【ヤリスHV】4.6万円のタイヤ交換 / クムホECSTA HS52で200㎞走った感想

2021年製のヤリスハイブリッド、
タイヤを交換しました。

タイヤは韓国メーカーのクムホ ECSTA HS52。

4本交換して工賃込みで4.6万円。

200㎞走った結論は

街乗り中心なら十分選択肢になるタイヤでした。

年間3,000㎞のちょい乗り環境

うちの車の使い方は
街乗りメイン、年間3,000㎞。

高速道路に乗っても
せいぜい時速100㎞出すくらい。

ヤリスはちょい乗り仕様です。

プレミアム→アジアンタイヤへ

これまでのタイヤは

コンチネンタル ウルトラコンタクト UC7。

コスパの高い実力派プレミアム。

次のタイヤに求めているものは

「雨の日でも安心、そして耐久性の高さ」

日常の走る・曲がる・止まるが
安心なタイヤがいい。

タイヤフッドで工賃込み4.6万円

Weekend Garage & Cars Lifeさんの記事で
クムホのタイヤを知りました。

そして

「もっともラクに、安くタイヤ交換できる方法は？」

で見つけたタイヤフッドの
ネット購入から取り付けまでの
ワンストップサービス。

ECSTA HS524本と取り付け工賃込みで、
4.6万円でした。

路面をつかむグリップ力

クムホのタイヤで
200㎞ほど走ってみての感想です。

比較が直前に履いていたコンチネンタル。
しかも溝4㎜前後になってしまうので
フェアではないですが。

一言でいうと、
クムホは日常使いに申し分ないタイヤです。

最も感じるのがグリップ力。

以前とくらべると

4本のタイヤがそれぞれ

路面をつかんでいるような安心感があります。

さらに雨の日も。

街乗りで前車の流れに乗るぶんなら、問題なし。

というか余裕です。

コンチネンタルとの比較ログ

以前履いていた
コンチネンタル ウルトラコンタクト UC7。

そして今回のクムホ ECSTA HS52。

比較すると、こんなちがいが。

・どちらも雨に強く、コスパが極めて高い
・コンチネンタルは静粛性・乗り心地を優先
・クムホはキビキビ走る・操作性を優先

プラシーボ効果かもしれませんが。
クムホのほうがハンドル操作がクイック。

そもそもヤリスハイブリッドは
低速から高速までスムーズに加速。
運転が楽しい。

クムホを履いて楽しい
＋より安心が加わりました。

一方で、静粛性は？

ヤリスハイブリッドって
モーター運転時とエンジン運転時の
騒音レベルの落差が激しい。

モーター時の静けさから、
突然3気筒の猛々しい音がブルンとくる。

一定のノイズ、ではなく。

ノイズゼロ⇔騒音の往復なので、
タイヤの静粛性は気にならないレベルです。

（補足すると、ヤリスに慣れると突然のエンジン音もあまり気にならなくなります。むしろエンジン音がワイルドな感じで楽しめます）

アジアンタイヤはスクーターで実証済み

いわゆるクムホはアジアンタイヤ。

最初は心配でしたが…
そもそも僕はスクーターで経験済みでした。

2021年に購入したスズキのアドレス125（DT11A）。

こちら、生産国は中国。

チェンシンという中国製のタイヤがついてます。

・街乗りメイン
・屋根付きバイク置き場で保管
・週末のみ使用（5年間でトータル4000㎞）

という条件で

チェンシンのタイヤは5年乗って問題なし。

滑った！などのヒヤリハットもゼロ。

5年を経てもタイヤのひび割れもなし。

バイクの保管場所が屋根つきだからか
タイヤの耐久性が高い。

先月の点検時もバイク屋さんに
「ひび割れさえなければ、まだ使えます」
と言われました。

ライトユーザーのひとつの最適解

・走り重視
・高速道路メイン
・タイヤ性能重視

なら、別の選択肢もあると思いますが。

・年間走行距離が少なめ
・街乗り中心

こんな使い方なら
高性能タイヤを長期間履くより
廉価タイヤを購入＆定期的に交換する手もあります。

ライトユーザーにとって
今回僕が購入したクムホ ECSTA HS52。
サイズさえ合えば選択肢のひとつになるかと。

今後乗っていく中で気づいた点があったら
noteにまとめる予定です。

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タイヤフッドでは

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と週末限定のクーポンがでやすいようです。

購入を検討している方は
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※タイヤ本体価格のみが割引対象となります
（ホイールや工賃は対象外）

上記の週末限定のクーポンがでていなければ
こちらもどうぞ。

タイヤ交換はおはやめに。

ご安全な運転を。

追記、
Substack、はじめました。
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