【ルーミー】　JES DTC–51AのTVキャンセラーを自動化！毎回押すスイッチをタイマーリレーでオート化してみた👍

ルーミー納車🎉🎊

久しぶりの新車です。
やっぱり新しい車は嬉しい😆
コンパクトなのに室内は広いし、電動スライドドアも便利。
これから通勤に普段使いに、かなり活躍してくれそうです👍
ただ……
乗り始めて早々、どうしても気に入らないところが2つありました🤣
それが、

• アイドリングストップキャンセルボタン

• TVキャンセラーボタン

この2つ。
どちらも一度ボタンを押せば済む話。
でも、エンジンをかけるたびに毎回となると……
面倒くさい🤣
ということで、納車早々この2つを何とかすることにしました。

まずはアイドリングストップを自動化
こっちは簡単です。
すでに専用のキャンセラーが市販されています。
今回選んだのはこちら。
エンラージ商事さんのアイドリングストップキャンセラー。

同じような製品でも半値くらいの物はありました。
ただ、調べてみると安価な物ではエラーが出たという話も見かけたので、今回は価格より実績重視w
新車ですしね🤣
取り付けは完全カプラーオン。
何も悩むことなくサクサクっと取り付け完了👍
これで一つ目はあっさり解決。
問題はもう一つです。

問題はTVキャンセラーボタン
次はTVキャンセラー。
まずは、ルーミーに取り付けられているTVキャンセラーのメーカーと品番を調べてみました。
確認してみると、
JES（日本電機サービス）DTC-51。
JESの適合表でも、M900A・M910Aの9インチディスプレイオーディオ用として設定されているTVコントロールです。
キャンセラー自体の機能には何の不満もありません。
問題は……
エンジンを始動するたびにスイッチを一度押す必要があること。
たった一回。
たった一回なんだけど……
毎日となると地味に面倒くさい🤣
アイドリングストップキャンセラーみたいに、こっちも自動化できないのか？
調べてみると、TVキャンセラーのスイッチ操作を自動化する製品自体は存在していました。
おお、あるじゃん😆
……と思ったものの、
価格は約8,000円。
しかも取り付け方法を調べてみると、結局配線加工が必要らしい。
8,000円払って配線加工するなら……
自分で作った方がよくね？🤣
ここで方向転換です。
どうせ作るなら、できるだけ車両側の配線は加工したくない。
そこで今回の目標を決めました。
自作でカプラーオン。
あとは12V電源を1本取るだけ。
エンジンを始動したら、自動で一度だけDTC-51のスイッチを押してくれる。
そんなTVキャンセラー・オート化モジュールを自作してみます‼︎

まずはDTC-51のスイッチを調べる
自動化するといっても、スイッチが何をしているのか分からなければ始まりません。
まずはスイッチ裏の配線を確認。

テスターを使って調べてみると、スイッチの黒線と白線は通常時には導通していません。
ところがボタンを押すと、
黒線と白線が短絡。(赤線はイルミ用の電源線)
ボタンを離すと、再び開放されます。
つまり、このスイッチは押している間だけ接点が閉じるモーメンタリスイッチでした。
そして黒線についても確認すると、こちらは常時GND。
これで、スイッチが何をしているのか見えてきました。

スイッチを押しっぱなしにすればいい……ではない🙅
ここが今回の自動化で重要なところ。
モーメンタリスイッチなので、
物理的にボタンを押した状態で固定する。
あるいは、
黒線と白線を加工して常に短絡させる。
これではダメ🙅
必要なのは常時短絡ではありません。
必要なのは、
エンジン始動後に一度だけ、短時間だけ黒線と白線を短絡させること。
つまり、人間が毎回やっている、
ポチッ
を電気的に再現してやればいい。
必要な動作は、
12V電源ON
↓
少し待つ
↓
リレーON
↓
黒線と白線を一瞬だけ短絡
↓
リレーOFF
これだけです。
この動作ができる小型のタイマーリレーを探すことにしました。

見つけたのがJK11タイマーリレーモジュール
そこで見つけたのが、この小さな基板。
JK11タイマーリレーモジュール。

12Vで動作するタイマーリレーで、今回やりたいことには使えそう。
価格も安い。
サイズも小さい。
よし、これでいってみよう👍
……とはいえ、届いた基板を見てみると、
ジャンパーピンはある。
白い可変抵抗が2つある。
謎の白線も2本出ている。
リレー端子には漢字まで書いてある🤣
いきなり車両に取り付けるのは怖いので、まずは卓上で動作確認することにしました。

ジャンパーピンを「単次」に変更
購入時はこの状態。

今回必要なのは、電源投入後に一度だけリレーを作動させる動きです。
そこでジャンパーピンを変更。

基板上には単次／循環の表記があります。
今回は繰り返し動作させる必要はないので、単次側に設定しました。
これで電源投入後、一度だけリレーを作動させます。

12V電源をつないで卓上テスト
ジャンパーピンを設定したら、12V電源を接続して動作確認。

基板には赤と緑のLEDがあります。
電源を入れると赤LEDが点灯。
そして約1秒後、
緑LEDが点灯してリレーがカチッ。
ここまでは期待通り👍
次は、緑LEDが点灯している間にリレー端子のどことどこが短絡しているのかをテスターで確認します。

「公共」ってどれだよ🤣
JK11のリレー出力には3つの端子があります。
ところが基板に書かれているのは、
常开・公共・常闭
という表記。
同じ基板を使う方が迷わないように、ここは英字と基板表記を併記しておきます。

• NO（常開／基板表記：常开）

• COM（公共）

• NC（常閉／基板表記：常闭）

今回使用するのは、
COM（公共）＋NO（常開／常开）
の2端子。
通常時、この2端子間は開放されています。
そしてリレーが作動して緑LEDが点灯すると、
COM（公共）－NO（常開／常开）が短絡。
実際にテスターを当てて、緑LEDが点灯している間だけ導通することも確認しました👍
これならDTC-51のスイッチで起きている、
黒線－白線の一瞬の短絡
をそのまま再現できます。

短絡時間を調整
次は作動時間の調整です。
JK11には白い可変抵抗が2つあります。
実際に調整してみると、リレーが短絡している時間については変化を確認できました。
最終的には、
約0.5秒
だけCOM（公共）－NO（常開／常开）が短絡するように設定。
一方、電源投入からリレーが作動するまでの遅延時間については、可変抵抗を回しても今回の設定では明確な変化を確認できませんでした。
結果的な動作は、
12V電源ON
↓
約1秒後
↓
COM（公共）－NO（常開）が短絡
↓
約0.5秒後に開放
という感じ。
本当はもう少し遅延時間が欲しかったところですが、参考にした同じモジュールの作動動画を見ても、タイミングは私の物とほぼ同じように見えます。
ジャンパーピンの設定によるものなのか、モジュールの仕様なのか……
詳しいところは分かりません😅
ただし、実際のDTC-51ではACC ONから約1秒後の短絡でも問題なく作動しました。
ならヨシ🤣👍

車両配線を切らずにカプラーオン化したい
タイマーリレーの動作は完成。
ここで車両側の配線を切って接続すれば話は早いんですが……
それでは最初に決めた目標から外れます。
今回やりたいのは、
できるだけ車両側を加工しないこと。
そこでDTC-51のスイッチに使われているカプラーを確認し、同形状のオス・メスカプラーと端子を用意しました。

これを使って、DTC-51とスイッチの間へ入れる割り込みハーネスを自作します。

青線には何の意味もありません🤣

写真を見ると、元々の白線に対して自作ハーネスでは青線を使っています。
ここ、
青線だから何か別の信号という意味ではありません。
単純に……
手元に白線が無かっただけです🤣
機能としてはDTC-51の白線に相当します。
配線色だけを見て判断せず、実際の端子位置や導通を確認してください。

GNDも割り込みハーネスの中で完結させる
JK11を動かすためには12V電源とGNDが必要です。
ただし今回、GND線を別に車両へ引き出すことはしませんでした。
先ほどテスターで確認した通り、DTC-51スイッチの黒線は常時GND。
ならば、この黒線からJK11のGNDも取ればいい。
そこで割り込みハーネス内部で黒線を分岐し、
DTC-51のスイッチ用GNDとJK11の電源GNDをカプラー内で完結
させました。
同時に、
COM（公共）→黒線側
NO（常開／常开）→白線側
へ接続。
これでJK11が作動した時だけ、DTC-51の黒線と白線を約0.5秒短絡できます。
もちろん元々のスイッチ配線も残しているので、手動のTVキャンセラースイッチもそのまま使用可能です👍

完成品から出るのはカプラーと12V電源線だけ
ここまで作ると、最初に考えていた形が見えてきました。
完成したオート化モジュールから外へ出るのは、
DTC-51へ割り込ませるオス・メスカプラー
そして、
＋12V電源線1本
だけ。
GNDはカプラー内で完結しているので、別途ボディアースを取る必要もありません。
つまり取り付けは、
DTC-51のカプラーへ割り込ませる
＋
12V電源を1本接続する
だけ。
最初に目標にした、
自作でカプラーオン＋12V電源を取るだけ
を実現できそうです😆

JK11をケースに収納
動作確認が終わったとはいえ、基板むき出しのまま車内へ入れるのは嫌なのでケースも用意しました。

ケース内にJK11を固定。
ヒューズホルダーや配線も収めていきます。

配線をまとめて……

なかなかそれっぽくなった🤣
最後にケースを閉じれば、

TVキャンセラー・オート化モジュール完成‼︎
外から見れば、中に安いタイマーリレー基板が入っているとは分かりませんw

12V電源はETC電源から分岐
残るのは＋12V電源だけ。
今回は設置場所の近くにETCの電源があったので、そこからACC 12Vを分岐しました。

ETCも今回のモジュールも使用電力は小さく、今回はそれぞれ1Aヒューズの構成。
そして何より……
近かった🤣
配線を無駄に引き回す必要もないので、今回はここから電源を取ることにしました。
もちろん電源を分岐する場所については、車両や装備によって条件が変わります。
同じ作業をする場合は、必ずご自身の車両で電源容量や配線を確認してください。

いよいよルーミーへ取り付け
あとは完成したモジュールを車両へ取り付けます。

DTC-51のスイッチ配線へ、自作したオス・メスカプラーを割り込ませます。
そしてETCから分岐した12V電源を接続。
GNDはカプラー内ですでに取っているので、車両側で追加作業する必要はありません。
最後にケースを内装内部へ収め、パネル類を元に戻します。

見た目は施工前と何も変わりません👍
さて……
本当に動くのか🤣

エンジンON……
エンジンを始動。
そして約1秒後……
カチッ。
TVキャンセラーON‼︎
成功🤣👍
その後も何度かエンジンON／OFFを繰り返して確認しましたが、問題なく作動。
動作としては、
ACC ON
↓
約1秒
↓
JK11作動
↓
COM（公共）－NO（常開／常开）を約0.5秒短絡
↓
DTC-51がスイッチを一度押されたと認識
↓
TVキャンセラーON
狙っていた通りです。
もちろん手動スイッチもそのまま使用できます。

約8,000円なら自分で作ってみよう
最初はただ、
毎回TVキャンセラーのボタンを押すのが面倒くさい🤣
それだけでした。
自動化する製品を調べてみたら約8,000円。
それで完全カプラーオンなら買って終わりでもよかったんですが、結局配線加工が必要。
だったら……
自分の欲しい仕様で作ってみよう。
そこから始まった今回の工作でした。
DTC-51のスイッチをテスターで調べ、
モーメンタリスイッチだと確認。
一瞬だけ短絡させるためにJK11を使い、
COM（公共）とNO（常開／常开）の動作を実測。
さらにオス・メスカプラーを使って割り込みハーネスまで製作。
最終的には、
カプラーオン＋12V電源線1本
という、最初に目標にした形まで持っていくことができました👍
毎回一回ボタンを押す。
本当にそれだけのことなんです。
でも……
もう押さなくていい🤣
こういう小さな不便を、自分で考えて解決する工作。
やっぱり楽しいんですよね😆

⚠️今回の作業について
今回紹介した内容は、私のルーミーとJES DTC-51を実際にテスターで確認しながら製作した記録です。
車両の年式・仕様・装備、TVキャンセラーの種類などによって、配線や動作が同じとは限りません。
特に電源やGND、スイッチ配線については、配線色だけで判断せず、必ず実車をテスターで確認してください。
配線ミスによって車両や電装品を故障させる可能性もあります。
同様の作業を行う場合は、完全自己責任でお願いいたします🙇
また、TVキャンセラーは同乗者が映像等を楽しむためのものです。
運転者は走行中に画面を注視せず、安全運転を最優先にしてください。

今回使った物
今回の工作で使用したJK11タイマーリレーモジュールやケース、カプラー、端子類など、入手できる物についてはリンクを載せておきます。
また、最初に取り付けたエンラージ商事さんのアイドリングストップキャンセラーも、カプラーオンで簡単に取り付けできて今のところ問題なく使用できています👍
同じように、
毎回このボタン押すの面倒なんだよな〜🤣
と思っている方の参考になれば嬉しいです。

※Amazonのアソシエイトとして、夢雨小梅は適格販売により収入を得ています。