, 1975)». Time (em inglês). 31 de março de 1975. Consultado em 8 de abril de 2022. Arquivado do original em 8 de abril de 2022
  13. 1 2 Robarge, David (março de 2012). «The Glomar Explorer in Film and Print» (PDF). Studies in Intelligence (em inglês). 56 (1): 28–29. Consultado em 4 de agosto de 2014. Arquivado do original (PDF) em 12 de abril de 2022
  14. ↑ Phelan, James (27 de março de 1975). "An Easy Burglary Led to the Disclosure of Hughes-C.I.A. Plan to Salvage Soviet Sub". The New York Times, p. 18.
  15. ↑ Manjoo, Farhad (22 de dezembro de 2005). «Prying open the Times». Salon (em inglês). Consultado em 22 de setembro de 2021. Arquivado do original em 21 de setembro de 2021
  16. ↑ Bush, George H.W. (2 de dezembro de 1976). «Meeting with the President, Oval Office, 1. December 1976, 9:00 to 9:30 a.m.» (PDF) (em inglês). Central Intelligence Agency. Arquivado do original (PDF) em 17 de agosto de 2016
  17. ↑ Bush, George H.W. (12 de julho de 1976). «Meeting with the President, Oval Office, 12. July 1976, 8:00 a.m.» (PDF) (em inglês). Central Intelligence Agency. Arquivado do original (PDF) em 17 de agosto de 2016
  18. ↑ «Implications for US-Soviet Relations of Certain Soviet Activities: Microwaves in Moscow (section 13)» (PDF) (em inglês). Central Intelligence Agency. Junho de 1976. Consultado em 2 de janeiro de 2011. Arquivado do original (PDF) em 5 de novembro de 2010
  19. ↑ Philippi v. CIA, 655 F.2d 1325 (D.C. Cir. 25 June 1981).
  20. ↑ FOIA Update (1986). «OIP Guidance: Privacy 'Glomarization'» (em inglês). Departamento de Justiça dos Estados Unidos. Consultado em 19 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 24 de julho de 2009
  21. ↑ «Clyde W, Burleson, author, "The Jennifer Project", 1977» (em inglês). Consultado em 4 de janeiro de 2011. Arquivado do original em 8 de julho de 2011
  22. ↑ «PBS, NOVA, "Submarines, Secrets and Spies"». PBS (em inglês). Janeiro de 1999. Consultado em 8 de setembro de 2017. Arquivado do original em 18 de junho de 2017
  23. ↑ Calvin Woodward (13 de fevereiro de 2010). «Gone fishing: Secret hunt for a sunken Soviet sub» (em inglês). Associated Press. Consultado em 28 de março de 2017. Arquivado do original em 28 de março de 2017
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  25. 1 2 «Matador Meeting» (PDF) (em inglês). Consultado em 4 de julho de 2012. Arquivado do original (PDF) em 6 de outubro de 2013
  26. 1 2 «Memorandum of Conversation» (PDF). The National Security Archive (em inglês). 19 de março de 1975. Consultado em 16 de agosto de 2012. Arquivado do original (PDF) em 16 de agosto de 2012
  27. 1 2 William Burr (15 de junho de 2012). «Document Friday: The Origins of "Glomar" Declassified». The National Security Archive (em inglês). Cópia arquivada em 19 de junho de 2012
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  32. ↑ Abele, Robert (23 de setembro de 2023). «Review: 'Neither Confirm Nor Deny' tells a real-life tale of spies, nukes and Howard Hughes». Los Angeles Times (em inglês). Consultado em 3 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2023
  33. ↑ Rapold, Nicolas (21 de setembro de 2023). «'Neither Confirm Nor Deny' Review: Exhumation at Sea». The New York Times (em inglês). Consultado em 3 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2023
  34. ↑ Bennett, M. Todd (3 de janeiro de 2023). Neither Confirm nor Deny: How the Glomar Mission Shielded the CIA from Transparency (em inglês). [S.l.]: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-55032-1
  35. ↑ DeFore, John (13 de novembro de 2020). «'Neither Confirm Nor Deny': Film Review - DOC NYC 2020». The Hollywood Reporter (em inglês). Consultado em 3 de dezembro de 2023. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2023

Bibliografia

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  • Bennett, M. Todd (2023). Neither Confirm nor Deny: How the Glomar Mission Shielded the CIA from Transparency (em inglês). [S.l.]: Columbia University Press. ISBN 978-0-231-55032-1 
  • Craven, John (2001). «The Hunt for Red September: A Tale of Two Submarines». The Silent War: The Cold War Battle Beneath the Sea (em inglês). Nova Iorque: Simon & Schuster. pp. 198–222. ISBN 0-684-87213-7 
  • Dean, Josh (2018). The Taking of K-129: How the CIA Used Howard Hughes to Steal a Russian Sub in the Most Daring Covert Operation in History (em inglês). [S.l.]: Dutton Caliber. ISBN 978-1101984451 
  • Dunham, Roger C. (1996). Spy Sub – Top Secret Mission To The Bottom Of The Pacific (em inglês). Nova Iorque: Penguin Books. ISBN 0-451-40797-0 
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  • Polmar, Norman; White, Michael (2010). Project Azorian: The CIA And The Raising of the K-129 (em inglês). [S.l.]: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-690-2 
  • «Presidential Unit Citation – USS Halibut – 1968» (em inglês). Cópia arquivada em 30 de outubro de 2007 
  • Sharp, David (2012). The CIA's Greatest Covert Operation: Inside the Daring Mission to Recover a Nuclear-Armed Soviet Sub (em inglês). Lawrence, Kansas: University Press of Kansas. p. 344. ISBN 978-0-7006-1834-7 
  • Sontag, Sherry (1998). Blind Man's Bluff: The Untold Story of American Submarine Espionage (em inglês). Nova Iorque: Harper. ISBN 0-06-103004-X 
  • Varner, Roy; Collier, Wayne (1978). A Matter of Risk: The Incredible Inside Story of the CIA's Hughes Glomar Explorer Mission to Raise a Russian Submarine (em inglês). [S.l.]: Random House. ISBN 978-0394425405 

Ligações externas

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