休職318日目・労災申請は、喧嘩を売っているのではない。感情運転に巻き込まれた側の事故報告だ。

会社から見れば、私の労災申請は、

「喧嘩を売っている」

ように見えるのかもしれない。

会社に楯突いている。

職場を問題にしている。

過去のことを蒸し返している。

そう受け取られる可能性はある。

でも、私にしてみれば違う。

これは喧嘩ではない。

感情で場を支配していた人たちに巻き込まれた側の、事故報告である。

感情で現場を動かしていたように見えた人たち

A事業所では、

D子リーダーの機嫌や主観が、現場の空気を大きく左右していたように私には見えた。

「ありがとうが言えてない」

「ごめんなさいが言えてない」

「素直じゃない」

仕事の話をしているはずなのに、

いつの間にか人格の話へすり替わる。

これは業務指導というより、

感情による支配

に近かったと思う。

そして腰巾着のB恵は、その空気に乗って、人を小さく扱っていたように見えた。

問題は、D子リーダーとB恵だけではない。

狸次長は、二人の言うことを真に受け、鵜呑みにしていたように私には見えた。

管理する側なら、本来は片方の話だけで判断せず、現場で何が起きているのかを確認する必要があったはずだ。

けれど実際には、二人に邪魔者扱いされていた駒田さんを、駐車場で1時間も叱責した。

その出来事は、私にとってかなり大きかった。

「ああ、この職場では、声の大きい人の話が事実になるのだ」

そう感じた。

これは、職場の感情運転だった

プロのドライバー・松永隆志さん（なんと無事故6000日以上🏆️）の記事で、

車の運転にはその人の余裕や感情が出る、という話を読んだ。

強引な割り込み。

無理な追い越し。

車間距離を詰める運転。

売られた喧嘩を買って、さらに事故へ近づく流れ。

私はそれを読んで、A事業所のことを思い出した。

あの職場にも、感情で運転している人たちがいた。

怒り。

機嫌。

主観。

好き嫌い。

支配欲。

それらが、現場のルールや業務判断よりも前に出ていたように感じた。

道路でいえば、ずっと車間距離を詰められながら走っていたようなものだ。

いつ煽られるか分からない。

何が相手の機嫌を損ねるか分からない。

こちらが普通に走っていても、急に割り込まれる。

それでも事故を起こさないように、必死でハンドルを握っていた。

そして私は、限界が来た。

だから今、ドライブレコーダーを提出している。

それが私にとっての労災申請だ。

怒鳴り返す代わりに、記録する

本当は、あの場で言い返せたら最高だった。

「それ、業務指導じゃないですよね」

「ありがとうを査定する権限、あなたにありますか」

「仕事の話をしてください」

そう言えたらよかった。

でも当時の私は、思考も感情も麻痺していた。

仕事を続けることだけで精一杯だった。

その場を生き抜くために、鈍くなるしかなかった。

だから今、記録する。

いつ。

どこで。

誰に。

何を言われたか。

誰がその場にいたか。

それが業務指導ではなく、人格査定のように感じられたこと。

その後、体調や勤務継続にどう影響したか。

怒鳴り返す代わりに、記録する。

机をひっくり返す代わりに、時系列にする。

売られた喧嘩を買う代わりに、外部の制度へ出す。

これは復讐ではない。

自分の中だけで終わらせないための、現実的な手続きだ。

会社には喧嘩に見えるかもしれない。でも私は確認しているだけや

もちろん、労災に当たるかどうかを私が勝手に決めるわけではない。

最終的な判断は、労働基準監督署が確認することだ。

でも私は、確認します。

あの職場で起きていたことは、本当に私ひとりの性格や弱さの問題だったのか。

それとも、職場の構造、指導のあり方、指揮命令系統、管理側の対応にも問題があったのか。

私にとって、労災申請は戦闘開始ではない。

労災申請は、事故後の検証である。

会社には目次。

労基署には本文。

noteには感情の回収。

この分け方で進める。

売られた喧嘩は買わない。

でも、自分の人生まで差し出さない。

私は、あの職場で受けた圧を、

あの場で言えなかった違和感を、

体調が崩れていった経過を、

記録として外に出している。

それだけじゃ。

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