ヨンマルの時間と新幹線のスピードのあいだで｜8日目その②（森→盛岡）｜最長片道切符の旅

▼その①はこちら

道南の風景よくばりセット

さて、長万部駅から特急北斗に乗って、森駅までやってきました。

駅前の『柴田商店』さんで森名物のいかめしを購入。（一度食べてみたかったんです！）

ヨンマルに揺られて感じたもの

北海道内最後の列車はヨンマルです。さっき休んでた車両たちがそのまま運用に入っていきます。しかも4両編成。

「どこかで一気に乗ってくるのかな？」と予想しながら乗車していました。（渡島砂原支線のどこかかな、それとも大沼あたり？）

函館本線の森駅ｰ大沼駅間は①大沼公園経由の本線と②渡島砂原経由の支線の2通りがあります。今回は最長片道切符の旅になるので、乗車距離の長い②の支線を選択しました。

4両もあるので、車内は写真の通り。ヨンマルを貸し切りにできるなんて…。引退した今振り返ると、かなり贅沢な時間だったなと思います。ほんと幸せもの。

結局、自分の車両には誰一人来ることなく、列車は森駅を発車。窓を開けて、風を感じながら進んでいく。

森駅を発車して10分ほどすれば、車窓右側には大きな駒ケ岳が。長万部からはあんなに小さく見えたのに、かなりの距離を移動してきたことを実感します。

その後も、緑一面のなかをヨンマルがゆっくりと駆け抜けていく。のんびりとした時間を味わいながらも、「ついに北海道の旅が終わるんだ」と少しずつ実感が湧いてきて、どこか寂しさも感じていた。

途中の大沼でも乗車は無く、ついに列車は新函館北斗に到着。ホームには大勢の乗客がヨンマルを待っていた。
「あっ、このヨンマルたちははこだてライナー的な役割を兼ねているのか」と、やっと4両の意味が分かった気がしました。

ヨンマルに揺られて、車窓を見ながら過ごしたこの時間は、今ではかけがえのない思い出になっています。

新幹線で一気に駆け抜けて

ここからは北海道新幹線。ヨンマルとは対極にいるような列車に乗って、いよいよ本州へと向かいます。

ありがとう北の大地！

北海道新幹線といえば青函トンネル！……なんですが、実はその前にもいくつかトンネルを通るので、どこからなのかがちょっと分かりづらいんですよね。でも、青函トンネルに入ったらちゃんと案内してくれます。

この際調べてみたんですが、青函トンネルは全長53.85kmもある長大海底鉄道トンネル。この距離を20分ほどで走り抜けちゃうんですから、新幹線ってすごいですよね。

北海道新幹線と東北新幹線の境界駅、新青森に到着。
いや～この駅名標を見ると、本州に帰ってきた実感がします。

新青森から奥羽本線の川部駅までは、最長片道切符のルートが2つに分岐します（新青森駅は距離が変わる分岐駅です）。今回はIGRありのルートなのでここでは降りずに盛岡まで。

①IGRあり（357.1km）
新青森（東北新幹線）盛岡（IGR）好摩（花輪線）大館（奥羽本線）川部
②IGRなし（27.2km）
新青森（奥羽本線）川部

本日の目的地、盛岡に到着です。昨日の夕方からずっと自然の中にいたので、都会に戻ってきちゃったな、という複雑な気持ちでした。

盛岡は過去に何度か来たことはありますが、上りの新幹線を盛岡で途中下車することがないので、また不思議な感覚でした。

さんさ祭りと盛岡冷麺

ちょうどこの日は「さんさ祭り」の当日でした。ホテルに荷物を置いて少し見に行きます。

以前泊まったドーミーイン盛岡の名前が“さんさの湯”となっていて気になっていたのですが、「あっ、さんさ祭りのことか」と謎が解けて勝手に頭スッキリしました。

盛岡に来たら『盛楼閣』さんの冷麺は外せません。麺が太くてもっちもちしていて、毎回来るほど個人的に好きなメニューです。

📅明日の予定

次回からは東北編です！
明日は普通列車を乗り継いで、青森まで北上します。

明日も早いので、今日はこの辺で。
ゆっくり休むことにします。

お楽しみに👋