高雄85大樓――かつて一瞬だけ台湾一の高層ビルだったランドマークの過去・現在・未来

Instagramのリール動画を漫然と眺めていると、
懐かしい建物を見かけた。
高雄85大樓。　
リンク先：台湾観光情報ネット(交通部観光署)

台湾の高雄市の港のそばに所在する85階建の高層ビルで、
高雄の「高」の字を模したとされる
独特のデザインは、
長く高雄のランドマークとも称されてきた。

が、その投稿動画では
ビルの玄関口に積み上げられた鉄屑や
不要家電と思われるゴミの山が映し出され、
「高雄85大樓のスラム化」
「治安悪化」
「廃墟」
「負の遺産」
などと、穏やかならぬ言葉も添えられている。
なるほど、たしかにちょっとヤバそうだ。

かつて私が二十年前に過ごした街のランドマークが、
割と当初からいろいろあったのは
当時からうすうす見聞きしてはいたが、
なぜいま、さらにひどいことになっているのか。
懐かしさも手伝って、少し調べてみた。

20年前の当時、私が見た85大樓

私が高雄市に駐在していた2005年のある日。

日本から顔馴染みの先輩が長期出張でやってくることになり、投宿先の選定を仰せつかった。
先輩の滞在が数ヶ月に渡る可能性もあり、
ホテル暮らしだと経費がかかりすぎるということで、
会社が法人契約するホテルの連泊割引を交渉するか、
はたまた割安なウィークリーマンションにするか、
いくつか案を事前準備し、
その先輩と物件を下見に行った。
その選択肢の中に、
高雄85大樓の中層階にあるウィークリーマンションがあった。

台湾高雄を訪れたことがある人なら、
高雄85大樓を知らない人は居ないだろう。
その名の通り、地上85階建。
完成当時の1997年は「台湾で最も高い建物」として名を馳せたが
そのわずか７年後の2004年に完成した台北101に
台湾一の座はあっさり譲ることになる。
日本と同じ地震国の台湾で、
85階建や101階建のビルを建ててしまう台湾の思い切りのよさに、
駐在員だった当時の私は
意外だったり驚きを感じたりしたものだった。

だから私は、
先輩の長期投宿の候補として予備知識なしでここを紹介されたとき、
おそらく内部も現代的で都会的な空間なんだろう…と
勝手に想像していた。

が、先輩と実際に中層階の物件フロアに足を踏み入れてみると、
印象は全く違った。
要するに単身者の長期滞在向け宿泊施設フロアなのだが、
廊下には滞在者の部屋に収まりきらないらしい私物や洗濯物など、
生活感丸出し。
ランドマーク、という華やかさや自負とは裏腹に
生活にくたびれたような空気すら漂っていた。
当時の事情通な駐在員仲間の同僚に言わせると、
この手の中長期滞在型の宿泊施設は
地方から出てきて夜の店で働く、
飲み屋のお姐さん系の人も少なくない、
という話も聞いた。
(注：あくまで当時の印象と周囲から聞いた話。
85大樓の住民全体を指すものではない)

なので、当時の私の立場上、
先輩の出張中の安全保障の観点からも、
「無難にホテルの長期割引にしたら、
どうですか・・・？」
とお勧めはしたのだが、
当の先輩いわく、

「ここ、雰囲気オモロいやん。
飲み屋のお姐さんとも友達になれそうで。
職場からも近いし、ここにするわ」

謎の好奇心丸出しで、あっさり決まってしまった。
そもそもアジア的雑然さへの耐性が強い人だったので、
そのあたりは全く意に介さないといった風情で
むしろその唯一無二っぷりに嬉々としている、
そんなふうにも見えた。

ちなみに、低層階は百貨店フロアで、
ビル開業直後は日本の大丸が入居していたそうだが、
私が駐在していた2005年時点には大丸もなく、
別の百貨店が営業していたように記憶していた。

が、調べてみると、大丸の撤退は2001年。
その後も台湾資本による営業が続いたものの、
百貨店部門は2002年前後までに終了、とする
報道や企業史資料しか見当たらなかった。
つまり、
高雄85大樓は完成からまだ10年も経たないうちから百貨店が去り、
すでに商業エリアの空洞化が始まっていたのである。

衰退の理由

そもそも、高雄85大樓の計画が持ち上がったのは、1988年とされる。

台湾の企業グループ、東帝士傘下の企業などが、
高雄港に近い場所に巨大な複合ビルを建設しようとした。
百貨店、室内テーマパーク、オフィス、住宅、ホテル、展望台。
街の機能を一つの超高層ビルに集める、いわば
「街を縦に積み上げる」
ような構想だったそうだ。

工事は1989年に始まり、
約8年をかけて1997年に完成した、
とされている。

高さ347.5メートル、地上85階、地下5階。
左右から二本の棟が立ち上がり、
中央の高層棟を下支えする独特のデザイン。
高雄の「高」の字を模して、ランドマークとなろうとした、
そんな設計上の意図もあったとも言われている。

こうして、当時の台湾で最も高い建物が完成した。
低層階には日本の大丸などによる百貨店、
8～12階に室内テーマパーク、
37階以上は高級ホテル、
頂上には展望台。
1990年代の高雄が思い描いた未来を、
そのままカタチにした存在だった。

しかし、その勇姿は、
完成から数年で揺らぎ始める。

まず、室内テーマパーク「建台魔幻嘉年華」で、
中学生が遊具に登るなどした際に首を負傷し、死亡する、
という大変痛ましい重大事故があったそうだ。
一部遊具の運転停止など、
営業への影響が生じたという。

さらに2001年、大丸が撤退。
翌2002年前後には、百貨店部門そのものが
営業を終了したとされる。
1997年に完成したばかりの建物で、
わずか数年のうちに
商業フロアの住人が消え始めた。

ほぼ同じ時期、85大樓を開発した東帝士グループも
経営問題に揺れていた。
創業者をめぐる巨額の不正融資事件などによって
グループは事実上崩壊し、
85大樓の資産も売却や競売の対象となっていった。

なので、私が2005年に見たのは、
築8年ほどの新しい超高層ビルでありながら、
すでに最初の挫折を経験し、
商業エリアの空洞化が進んだ姿だった。

衰退を深めたもう一つの要因が、複雑な所有権だった。

高雄85大樓は、一つの会社が丸ごと一棟所有するビルではない。
ホテル、商業施設、オフィス、住宅、小さな「套房」と呼ばれるワンルームが混在し、
後年の報道では所有者が1000を超えるともされた。
言ってみれば、85階建ての巨大な
「区分所有の集合体」である。

こうなると、建物全体を改装するにあたり、
誰が費用を負担するのか、
どこまでを誰が直すのか、
各区画をどう使うのか。
利害関係者が多すぎて、
全体を統一して再生することは難しくなる。

やがて中層階では、小さな区分所有物件の一部が
「日租套房」
と呼ばれる日単位の短期宿泊施設として使われるようになり、
特に高雄85大樓は有名な日租套房の集積地となった、と報じられている。
私の先輩に20年前住んでもらった部屋は週単位の契約形態ではあったが
今から思えば、こうした套房に近いものだったのだろう。

一方、高雄港を一望できる高層階、
37階から85階部分は客室数590室の高級ホテルエリアとして存続し、営業を続けた。
私個人もこの上層階の日式鉄板焼レストランで会食をした記憶がある。
ホテル業界の常として経営母体とホテル名が移り変わり、
最終的には「君鴻國際酒店」というホテルだったようだ。

しかし、そのホテルも経営問題に巻き込まれ、
2019年、ホテル部分などが裁判所の競売にかけられる。
1回目の最低価格は85億台湾ドルから、
2回目は68億台湾ドルからのスタートだったが、
買い手はつかず。

3回目には最低入札価格が約54億4025万台湾ドルまで下げられ、
ここでやっと海霸王グループという企業集団が
最低価格よりわずか1万台湾ドル(約５万円)高い54億4026万台湾ドルという、
なかなか露骨な価格で落札した。

これは高雄85大樓全体ではなく、
ホテル部分だけの権利・区画・設備を対象とした競売だった。
同年、2019年7月、君鴻國際酒店は営業を終了。
こうして85大樓は、
低層階の百貨店・
室内テーマパーク・
そして高層階の大型高級ホテルという、
当初思い描いた華やかな機能を全て失った。

分譲フロアとなった中層階の不動産価格にも、
その変化は表れた。
2018年には、28階の約13坪の套房が126万台湾ドルで取引された例が報じられている。
当時の為替でおおむね400万～500万円前後。
ランドマークの28階としては、
かなり低い価格に映る。

2022年の不動産報道では、過去10年間に公開された取引のうち、
総額500万台湾ドル以下が約8割、
150万台湾ドル以下の取引も3割を超えていた、
という。
部屋の広さや状態、権利関係が異なるため単純比較はできないが、
高雄85大樓が
「高雄の未来」から
「安く買える超巨大な雑居ビル」
へ変遷したことを示す材料ではある。

もちろん、現在も住宅やオフィスとして使われている区画があり、
そこに暮らす人も働く人もいるそうだ。

ただ、短期賃貸の部屋などを舞台に、
性風俗営業や薬物などの事件がたびたび報道されたのも事実だったそうだ。
個別の事件を建物全体の居住者や利用者に一般化することはできないが、
巨大な閉鎖商業空間、
複雑な所有権、
安く売買される小さな部屋、
日租套房、
そして一部で起きる事件が重なり、
「スラム化」という言葉が使われるような環境に
なっていったのだろう。

再生の可能性は？――高雄の街に追い越されたランドマーク

いっぽう、高雄の街は、この20年で大きく進化した。

港湾部を囲むようにライトレール（高雄環状軽軌。架線のない低床の路面電車）が走り出し、
Pier-2（駁二藝術特區）と呼ばれる、港沿いの赤レンガ倉庫群をリノベした
文化・芸術の発信地としての整備も進んだ。
Pier-2は私がかつて20年前に暮らしていた近所だったので、
ここを2023年に再訪した時、エリアのあまりの変貌ぶりに驚いた。
夜にはマルシェと称してオシャレな物販や飲食の出店が並び、
いわゆる台湾ローカル夜市とは一線を画す「ナイトマーケット」で賑わい、
かつては古ぼけたレンガ倉庫と水辺と広場くらいしかなかったこのエリアの変貌ぶりに
すっかり目を奪われたものだった。

ほかにも高雄展覧館、高雄流行音楽中心、高雄港旅運中心など、
亞洲新灣區の再開発も進み、
85大樓の周囲には新しい建築が次々と現れた。
展示、音楽、飲食、イベントを楽しめる場所が増え、
港沿いには散策しやすい空間が整い、
かつての高雄の「工業都市」「港湾都市」というイメージに加え、
デザイン性のある公共空間やカフェ、ホテル、文化施設が街の表情をすっかり変えていた。

いっぽうで、その2023年の私達の旅でも、
高雄85大樓は遠くから眺めるだけだった。
行ってもお目当ては展望台くらいとわかっていたので、
「同行者をわざわざ連れて行く場所でもない」
と無意識に判断していたのだ。

現在の高雄は、街全体の再開発や時間の経過とともに
新しいホテル、商業施設、文化施設、交通、公共空間が増え、
街がアップデートされている。
いっぽう、
1990年代に「未来の象徴」として建てられた高雄85大樓は
現代の高雄の景観の中では古さを目立たせる存在になってしまい、
街のほうがいつのまにか
高雄85大樓を追い越してしまっている。

しかし、明るいニュースもある。

2019年にホテル部分などを取得した海霸王グループ系企業は、
新型コロナや物件引き渡しの影響で、
しばらく大きな動きを見せなかった。
ところが2024年ごろから旧ホテル部分の内装撤去が本格化し、
2025年には機械・電気設備の工事も始まった、
と報じられている。

さらに2026年、
ホテル部分にマリオット系列の「ル・メリディアン（艾美酒店）」が
進出する計画だと報じられた。
あくまで計画・工事段階の話であり、
今後変更の可能性はあるが、
それでももし再びホテルに明かりがともれば、
高雄85大樓はかつての機能の一部を取り戻せる。
もう一度、高雄のランドマークに戻れる可能性も
あるかもしれない。

しかも現在の高雄の街には、かつての85大樓が開業した頃にはなかった
あたらしい魅力がある。
港沿いを歩き、
ライトレールに乗り
文化施設を巡り、展覧会や音楽イベントを楽しむ。
新しい飲食店やホテルや
夜のマルシェを堪能する。
これらの新しい回遊ルートに、85大樓がどううまく接続できるか。
それが復活への鍵となる気がする。

ただし、ホテル部分が再生しても、
建物全体の問題がすべて解決するわけではない。
複雑な所有権、低層階の商業空間、中層階の小規模区分所有など。
再生の成否は、新しいホテルの稼働だけでなく、
建物をどこまで安全で魅力的な複合施設として
再編できるかにかかっていそうだ。

おわりに

現時点、高雄85大樓は、
「遠くから眺めているだけのランドマーク」
といえそうだ。
かつて一般公開されていた展望台も、
現在はホテル改修工事の影響で、
こちらも閉鎖中なんだそうだ。
復活を求める声は出ているものの
こちらもしばらく時間を要しそうだ。

圧倒的で華やかな外観とは裏腹に、
近づけば空洞化した商業施設、
利権が複雑に絡んだ実態、
事故や経営破綻の記憶、
そしてそこで暮らす人々の生々しい事情や生活も見えてくる高雄85大樓。

それでも、今の高雄は、かつてのように
一つの建物だけに未来を託してはいない。
港、駅、交通、文化施設、飲食店、ホテル、公共空間がつながり、
街全体で新しい魅力をつくろうとしている。

85大樓が再生するとすれば、その価値は、
変わりゆく街の中で、過去の栄光と失敗を抱え、
この約30年間の街の変貌の語り部として、
もう一度、人が訪れ、滞在する場所になれるかどうかにありそうだ。

私にとってもそうだ。
はじめての海外生活の原風景のひとつでもあり、
かつて住んだ街を懐かしく想い起こさせる
立派なランドマークでもあることには変わりない。

その姿がいつまでも眺められることを、願いたい。

ここまでご覧いただき、ありがとうございました😊
昔の高雄を知るかた、
いまの高雄を歩くかた、
あるいは私のように
「昔のランドマークのその後」が気になるかた。
是非、スキ❤️や追加情報コメントを
置いていってください😊

85階まで登らなくて大丈夫です🤣

85大樓は、私の台湾駐在時代を描いた
こちらの記事の見出し画像にも登場します。
よければご覧ください👇