Ugrás a tartalomhoz

Interstate 4

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Interstate 4
2005-ben
2005-ben
Térkép
Úttípusút
Része ennek
ÚtfenntartóFlorida Department of Transportation
TulajdonosFlorida Department of Transportation
Építkezés1958–1965[1]
Hossza
elkészült212,92[2] km
Ország USA
Tartományok
Az út eleje Tampa
Az út vége Daytona Beach
A Wikimédia Commons tartalmaz Interstate 4 témájú médiaállományokat.

Az Interstate 4 (rövidítve I-4) autópálya az Amerikai Egyesült Államok Florida államában, ami a Florida State Route 400-zal közös útpályán halad. A 212,92 kilométer hosszú szakasz az I-275 tampai csomópontjától az I-95 Daytona Beach-i lehajtójáig tart.

Az építkezés 1958-ban kezdődött, az első szakaszt 1959-ben, az utolsót 1965-ben adták át.[3] 2015 és 2022 között egy szakaszon változó díjú gyorsforgalmi sávokat jelöltek ki, emellett Tampa és Orlando között a két útpálya elválasztósávjában haladt volna a Brightline nagysebességű vasútvonala.[4] Mivel Florida billegő állam, az I-4 meghosszabbítása politikailag fontos szempont.[5]

Története

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Malfunction Junction
Az I-4 Ultimate projekt expresszsávjai
Az Altamonte Springs-i szakasz

Az I-4 Florida első autópályája; a Plant City és Lakeland közötti szakaszt 1959-ben adták át. 1960 elején megnyílt a Howard Frankland híd, illetve a Hillsborough Avenue és a US 301 csomópontja, illetve a Helen-tó és a Lake Helen közötti szakasz is. A Tampa és Orlando közötti szakasz 1962-ben lett kész;[6] az évtized közepére az út számos része elkészült. Az eredeti nyugati végpont St. Petersburgben volt,[7] de mellékútként Pasadenáig folytatódott volna. A későbbi tervekben már az I-275 csomópontja szerepel végpontként; ideiglenesen a US 19-ig épült meg,[8][9][10][11][12] de a Sunshine Skyway híd is az autópálya része lett.[13] Az építkezés a 803-as mellékútnál évekig félbeszakadt.

Az 1960-as évek végére a teljes út elkészült, de az I-75 meghosszabbítása miatt 1971-ben a Malfunction Junctionnél elvágták, és a szakasz később az I-275 része lett.[14]

Az 1950-es, 1960-as és 1970-es években megjelent térképeken a Tampa–St. Petersburg szakaszt Tampa Expressway, míg az orlandóit Orlando Expressway néven jelölték, de ezeket már nem használják. Az 1970-es évektől a térség útépítései során figyelembe vették az autópálya bővíthetőségét, így elég helyet hagytak az akár 2×5 sávosra szélesítéshez is. 2002-től a kijáratokat sorszám helyett mérföld alapján jelölik.[15]

2010-ben megállapították, hogy a Daytona Beach és Orlando közötti „halálzónában”[16] a többi szakaszhoz képest jelentősen magasabb a balesetek száma, emellett három hurrikán is pusztított a térségben.[17]

2000-ben megszavazták a Tampa és Orlando közötti Florida High Speed Rail nagysebességű vasútvonal megépítését, ezért a két útpálya között jelentős helyet hagytak ki a vasút számára. 2004-ben a projekt félbemaradt, de 2009-ben újra felmerült a megvalósítás, és 2010-ben a szövetségi kormány több mint kétmilliárd dollárt, a projekt teljes költségét megítélte Florida számára, azonban Rick Scott kormányzó vétója miatt a vonal nem épült meg.[18]

2008. január 9-én Polk City közelében a szokatlanul sűrű reggeli köd és a tervezett erdőégetés füstje miatt hetven jármű összeütközött; a balesetben négyen meghaltak és harmincnyolcan megsérültek. A szakaszt csak másnap nyitották meg újra.[19]

Tampa

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az I-4 és I-275 csomópontját (Malfunction Junction) 2002 és 2007 között újjáépítették,[20] és a térségben az utat 2×3 (egyes szakaszokon 2×4) sávosra szélesítették.

A keleti irányban 2006. augusztus 8-ától új kialakítás van érvényben: a 21. és 22. utcáknál a balesetveszély miatt a kijáratot a bal oldalról jobb oldalra helyezték át, az 50. utcánál pedig 11-én átadták keleti, 18-án pedig a nyugati irányú negyedik sávot (a felüljáró csak 2007 végére készült el).[21][22] A Columbus Drive-nál a kijáratot a bal oldalra telepítették át.

2005 végén a Lee Roy Selmon Expresswayhez kapcsolódó munkálatok miatt a tampai 2-es, 40. utcához vezető kijáratot elbontották.[23]

A mai I-75-tel közös csomópontot az 1980-as évek végén alakították ki.

Greater Orlando

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ahogy Orlando az 1970-es és 1980-as években növekedett, a forgalom egyre nagyobb problémát jelentett: az East–West Expressway átadása jelentős torlódásokhoz vezetett, és a térség ingázóira „autópályatúszoknak” nevezték.[24] A kora 1990-es években Kissimmee térségében a Walt Disney World növekvő forgalma miatt új csomópontok épültek, de az autópályát nem szélesítették. 2007-ben átalakították a US 192-vel közös csomópontot.[25]

A Saint Johns folyón áthaladó híd 2004-ben készült el.

A 2000-es évek elején a csúcsidei torlódások csökkentésére Xpress 400 néven elektronikus fizetéssel igénybe vehető expresszsávokat terveztek, de a projekt a 2005-ben elfogadott szövetségi szabályozás miatt meghiúsult; a kivitelezésre szánt összeget az I-4 Ultimate projektre fordítják.

Az FL-408-cal közös csomópont fejlesztése miatt[26] az FL-526 csomópontját 2006. április 25-én,[27] a Gore Street-i kihajtót pedig 2008. november 2-án lezárták.

A John Young Parkwayhez vezető felüljáró 2006. április 27-én nyílt meg.[28]

A 2010-es évektől

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bővítés

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az utolsó négy sávos szakasz, az FL-44 és I-95 közötti 2016–2017-ben hatsávosra bővült, ezzel az út végig legalább hat sávos.[29]

I-4 Ultimate Project

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2,3 milliárd dolláros I-4 Ultimate Project keretében Orlandóban egy 34 kilométeres szakaszon díjköteles expresszsávokat adtak át,[30][31] 15 csomópontot átépítettek, 53 új hidat telepítettek és 75-öt átépítettek.[32] A Maitland Boulevardnál, valamint a Major Boulevard és a Tom Williams Way kereszteződésében gyalogos felüljáró,[33] az FL-436 alatt pedig gyalogos alagút épült. A leginkább balesetveszélyes szakaszon, a Fairbanks Avenue közelében a látási viszonyok javítása érdekében csökkentették az ív szögét.[34][35]

Az 1990-es években az útdíjbevételekből telekocsi-sávokat (HOV) hoztak volna létre,[36][37] de a törvények miatt a következő 15 évben erre nem volt lehetőség. 2012-ben a szövetségi tilalmat feloldották, 2013 elején pedig az állami törvényhozás és a kormányzó hozzájárult a PPP-konstrukció keretében történő finanszírozáshoz;[38][39] 2014 szeptemberében a fenntartást negyven évre az I-4 Mobility Partners nyerte el.[40] A végső terveket októberben mutatták be,[41] az alapkőletétel 2015. február 18-án volt.[42] A sávokat 2022. február 26-án adták át,[43] az elektronikus díjfizetési rendszer március 3-ától működik.[44][45]

Kapcsolat a Wekiva Parkwayjel

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az FL-429 negyven kilométeres szakasza (Wekiva Parkway) Sanfordban épült ki az I-4 és az FL-417 között;[46] ezzel Orlando körül teljes körgyűrű jött létre, viszont délen az FL-417 és FL-429 között közvetlen kapcsolat nincs, hanem 5,5 kilométerre fel kell hajtani az I-4-re.[47] Az első szakaszt 2022. október 21-én adták át. 255 millió dollárból Sanfordban expresszsávok épültek ki,[48] a teljes projekt 2024. január 26-ára készült el.[49]

Moving Florida Forward Infrastructure Initiative

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A hétmilliárd dolláros Moving Florida Forward Infrastructure Initiative részeként a Polk megyei szakaszt kritikus fontosságúvá nyilvánították, ezért az állam legforgalmasabb autópálya-szakaszán irányonként további 1-1 sávot adtak át.[50]

Fejlesztési tervek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

I-4 Beyond the Ultimate

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az I-4 Beyond the Ultimate keretében a díjköteles sávok meghosszabbítását vizsgálják;[51] a HOV sávokra irányuló, 1998 és 2005 között készült megvalósíthatósági tanulmányokat 2013-ban aktualizálták. Ilyen sávokat 64 kilométer hosszan Orlandón keresztül, valamint Osceola megye és Polk megye, illetve Seminole megye és Volusia megye között építenének ki.[52]

A projekt keretében számos csomópontot gyémánt formájúra alakítanak át; a Daryl Carter Parkwayi, 70-es kihajtót 2025. július 19-én adták át.

Az orlandói hosszabbítás három fázisban fog elkészülni.[53]

További expresszsávok

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az állami közlekedési hatóság a Tampa-öböl térségében további expresszsávokat tervezett, és 2015 januárjában társadalmi egyeztetés indult.[54] A sávok az I-275-től a Polk Parkwayig tartana, majd az I-275-nél a két irány között közvetlen kapcsolat jönne létre,[55] emellett buszsávokat is kialakítanának;[56] utóbbit végül csak az I-75-ön és I-275-ön tervezték.[57] 2021-ben bejelentették, hogy az I-75 és a County Line Road közötti expresszsávok építése 2028-ban kezdődik.[58]

Egyéb tervek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Central Polk Parkway Davenport megközelítését fogja javítani a kisajátítások a 2019–2020-as pénzügyi évben indultak.[59] 2016-ban egy Poinciana felé vezető összekötő út megvalósíthatóságát vizsgálták.[60][61][62] Ugyan a Florida High Speed Rail nem valósult meg, 2012-ben a mai Brightline bejelentette egy Miami és Orlando közötti vasútvonal megnyitását;[63] ezt 2023 szeptemberében átadták, de a tampai meghosszabbítás leghamarabb 2029-ben[64] (mások szerint 2035-ben) fog elkészülni.[65]

2014-ben a SunRail helyiérdekű vasútvonal Daytona Beach-i hosszabbítását vizsgálták, ami a két útpálya közötti sávban haladna.[66]

2027-ben az I-4 és I-275 közötti csomópontban irányonként további 1 sávot,[67] valamint száz férőhelyes kamionparkolót fognak átadni,[68] emellett a Tampa–Orlando szakasz közlekedésbiztonsági fejlesztését is tervezik.[69][70][71]

Leírás

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Útvonala nagy részén északkelet–délnyugat irányban halad, de számozása alapján kelet–nyugati; nagyjából a South Florida Railroad eredeti nyomvonalával párhuzamos.

Tampa belvárosának közelében, a Malfunction Junctionben indul és Ybor Cityt, valamint a floridai állami kiállítóteret érintve az országban szokatlan kétszintű csomóponthoz érkezik.[72]

Hillsborough megyén áthaladva Polk megyébe érkezik, ahol a Polk Parkway csomópontját követően elér a Zöld-mocsárig; itt a sűrű köd miatt gyakoriak a tömegbalesetek, ezért tíz változtatható képű táblát és számos kamerát, illetve érzékelőt telepítettek.[73][74] Osceola megyében eléri Greater Orlando autópályáit, ahol a Walt Disney World felé lehet lehajtani; innen látható a park elektromos alállomásához haladó vezetékeket tartó, Mickey egér-formájú pózna. Orange megyébe lépve érinti a SeaWorld Orlandót és a Universal Orlandót, illetve a térség összes fontosabb díjköteles útját is. A Michigan Street és a Kaley Avenue között északra fordul és elhalad Orlando belvárosa és északi külvárosa mellett. A szakaszon 2022-ben elkészült felújítás keretében a hidak többségét kicserélték, számos csomópontot átalakítottak és expresszsávokat építettek ki.[30][31] A Seminole megyei elkerülő szakaszt 2022. október 1-jén adták át.[47][75]

Sanfordtól északra áthalad a Saint Johns folyón és Volusia megyébe lép; a szakaszt 2016–2017 telén 2×2-ről 2×3 sávosra szélesítették.[29] Keleti végpontja Daytona Beachben van, ahonnan az FL-400 továbbhalad a US 1 kereszteződéséig.[76]

Infrastruktúra

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Két helyen, Polk Cityben és Longwood közelében alakítottak ki pihenőhelyet, ahol mosdók, ivóvíz, kutyafuttató és biztonsági szolgálat is található.[77]

1999-ben a Lake Buena Vista melletti pihenőhelyet megszüntették és helyén áradásgátló medencét alakítottak ki.[78] Korábban Volusia megyében is volt egy mosdók nélküli félreállóhely.[79]

2009-ben Tampa és Plant City között mérőállomás nyílt.[80]

Nyomvonala

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2002-től a kihajtókat sorszám helyett távolság alapján jelölik. Zárójelben a korábbi szám látható.

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
Tampai nemzetközi repülőtér, St. Petersburg
45A Tampa-belváros
Ocala
1 Hajóállomás / 21st Street, 22nd Street
2 Brandon, Tampai kikötő
2 40th Street (megszűnt)
3 40th Street, Columbus Drive
(4) 5 Martin Luther King Jr. Boulevard
(5) 6 Orient Road
(6) 7 Riverview, Zephyrhills, Bush Gardens Tampa Bay
(7) 9 Ocala, Naples
(8) 10 Mango, Thonotosassa
(9) 14 McIntosh Road
(10) 17 Branch Forbes Road
(11) 19 Thonotosassa Road
(13) 21 Alexander Street, Buchman Highway
(14) 22 Park Road
(15) 25 County Line Road
(15A) 27 Lakeland, Winter Haven, Bartow
(16) 28 Lakeland
(17) 31 Kathleen, Lakeland
(18) 32 Lakeland, Dade City
(19) 33 Lakeland
(20) 38)
(20A) 41 Auburndale, Lakeland
(21) 44 Polk City, Auburndale
(22) 48 Lake Alfred, Winter Haven
(23) 55 Haines City, Davenport
(24) 58 Poinciana, Kissimmee
60 Apopka
(24CDE) 62 Disney World, Celebration, Orlandói nemzetközi repülőtér, Sanford
(25AB) 64 Kissimmee, Magic Kingdom
(26CD) 65 Disney’s Animal Kingdom, Disney’s Hollywood Studios
(26AB) 67 Epcot, Disney Springs
(27) 68 Kissimmee, Lake Buena Vista
70 Daryl Carter Parkway
(27A) 71 Central Florida Parkway / International Drive, SeaWorld Orlando
(28) 72 Orlandói nemzetközi repülőtér, Cape Canaveral, International Drive
(29A) 74A[81] International Drive, Orlandói nemzetközi repülőtér
(29B/30A)
74B/75A		 Universal Orlando, Universal Boulevard, International Drive
75B[82] I-4 Express
(30B) 75B Kirkman Road / International Drive
Grand National Drive[82]
(31) 77 Miami, Ocala
Florida Turnpike-dél[82]
(31A) 78 Conroy Road
(32) 79 John Young Parkway
(33A)
80A
(33B)
80B		 (megszűnt)
(34/35)
81		 Kaley Avenue / Michigan Street
[82]
(36) 82 Ocoee, Titusville, UCF
(37/38) 82B Gore Street / Anderson Street
(39) 83) South Street, Anderson Street
Anderson Street[82]
South Street[82]
[82]
(36) 82A
(40) 83A
(41) 84A Colonial Drive / Amelia Street
(42) 84B[82] Colonial Drive / Ivanhoe Boulevard
(43) 85 Princeton Street
(44) 86 Par Street
(45) 87 Fairbanks Avenue
(46) 88 Lee Road
(47) 90AB Maitland Boulevard / Apopka
90CD Lake Destiny Road
(48) 92 Altamonte Springs, Apopka, Casselberry
Central Parkway[82]
I-4 Express[82]
(49) 94 Longwood, Winter Springs
(50) 98 Lake Mary, Heathrow, Sanfordi repülőtér
(51A) 101A Sanford, Heathrow
101BC[47][49] Orlando Sanford nemzetközi repülőtér, Orlandói nemzetközi repülőtér, Mount Dora
(51/101C)
101D		 Mount Dora, Sanford-történelmi negyed
(52) 104 Sanford
(53) 108 DeBary, Deltona
(53CA)
111A		 Deltona
(53CB)
111B		 Orange City
(54) 114 Deltona, DeLand
(55) 116 DeLand, Lake Helen-történelmi negyed
(56)
118AB		 New Smyrna Beach, DeLand-történelmi negyed
(57) 129 Daytona Beach
(58) 132A South Daytona
132B Jacksonville, Miami

Florida State Road 400

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Florida State Road 400 nem kitáblázott országút, amely az I-4 és I-275 tampai csomópontjától Beville Road néven halad keletre a US 1-ig.[83][84] A szakaszt „festői szépségű országútként” tartják számon.[85]

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak
0
0,6
Útkereszteződés illetve útelágazás 0,9 South Williamson Boulevard
Útkereszteződés illetve útelágazás 1,3 Pelican Bay Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 2 Pelican Bay Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 2,4 Porpoise Bay Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 2,9 Yorktowne Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 3,1 Forest Lake Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 3,6 Woodcrest Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 4
Útkereszteződés illetve útelágazás 4,4 Cambridge Avenue
Útkereszteződés illetve útelágazás 5,1 Művészeti és Tudományos Múzeum, Bethune–Cookman Egyetem
Útkereszteződés illetve útelágazás 5,6 Edgewater Road
Útkereszteződés illetve útelágazás 5,9 Margina Avenue
Útkereszteződés illetve útelágazás 6,2 Manor Drive
Útkereszteződés illetve útelágazás 6,2 Lockhart Street
Útkereszteződés illetve útelágazás 6,7 Golfview Boulevard
7
Útkereszteződés illetve útelágazás 7,1 Jones Street
Útkereszteződés illetve útelágazás 7,3 Daytona Beach, South Daytona, Ocean Center

Florida State Road 400F

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A helyiek által Frontage Roadnak nevezett FL-400F az FL-400-zal párhuzamosan futó kettő szervizút Hillsborough megyében, az FL-39A és a County Line Road között 7,2 kilométer hosszan.[86][87][88][89]

Politikai jelentősége

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az autópálya térsége billegő körzet; 2004-ben a republikánus George W. Bushra, míg 2008-ban a demokrata Barack Obamára szavaztak.[90] 1996 és 2012 között a helyi és állami többség ugyanarra szavazott, de 2016-ban és 2020-ban Donald Trump Florida államban nyert, azonban a térségben nem. A republikánusok háromszor, míg a demokraták ötször értek el többséget: George H. W. Bush és George W. Bush 1992-ben, 2000-ben és 2004-ben, míg Bill Clinton, Barack Obama, Hillary Clinton és Joe Biden 1996-ban, 2008-ban, 2012-ben, 2016-ban és 2020-ban szerezte meg a voksok többségét.

Miután Donald Trump 2024-ben több mint 13%-os előnyt szerzett, a WKMG-TV szerint Florida többé nem billegő állam; miután Orange megye kivételével mindenhol Trump nyert, „az I-4 folyosója többé nem számottevő tényező”.[91]

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. ↑ "Official Route Numbering for the National System of Interstate and Defense Highway" (angol nyelven). Public Roads Administration Federal Roads Agency. 1957. augusztus 14. Hozzáférés: 2026. március 16.
  2. ↑ "FHWA Route Log and Finder List" (angol nyelven). Federal Highway Administration. Hozzáférés: 2026. március 16.
  3. ↑ "Overview" (angol nyelven). I-4 Ultimate. 2017. június 5. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 16.
  4. ↑ Regisztráció után limitált számú cikk érhető el ingyenesen Timothy Williams (2011. február 17.). "Florida's Governor Rejects High-Speed Rail Line, Fearing Cost to Taxpayers" (angol nyelven). The New York Times. Hozzáférés: 2026. március 16.
  5. ↑ Adam C. Smith (2016. november 4.). "Florida's I-4 corridor: Where presidents get picked" (angol nyelven). Tampa Bay Times. Hozzáférés: 2026. március 16.
  6. ↑ Highways to Your Vacationland. (angolul) The Evening Independent, (1962. június 3.)
  7. ↑ Time Now to Plan for Interstate 4. (angolul) The Evening Independent, (1965. július 14.) 10–A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  8. ↑ City Buzzes at Interstate Impact on 1,600 Parcels. (angolul) The Evening Independent, (1967. november 22.) 2A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  9. ↑ Section 2 of Interstate-4. (angolul) The Evening Independent, (1967. november 23.) 3A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  10. ↑ Section 4 of Interstate 4. (angolul) The Evening Independent, (1967. november 24.) 6A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  11. ↑ I-4 Closeup: Sections 6, 7. (angolul) The Evening Independent, (1967. november 25.) 4A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  12. ↑ A Final, Closeup Look at Interstate 4 Route. (angolul) The Evening Independent, (1967. november 27.) 4A. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  13. ↑ State Agents Lay Out I-4’s Tour to the South. (angolul) St. Petersburg Times, (1968. július 19.) 1B. o. Hozzáférés: 2026. március 17.
  14. ↑ "Changing Tampa: Then and Now" (angol nyelven). Modern Cities. 2016. október 2. 2017. március 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  15. ↑ "Operations – Florida's New Interstate Exit Numbers for I-4" (angol nyelven). FDOT. 2010. november 13. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  16. ↑ "Ghostly Images Seen, Photographed On 'Deadly' Stretch Of I-4" (angol nyelven). WKMG-TV. 2007. május 7. 2008. szeptember 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  17. ↑ Hal Boedeker (2014. október 23.). "I-4 Dead Zone: Scary legend grows" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2019. július 20. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  18. ↑ "Florida governor rejects US high-speed rail funds" (angol nyelven). Reuters. 2011. február 16. Hozzáférés: 2026. március 17.
  19. ↑ "Interstate 4 Deadly Collisions" (angol nyelven). Wise4U.com. 2014. december 13. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  20. ↑ "I-4/I-275 Interchange (operational improvements, completed December 2006)" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 17.
  21. ↑ "Eastbound I-4 in new alignment" (angol nyelven). I4.org. 2006. június 8. 2007. szeptember 27. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  22. ↑ "New eastbound I-4 lane open!" (angol nyelven). I4.org. 2006. június 8. 2007. szeptember 26. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  23. ↑ "I-4/Selmon Expressway Connector" (angol nyelven). MyTBI. 2008. október 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  24. ↑ "Atlanta's Road Work Nearly Finished – For Now" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 1989. július 3. Hozzáférés: 2026. március 17.{{cite web}}: CS1 karbantartás: elavult archiválási szolgáltatás (link)
  25. ↑ "US 192 Interchange" (angol nyelven). Trans4Nation. 2007. május 3. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  26. ↑ "SR 408 Interim Interchange" (angol nyelven). Trans4Nation. 2007. február 18. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  27. ↑ "On the Move" (angol nyelven). Central Florida News 13. 2006. május 24. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  28. ↑ "Changes Under Way on I-4" (angol nyelven). WESH-TV. 2006. április 26. 2012. február 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  29. 1 2 "408464-1 I-4 widening from SR 44 to East of I-95" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 21. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  30. 1 2 "FAQs" (angol nyelven). Moving-4-Ward. 2014. március 26. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  31. 1 2 "I-4 Express" (angol nyelven). I-4 Express. Hozzáférés: 2026. március 17.
  32. ↑ "FAQs" (angol nyelven). FDOT. 2015. január 22. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  33. ↑ "Special Features" (angol nyelven). FDOT. 2015. március 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  34. ↑ "Future I-4" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  35. ↑ "I-4 Ultimate Project to address dangerous Fairbanks curve" (angol nyelven). WFTV. 2015. február 18. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  36. ↑ Roger Roy (1993. augusztus 23.). "Express Lanes Lead Alternatives to Avoid I-4 Jams" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  37. ↑ Roger Roy (1995. augusztus 18.). "I-4 Plan: Promote Car Pools, Light Rail" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  38. ↑ Dan Tracy (2012. július 8.). "State seeks investors to help foot bill to build I-4 toll lanes" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  39. ↑ Bill Orben (2013. február 4.). "FDOT gets backing on $2.1B I-4 project" (angol nyelven). Orlando Business Journal. Hozzáférés: 2026. március 17.
  40. ↑ Steve Olson (2017. szeptember 5.). "FDOT and I-4 Mobility Partners Reach Commercial and Financial Close for I-4 Ultimate Project" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 2015. március 12. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17. {{cite web}}: |archive-date= / |archive-url= timestamp mismatch; 2015. március 17. suggested (súgó)
  41. ↑ Anjali Fluker (2014. november 3.). "FDOT shares new I-4 Ultimate design, construction milestones" (angol nyelven). Portland Business Journal. Hozzáférés: 2026. március 17.
  42. ↑ "I-4 Ultimate project underway in Orange, Seminole counties" (angol nyelven). News 13 Florida. 2015. február 1. Hozzáférés: 2026. március 17.
  43. ↑ Dan Tracy (2015. február 17.). "I-4 Ultimate overhaul gets ceremonial start" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2016. január 2. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  44. ↑ Kevin Spear (2022. február 9.). "I-4 Express lanes are expected to open by month's end" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2022. március 7. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  45. ↑ "I-4 Express Opening February 26" (angol nyelven). FDOT. 2022. február 25. 2022. március 16. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  46. ↑ "FAQ" (angol nyelven). Wekiva Parkway. Hozzáférés: 2026. március 17.
  47. 1 2 3 Mark Lehman (2022. október 20.). "Connection from I-4 to Wekiva Parkway opens" (angol nyelven). WKMG-TV. Hozzáférés: 2026. március 17.
  48. ↑ "Project Details" (PDF) (angol nyelven). Wekiva Parkway. Hozzáférés: 2026. március 17.
  49. 1 2 Mark Trezza (2024. január 26.). "Wekiva Parkway, 25-mile toll road, officially opens in Central Florida" (angol nyelven). Fox 35 Orlando. Hozzáférés: 2026. március 18.
  50. ↑ "ICYMI: Governor Ron DeSantis Announces Early Completion of Congestion Relief Lanes on I-4" (angol nyelven). FDOT. 2025. április 14. Hozzáférés: 2026. március 17.
  51. ↑ "Original Documents" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  52. ↑ "I-4 Express FAQ" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 15. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  53. ↑ "Project Info & Map: Find out what's happening in your area" (angol nyelven). I-4 Beyond the Ultimate. Hozzáférés: 2026. március 17.
  54. ↑ Kris Carson (2015. január 16.). "FDOT Media Advisory" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  55. ↑ "I-275 (State Road 93) Express Lanes" (PDF) (angol nyelven). Tampa Bay Express. 2016. Hozzáférés: 2026. március 17.
  56. ↑ "Express Bus in the Tampa Bay Express Lanes (draft)" (angol nyelven). Plan Hillsborough. 2014. szeptember 28. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  57. ↑ "Express Bus in Tampa Bay Express Lanes" (PDF) (angol nyelven). Tampa Bay Express. 2015. 2015. február 19. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  58. ↑ Shauna Muckle (2025. október 17.). "More express lanes are coming to I-4 in Hillsborough. Will they help?" (angol nyelven). Tampa Bay Times. Hozzáférés: 2026. március 17.
  59. ↑ "Central Polk Parkway" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 23. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  60. ↑ "Draft Summary of Potencial Environmental Impacts" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  61. ↑ "About the Study" (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  62. ↑ "Project Location Map" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 2015. február 19. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  63. ↑ "Florida bill would preserve Interstate 4 route for Brightline extension to Tampa" (angol nyelven). Trains.com. 2024. január 4. Hozzáférés: 2026. március 17.
  64. ↑ Beth Rousseau (2024. május 13.). "Mayor Castor: Brightline, high speed rail service to Tampa is critical" (angol nyelven). WFLA. Hozzáférés: 2026. március 17.
  65. ↑ Shauna Muckle (2025. július 21.). "Brightline is moving forward on a Tampa station. When will it be here?" (angol nyelven). Tampa Bay Times. Hozzáférés: 2026. március 17.
  66. ↑ Mark Harper (2014. április 17.). "Volusia Supports $2.5M Study of SunRail to Daytona" (angol nyelven). Daytona Beach Journal. 2014. július 14. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 17.
  67. ↑ Shauna Muckle (2025. január 25.). "Tampa's most snarled interchange is about to get more complicated" (angol nyelven). Tampa Bay Times. Hozzáférés: 2026. március 17.
  68. ↑ "Florida advances I-4 expansion, truck parking, and innovative air mobility testing" (angol nyelven). WKMG-TV. 2025. október 16. Hozzáférés: 2026. március 17.
  69. ↑ "I-4 (Frame)" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 17.
  70. ↑ Mohamed A. Abdel-Aty – Zubayer Islam – Md Rakibul Islam (2022. október 27.). "Before Study Evaluation of Interstate 4 (I-4) Florida's Regional Advanced Mobility Elements (FRAME) Project (Before Analysis)" (angol nyelven). United States Department of Transportation. Hozzáférés: 2026. március 17.
  71. ↑ Carla Bayron (2024. november 24.). "I-4 traffic may become safer, smoother with technology being researched at Florida Polytechnic University" (angol nyelven). Fox 13 Tampa Bay. Hozzáférés: 2026. március 17.
  72. ↑ Russell Boniface (2001. november 1.). "Interchange" (angol nyelven). ASCE Magazine. 2014. augusztus 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  73. ↑ Jeremy Maready (2009. január 8.). "Deadly Anniversary: One Year After Tragic I-4 Pileup, Questions Remain" (angol nyelven). Lakeland Ledger. 2. o. 2014. augusztus 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  74. ↑ John Chambliss (2008. január 14.). "Fog has caused deaths before" (angol nyelven). Ocala Star Banner. 2014. augusztus 19. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  75. ↑ "Wekiva Parkway Schedule" (PDF) (angol nyelven). Wekiva Parkway. Hozzáférés: 2026. március 18.
  76. ↑ "Interstate 4 East – DeBary to Daytona Beach" (angol nyelven). AARoads. Hozzáférés: 2026. március 18.
  77. ↑ "Rest Area Listing" (angol nyelven). FDOT. 2013. február 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  78. ↑ Rudy Forster (2001. szeptember 10.). "Nowhere To Rest, But More Room To Drive" (angol nyelven). Orlando Sentinel. 2014. március 9. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  79. ↑ "Florida Official Transportation Map" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 1989. 2015. április 2. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  80. ↑ Dave Nicholson (2009. január 2.). "New High-Tech Weigh Stations Open Monday On I-4" (angol nyelven). Plant City Courier. 2014. március 9. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  81. ↑ "I-4 at Daryl Carter Parkway Interchange" (angol nyelven). I-4 Beyond the Ultimate. Hozzáférés: 2026. március 18.
  82. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "I-4 Express Lanes" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 20190415. 2021-10-24 dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026-03-18. {{cite web}}: Check date values in: |year= (súgó)CS1 karbantartás: year (link)
  83. ↑ "Interchange Report" (PDF) (angol nyelven). FDOT. 2012. február 8. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  84. ↑ "Straight-Line Diagrams" (angol nyelven). FDOT. 2014. március 6. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  85. ↑ "Chapter 2: Transportation Element" (PDF) (angol nyelven). Volusia megye. 2026. március 18. dátummal az eredeti (PDF) címről archiválva. Hozzáférés: 2026. március 18.
  86. ↑ "110452" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 16.
  87. ↑ "110456" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 16.
  88. ↑ "110448" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 16.
  89. ↑ "110450" (angol nyelven). FDOT. Hozzáférés: 2026. március 16.
  90. ↑ "Candidates eye voters on Florida's I-4" (angol nyelven). CNN. 2004. október 11. Hozzáférés: 2026. március 16.
  91. ↑ WKMG-TV (2024. november 6.). "Trump wins Florida in big way" (angol nyelven). YouTube. Hozzáférés: 2026. március 16.

Fordítás

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Interstate 4 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_4&oldid=29347151”