TRUNK #011 顔を持たないブランドの強さ　自動車ブランドの核を探る

顔を持たないブランドの強さ

自動車ブランドの核を探る

これまで、日産のVモーション、MINIの丸目のように、「顔」という具体的な記号を守り続けるブランドの話をしてきた。(MINIが丸目を守り続けている理由は、以前この連載で扱っている)フェラーリは、この文脈で見ると異質だ。

488, Roma, Purosangue, 12Cilindri。並べてみると、同じブランドの車とは思えないほど、フロントマスクがモデルごとに大きく変わる。それでも誰も「フェラーリらしさが薄まった」とは言わない。なぜ、顔を固定しないブランドが、これほど一貫して見えるのか。

跳ね馬は、フェラーリが生んだ記号ではない

フェラーリのエンブレム、跳ね馬(カヴァリーノ・ランパンテ)には、よく知られた由来がある。第一次世界大戦のイタリア軍エースパイロット、フランチェスコ・バラッカ少佐の戦闘機に描かれていた紋章だ。バラッカの戦死後、その両親からエンツォ・フェラーリに「息子の跳ね馬をあなたの車に」と託され、1932年、スパ24時間レースで初めて車体に描かれた。

ここで面白いのは、この時のマシンがフェラーリ製ではなく、アルファロメオだったという事実だ。当時のスクーデリア・フェラーリは、まだ自社製の車を持たず、アルファロメオのマシンでレース活動をしていた。跳ね馬という記号は、フェラーリという会社そのものより先に存在し、後から会社の方がその記号に追いついた、という順番になる。

つまりフェラーリのtrunkは、デザイナーが考案した造形言語ではない。戦死したパイロットの記憶と、幸運の象徴という、車のデザインとは全く別の場所から来た物語だ。

だから、グリルの形を守る必要がない

これは、これまで見てきたブランドとの決定的な違いだ。アウディのシングルフレームも、MINIの丸目も、日産のVモーションも、「造形そのもの」が識別の拠り所になっている。だから、その造形を大胆に変えると、ブランドの一貫性が揺らぐ。(レクサスのスピンドルグリルを巡る議論は、別の記事で書いている)

フェラーリの場合、識別の拠り所は最初からグリルの形にはない。跳ね馬のバッジ、燃えるような赤(ロッソ・コルサ)、そしてレースに勝つために存在するという企業哲学。この3つさえ保たれていれば、フロントマスクという「表面」は、モデルごとにいくらでも作り変えていい。

実際フェラーリ自身、2019年前後から「Icona(イコーナ)」というデザインコンセプトを打ち出し、Monza SP1/SP2やRomaで、1950〜60年代のグランツーリスモを彷彿とさせる、原点回帰的な意匠に挑戦している。守るべきものが顔の外側にあるからこそ、顔そのものは自由に実験できる。

「フェラーリらしくない」という批判の中身

もちろん、フェラーリのデザインが常に手放しで称賛されてきたわけではない。自動車専門メディアの座談会でも「最近のフェラーリのデザインはなっとらん」という辛口の議論が交わされることがある。

ただ、こうした批判の多くは、フェラーリという企業そのものへの不信ではなく、個別モデルの造形処理への好みの問題であることが多い。「顔が変わったからフェラーリでなくなった」という批判は、あまり見かけない。批判の的が顔の造形に集中しないのは、そもそも顔がtrunkの置き場所ではないことを、みんな暗黙のうちに理解しているからだと思う。

エンブレムづくりへのこだわりが、逆説的に語ること

フェラーリは、フェンダーのシールドエンブレムを、1台につき16時間かけて手作業でペイントしている。ステッカーを貼ってクリア塗装で保護する方が、はるかに簡単で安価だ。それでもこの方法を選び続けているのは、「フェラーリが安易な道を選ぶメーカーではない」からだと、マラネッロの塗装責任者は語っている。

これは、グリルの形は自由に変えても、跳ね馬という記号そのものの重みには、一切妥協しないという姿勢の表れだと思う。守る場所と、変えていい場所が、はっきり分かれている。

何を手放さないかが、ヘリテージの本体だ

顔を固定するブランドと、顔を固定しないブランド。どちらが正しいという話ではない。ただ、後者が成立するためには、顔以外の場所に、それだけ強い核が必要になる。(顔を変えても同じに見えたフィアット500の例は、別の記事で書いている)フェラーリの場合、それは一つの記号(跳ね馬)、一つの色(ロッソ・コルサ)、そして「レースに勝つために市販車を売る」という、創業以来一貫した企業哲学だ。(東京のフェラーリを誰が売っているのかについては、別の記事で書いている)

ヘリテージとは、古いものを再現し続けることではない。何を絶対に手放さないかを、時代が変わっても間違えないこと。フェラーリを見ていると、そのことがよく分かる。

この記事は、過去回をテーマ別にまとめたマガジン「TRUNK SPINE」第1弾、「顔」をめぐる11本の一つです。他の10本もあわせてどうぞ。

第2弾は「誰がこの車の後ろにいるのか」——ディーラー資本構造をめぐる12本、第3弾は「誰がこの舞台に立ち続けられるか」——モータースポーツと、ブランドの生き残りをめぐる記事です。

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跳ね馬のような紋章には、持ち主の物語が宿る。家紋という「紋章」の世界を辿る一冊。

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