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    跟着第一汽车新媒体学做新媒体运营

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      来源:易生活网  更新时间:2026-10-01 12:02:44  【打印此页】  【关闭】

    车迷朋友们应(ying)该都知道(dao)“有车以(yi)后”这个第一汽车新媒体。第汽

    微信上(shang)的车新汽车新媒体“有车以后”,在成立后不到 3 年的媒体时间里,通过(guo)精准的学做新媒内容,吸引了 600 万车迷。体运依托这群车迷,第(di)汽有车以后顺利在年初完成 2400 万元 A 轮融资(zi)。车新

    跟着第一汽车新媒体学做新媒体运营

    它是媒体如何做新媒体运营的(de)呢?

    跟着第一汽车新媒体学做新媒体运营

    我们之前就邀请了有(you)车以后联合创始人陈强来到 MindTalk 线场,给我们分享了不少(shao)关于新(xin)媒体运营方面的学做新媒干(gan)货。

    跟着第一汽车新媒体学做新媒体运营

    以下是体运(yun)分享内容(rong),大家(jia)可以学习下他们如何从 0 到 1 直到成功融资的第汽:

    大家好,我(wo)是车新陈强,加入有(you)车以后之前,媒体当了多年的学做新媒职业记者(zhe)。

    今晚的体运分享新(xin)媒体运营怎么(me)学,我将以我熟悉的“有车以后(hou)”作为样本跟大家讲解我的新媒体经验。先容我用 3 分钟介绍一下有车以后(hou)的(de)概况。

    我们已经创业一年半,一共 600 多天。2014 年 10 月 20 日发出第(di)一篇文章,过了 52 天之后,获得(de)上市公司蓝色光标的第一笔投资。今(jin)年初,我们又对(dui)外正式(shi)公布获得新一轮 2400 万的融资(zi)。由梅花创投领投,北(bei)京史努克跟投。

    可以看到,我们的成长速度很快。这成(cheng)长速度的背后,有着我们对互联网的理解:

    在互联网世界里面,流量是最重要财富。而现在(zai)这个财富转(zhuan)移,它从 PC 端转移到移动端。大家可能(neng)比较多听到的是,传统媒体遭遇困境。但实际上,很多汽车类门户网站的 PC 流量也开始跳水。传播重新回到了内容(rong)为王的原点,内容之春真(zhen)正到来——流(liu)量从渠道,回(hui)归到内容(rong)方手(shou)里。

    我们通过持续不断地产生优质内容,让我们拥有极高的势能。这种势能,方便我们跟所有渠道进行合作。现在我们的渠道有微信、搜狐、太平洋、ZAKER、网易、优酷、一点资讯、百度百家、蜻蜓、喜马拉雅、凤凰、腾讯视频、知乎、易车、UC、汽车之家、今日头条(tiao)等等。而且在这些平台上,我们的数据(ju)表现是相当不错的(de)。

    通过我们自(zi)己产生(sheng)优质内容,与大量内容渠道的合作,让我们形成了千万级用户新媒体矩阵。

    这背后(hou),我们是如何做到的?我们有 50 个员工,技术团队就占了 20 多(duo)个人,将近一半。所以(yi),我们其实是一家科技公司,用技术来驱动我们的(de)产品,推动我(wo)们运营过(guo)程中的决策、行为(wei)。这部分信息和我接下来要分享的内容有关。

    今天的主题就是(shi)如何用互联网思(si)维去运营一个新媒体。

    到底什么是新媒体?

    大家(jia)可能会(hui)觉得这是一个不知所谓,很无聊,没有太多意义的问题。但是在我们初创期间,我花了大量时间去想(xiang),到底什么是新媒体。

    我(wo)经历过最传统的媒体(ti),报纸。所以在做一个新媒体(ti)的时候,我(wo)一直会想,到底我(wo)现在做(zuo)和我之前做的东西到底有什么本质的不(bu)同。

    后来我想明白一件事(shi)情(qing),新媒体其实就是互联网+媒体的一个产物,虽然“互联网+”大(da)家可能会觉得它是一个已经泛滥的概念。但是其实回过头来想,新媒体它真(zhen)的(de)只是大(da)家所说的微信公众(zhong)号这么简单吗?当我还在报社的时候,我们把网站当做新媒体,到后来所有人都(dou)开始觉得微博才是(shi)新媒体,到现在大家觉得微信是新(xin)媒体。如果新媒体的定义仅仅是一个渠道的话,那它就陷入到一个(ge)狭隘的定义。

    那(na)么新媒体,感觉它就是像很多人所说的,新媒体无非就是标题比较标题党,配图比较饱满,或者说文风偏向(xiang)网络化,说赞不说赞,要(yao)说 666。但是如果新媒体(ti)就仅仅是表达方式的不(bu)同,那又陷入表达方式的一个认知的一个障碍。

    原来的媒体,是(shi)线下的,那互联网+的概念其实就是用互联网思维给原来传统概念赋予一个前所未有、更高效的资源组织形(xing)态。所(suo)有线上的东西其实本质上都在线下能(neng)找到原形。新媒体它的(de)原形就是互联网+媒体对应的媒体。

    但是大(da)家能看到,阿里巴巴正在逐渐的战胜,甚至说(shuo)大幅度的在超越广交会,虽然说(shuo)当天的交易量没有广交会大,但是全(quan)年的(de)交易量已经是超越(yue)广交会,京东也超越了传统的电脑城。所以,新(xin)媒体,也就是互联网+媒体,就是有更好的传输渠道,用更好(hao)的线上组织的(de)方式,从而去促成传播。

    以有车以后为新媒体例子,我们有四个支柱:

    日均数千万次的内容爆光量。非常(chang)强的优质原创内容。自然而然为各个渠道带去流(liu)量。持续深耕细作运营的高活(huo)跃粉丝社群(qun)。运用大数据技术的电商。在上个月,我们在 62 个小时就(jiu)卖出了 15000 瓶机油。

    我认为,这(zhe) 4 点构成了的有车以后的作为一个互联网+媒体的竞争力。而我也认为,这(zhe)是未来所有新媒体有别于传统媒体的主流形态,新媒体必须具有的核心(xin)竞争力。不然的它其实只不过是换了(le)个渠道去发(fa)布报纸、杂志而已。

    我们首先要(yao)认知的互联网思维,是 IP 思维。

    到底什么是 IP?我(wo)觉得它就像(xiang)大家隔壁家的老王一样,我们一直会说隔壁老王,这个人虽然不曾存在过,但他具备新人格,存在(zai)在于(yu)大家的口口相传里。也就是说它已经形成(cheng)了(le)一个专门的一个人格,大家知(zhi)道隔壁老(lao)王深刻(ke)的内涵是什么。

    还有什么样的人是可以称得(de)上 IP 呢,比如说(shuo)罗经理所说的白娘子,她就是不会再被打回蛇形,永保人形。永保人形是什么概念呢?就是你说起(qi)孙悟空的时(shi)候,你不会想到野生动物意义上(shang)的猴子,而是一个《西游记》里面的一个形象。他敢闯敢冲,无法(fa)无天。每当想起孙悟空时,人格化的印象都能跳出你的(de)脑海里,那也就是说,孙悟空他就成为一个超级的 IP,每当(dang)你想起他,他会是具人格化的形(xing)象。

    比如(ru)说 Nike,它(ta)也是 IP。大家说起(qi) Nike,你不会觉得它只是一个品牌,反(fan)而能感受(shou)到一种精(jing)神上的力量,你会联想到它的广告也好,或者它的一些口号,比如说(shuo) Just do it新媒体运营怎么学,或者说它(ta)里面的内容,永远不屈的,奋斗的,向上的这样的形象。比(bi)如(ru)说杜蕾斯,你会(hui)想起那个幽默有趣的,喜欢凑热闹的小杜杜。

    为什(shen)么新媒体(ti)要把自己变成(cheng)一个人格化的 IP呢?因为在我看来,只有把自己人格化了,你才会真正去跟用户去互动,回归平等对话的状态。只有人格化才能有性格,才能产生真正的共鸣。

    其实如(ru)果我们去(qu)看看时尚杂志的(de)操作,他们其实也是这样,通过展(zhan)示人格化形象,来引起共(gong)鸣。当你看他们的文章、微博的时候,感觉非常亲切,就好像(xiang)在交一个朋友一样。只有这样才能真正的跟粉丝保持黏性。

    换一句简单的话说就是聊粉,你会轻易的跟朋友绝交吗?肯定不会(hui)。所以,做成一个强大 IP,你才能成为一个非常(chang)有势能的一个(ge)内容品牌。而这个内容品牌能让你拥有(you)真正进入的所谓现在流行(xing)所说的,无主页模式(shi)。在这个无主页模式下,所有渠道向上,内(nei)容(rong)在向(xiang)上。

    所有渠道向下,内容在向上,怎么说呢?原有的互联网渠道的流量(liang)把控制,腾讯也好,百度也(ye)好,UC 也好,搜狐也好,网易也好,凤凰也好,今日头条也好,一点资讯,汽车之家,太平洋,易车也好,它们其实都已经在把自(zi)己全部的(de)流(liu)量让渡给优秀的内容(rong),希望优秀的内容能为他博来更多的流量。也就是说有好的内容,那么你就可以很好地的(de)去利用好这个所(suo)有渠道的流量,并且把所有渠道的流量聚集在自己手上。

    举一个例子,之前(qian)我们做了一篇漫画,谈一个买车(che)方面纠结多年的问题。当时我们的微信粉丝量还不大,文章刚发出来,阅读量很快突破了 10 万+。后来,我们发现这篇文章在知乎上很受欢迎,被选入了知乎日报。在今日头条上也同样受欢迎,阅读量达到了 100 多万。从这个例子里可以看出,优秀的内容在其它渠道里是受欢迎的, 而且迅速受(shou)欢迎。这也是(shi)我所说的, 利(li)用 IP,形成无主页模式,进入(ru)到人们购车人(ren)的(de)场景里。

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