北海道独立記 #003｜最凶インフレーション

第二章　北の決意

目次

最恐インフレーション

2035年、日本の物価高は、ついに制御不能になった。

それはもう、ただの物価上昇などというものではなかった。

前日に見た米の価格が、次の日には何重にも書き直された値札になっていた。

前日に確認した灯油価格が、次の日には前日の軽油価格に変わっていた。

昨日買えたものが、今日も同じように買えるとは限らなかった。

主食が、主食として買える値段ではなくなっていた。

そのため、日本人は米から離れた。

金はある。だが、昨日と同じものが買えない。

店は開いている。

だが、開けば次の日に価格が上がる前に、と買い占めが起きるのが日常となっていた。

食料は届く。だが、棚に並ぶと奪い合いになる。

燃料代を払えない運送会社は、次々と便を止めた。

走れば走るほど赤字になる。荷物を積むほど燃料代が膨らむからだ。

運ばなければ怒られ、運べば会社が潰れる。

冷蔵･冷凍倉庫の電気代は膨らんだ。
日持ちしないものが作られなくなった。

乳業工場では、殺菌、冷却、工場稼働の電気代が重くなり、稼働日を削った。

漁港では氷の確保すら重くなった。

製粉所では小麦があっても、製粉のための電気と燃料が重かった。

北海道には食料があった。

だが、食料があることと、生活が守られることは同じではなかった。

この年、日本人は改めて物価高という言葉の重さを再実感した。

ただの物価高ではなかった。

それは生活の崩壊だった。

円は生活を守れなくなった

この危機の中心にあったのは、円だった。

円が消えたわけではない。

紙幣も、口座の数字も残っていた。ATMは動き、給与は振り込まれた。

だが、すぐには上がらない給料で同じ暮らしを続けられるとは言えなくなっていった。

同じ金額を持っていても、次の日には買える量が減っていた。

給料が入っても、前月の給料日と比べて灯油が上がった。米が上がった。燃料が上がった。

貯金の残高は残っていても、その残高で買えるものは減っていく。

1万円は1万円のままだった。

だが、同じ価値ではなかった。

通貨が壊れるとは、紙幣が消えることだけではない。

昨日まで暮らしを回せていた金額で、今日には同じ暮らしを回せなくなることだった。

円は、まだ日本の通貨だった。

円の価値がなくなり始めた時、円は暮らしを保証する通貨として頼れなくなった。

円を捨てられなかった理由

それでも、円が完全に無価値になったわけではなかった。

家賃、ローン、企業契約、銀行口座、外国取引。

社会の仕組みは、まだ円で動いていた。

問題は、生活だけが先に壊れたことだった。

食費や燃料費を払うには頼りない。

だが、契約や支払いから円を外すこともできない。

円を捨てれば、外との取引と債務が壊れる。

円に頼り続ければ、暮らしが壊れる。

2035年の北海道は、その間に挟まれた。

この矛盾が、後の給料制度と円による生活決済改訂の原点となった。

統制価格と徴発とも呼べる強制買い上げ

都市部では、買い占めと配給待ちが日常になった。

いかに主食離れとはいえ、棚に米が並べば人が集まる。

灯油･ガソリン入荷日には、朝から列ができる。薬局では、医薬品の在庫が危惧された。

ニュースは、都市の混乱を映した。

空の棚。配給の札。店の前に並ぶ人。値札を見て立ち尽くす人。怒鳴り声。

日本政府は、人口と機能が集中する都市部を中心に守ろうとした。

人口が集中している。消費が集中している。金融、行政、報道、医療、交通、企業の本社機能も集中している。

都市の店が空になれば、混乱はすぐに全国ニュースになる。通勤が止まれば、企業活動が止まる。

土地に対して人口密度が高いぶん、配給待ちの列は他の地域より伸び続ける。

それは、政府の失敗として映る。

政府にとって、都市部の混乱は、生活不安であると同時に、国家の信用不安でもあった。

その判断自体は、理解できないものではなかった。

表の値段を抑えるために、差額はどこかへ押し込まれる。

その押し込み先が、生産地だった。

農家、酪農家、漁師、配送員、加工場、港、地域企業、自治体。

値札の裏側で、現場が削られていった。

支援ではなかった。

命令になった。

協力ではなかった。

強制になった。

北海道への過重命令

北海道は、年々物価上昇が続く中でも、日本の食を支え続けた。

そのことは誇りでもあった。

自分たちが頑張ることで、日本人が飢えずに済んでいる。

そのために、農家も、漁師も、酪農家も、物流も、加工場も、歯を食いしばって頑張り抜いた。

だが、その頑張りも感情も、政府の施策によって一気に崩れた。

北海道で作り、獲り、運んだものが、道内の生活より先に道外に向けられた。

食料も燃料も、まず都市部を満たすためのものとして扱われた。

道内の店や家庭が後回しになることは、当然のように処理された。

だが道民の暮らしは後回しで、賃金が上がることも、配給量が増えることもなかった。

この過重命令が、道民の中で許せないものになった。

2020年代から、不満はあった。

生活の担い手が報われない。道民が報われない。作ったものが、道外へ持っていかれる。

それでも北海道は、日本の食を支え続けた。

だが2035年、その感情はついに爆発した。

北方暴動

2035年の冬、北海道の怒りは一気に表へ出た。

それは、思想から始まった暴動ではなかった。

農業、漁業、酪農。さらに輸入に関わる現場。

生活の担い手たちは、自らの手で作り、獲り、運び、手に入れたものを、「都市部への優先的配給」の名のもとに徴発されていった。

目の前にある食料や燃料が、担い手自身が食べたり、使ったりするより先に取り上げられ続けた。

北方暴動と呼ばれる出来事は、1箇所の組合だけで起きたものではない。

酪農家、農家、漁師。

港湾労働者、物流業者、食品加工場の労働者、店の従業員。

それぞれが、別々の場所で、同じことを感じていた。

自分たちの生活は、管理されるようになった。

作る側は搾取され、売る側は統制された。

食料大国であるはずの北海道にいるのに、飢えている。

広がる余波

北方暴動は、道庁前の抗議で終わらなかった。

むしろ、そこから一気に広がった。

食の担い手たちは、道外輸出の拒否を始めた。

農家、酪農家、漁師、食品加工場、物流業者。各地の現場で、日本政府への抗議と、道民への優先供給を同時に進めるための合同会議が開かれた。

どのように道内で回していくのか。

どのように食料不足の強い地域へ優先的に届けていくのか。

日本政府側からの圧力や制裁に、どう対応していくのか。

それは、もう単なる抗議ではなかった。

道内で食を回すための実務になっていた。

合同会議が開かれている一方、港では、道外からの船やフェリーに対する入出港制限が始まった。

ただし、すべての船を拒んだわけではない。

道内漁業船、オイルタンカー、生活物資を運ぶ船は即座に受け入れられた。

止められたのは、道内の食料と燃料を道外へ流す船だった。

港湾の現場は、政府の命令よりも、自分たちの町の生活を選び始めた。

空港では、旅客機の運行はそのままにしたが、道外向け航空貨物の取扱制限は行われた。

ここでいう道外には、日本本土だけでなく海外も含まれていた。

だが、食料と燃料などの流れを止めた本丸は、貨物船･貨物鉄道･陸送へ繋がるフェリーだった。

鉄道にも圧力がかかったのだ。

JR貨物は、青函トンネルを通じて本州と北海道をつなぐ物流の生命線だった。

だが北方暴動当時、その生命線は、本州へ食料を送らないための最大の制限点となった。

道内の物流関係者は、次々と本州向けの貨物を止めるよう圧力を強めた。

北方暴動への対処は、迅速に行われなかった。

日本は即座に対応するほどの余力がなかったのだ。

この瞬間、北海道は日本の食料供給地であることをやめた。

本州へ送る前に、道内で食べる。

政府に従わずに、道民の生活を守る。

都市部の棚より、道内の棚を潤沢にする。

その行動が、各地で同時多発的に起きた。

一瞬で、北海道は日本に対する物流の門を閉じた。

後にこの動きは、対日鎖国制裁の原型と呼ばれることになる。

オレンジ色の希望の灯り

北海道には常に道民の生活を最後まで支えた最大の民間インフラがあった。

セイコーマートである。

セイコーマートをコンビニと呼ぶには物足りなかった。

食料調達、弁当製造、地域物流、灯油、生活用品、避難拠点、孤立集落への配送。

その全てを、政府からの過重命令に負けず、強い意志で続けていた。

大手スーパーの流通が本州優先へ傾く中で、セイコーマートは道内生産者との直結を強めた。

独自の配送ルートを変えることなく、全店舗に配送し続けていた。

住民は、まずセイコーマートへ向かった。

そこには強制買い上げに負けない、独自ルートでの灯油販売や契約農家から仕入れた食材や自社工場で作られた惣菜が並べられていた。

食料がある、灯油が販売されている、足の不自由な道民には届けてくれる。

道民はオレンジ色に光る看板に希望を見出した。

道内でもっとも店舗数が多く、2018年に起きた北海道ブラックアウト時のセイコーマートの対応を思い出していた。

政府よりなによりも信頼でき、生活を支えてくれた日本最古のコンビニに、道民は今まで以上に深い感謝を抱いた。

後に、この年はこう語られる。

道民は深く深く感謝した。しかし裏を返せばセイコーマート以外に頼れる企業が既に存在しなかったと言える。

生活が崩れきる寸前、最後に残った希望が、オレンジ色に輝く場所だったのだ。

セイコーマートの灯りは、北海道がまだ生きている証拠だった。

同時に、店の灯りに頼るしかないほど、北海道が追い込まれていた証拠でもあった。

日本政府への突きつけ

その言葉は、独立運動の始まりになった。

民族憎悪ではなかった。

地方反乱でもなかった。

食料を作る者が、食料を生活の権利として取り戻す話だった。

最恐インフレーションは、日本の通貨危機として記録された。

だが北海道にとって、それは通貨だけの危機ではない。

食料の危機だった。燃料の危機だった。物流の危機だった。

賃金の危機だった。生産者の危機だった。冬の危機だった。

そして何より、北海道が日本の中で如何様に扱われているのかを突きつけられた瞬間だった。

食料を出す土地。寒さに慣れているから我慢できる土地。端的に言えば後回しにしてよい土地。

そう扱われ続けた土地が、初めてはっきりと拒んだ。

その拒絶は、翌年、道内で言葉になる。

食料主権。道内優先。強制徴発の拒否。

生産者への敬意。生活を守るための決裂。

北海道が真っ向から日本政府に対してNOを突きつけた瞬間であった。

そして、北方生活防衛宣言が発表されることとなる。

#創作大賞2026 #オールカテゴリ部門