フィリピンの夜行バスで地獄を見た話【バナウェ旅行】

フィリピンのルソン島北部には、バナウェという世界遺産の村がある。

山間部に位置し、険しい山肌を人力で切り開いて築かれた美しい棚田や、イフガオ族と呼ばれる先住民族が定住していることで有名な村だ。決してメジャーなスポットではないが、旅好きの観光客がはるばる足を伸ばして訪れる穴場的な観光地である。

しかし、ここまで読んで「バナウェ行ってみた～い」と思った人はちょっと待ってほしい。

たしかにバナウェがとても魅力的な場所であることは間違いない。だがその一方で、バナウェは観光地としてめちゃくちゃ大きな欠点を抱えている。それはずばり、バナウェに行くまでがめっちゃ大変ってことだ。

というのも、バナウェに行くための交通手段は夜行バス以外存在しない。しかも、主要な都市（マニラ、バギオなど）からバナウェまではバスで片道8時間以上かかる。そのため、バナウェに行こうと思ったら8時間以上の夜行バスに乗ることが確定するってわけだ。悲しいかな、フィリピン（特に地方）は交通インフラが本当に乏しい。

で、僕はつい3か月前、そんなバナウェに一人で行ってきた。

つまり、フィリピンの夜行バスに乗ったのだ。

そして結論から言うと、その夜行バスがマジでめちゃくちゃキツかった。僕はこれまで数えきれないほど一人旅をしてきたが、今回乗った夜行バスは今までの一人旅の中で一番過酷だった気がする。そう思うぐらい、この夜行バスはマジでしんどかった。

そんなわけで、せっかくわざわざ過酷な体験をしに行ったのだからコンテンツにしないともったいなくね？と思いこの記事を書くに至った次第。

バナウェに興味がある人もない人も、最後まで読んでもらえたらありがたい。マジでバナウェへの旅行は常人にはおすすめできない。

出発地はバギオ。Ohayami Transを利用。

バナウェに行くためのバスは主にOhayami Trans（オハヤミ・トランス）とCoda Lines（コーダ・ラインズ）の2路線だ。どちらもマニラ首都圏からバナウェに直行するバスなのだが、今回僕が利用したのはOhayami Transである。

というのも、僕がバナウェに向かう際に出発地としたのはルソン島北部のバギオという町だ。バギオにはCode Linesのバスは通っていないため、バギオからバナウェに行くにはOhayami一択ということになる。

バスのチケットは事前にネットで購入しておいた。購入サイトでバナウェ行きのバスをいくら探しても深夜便しか見つからなかったので最初は信じられなかった。どうしてバナウェには夜行バスでしか行けないの。誰か教えてクレメンス。

19:30 バギオのバスターミナルを出発

バナウェ行きのバスがバギオを出発するのは19時30分。ってなわけで19時過ぎにバスターミナルに行ってみたところ、すでにバナウェ行きのバスが待機していた。

バスに乗り込んでみると車内はほぼ満席の混みっぷりだったので、チケットを事前購入しておいたのは正解だったと思う。

そしてバスはちゃんと19時半ぴったり（時刻表通り）に出発した。海外のくせにね。

乗り心地は最悪

で、最初に言ったとおりこのバス旅は非常に過酷だった。

すっごい揺れる

なんとなく想像がつくとは思うけど、フィリピンのバスは基本的に運転が荒い。

猛スピードのバスがクラクションを鳴らしながら一般車を押しのけていく、なんて光景はフィリピンでは日常茶飯事。バスがバス停から発車するときは毎回決まってフルアクセルだし、日本のように法定速度厳守、みたいな概念はこの国には存在しない。

僕が今回乗ったバスも例外ではなく、運転手さんは期待通りの荒々しい運転を披露してくれた。しかもバナウェまでの道のりはほとんどが山道だし、路面状況もあまり良くなかった（デコボコ道が多かった）から、バスが走ってる間は揺れる揺れる。高速道路をゆったりと走る日本の高速バスとはわけが違うなと思った。酔いやすい人は酔い止めを飲まないとゲロゲロになる気がする。

シート狭すぎ

じゃあシートはマシなの？って言われたら全然そんなことはない。座面は固いし、シートの間隔は激狭。LCCのエコノミークラス並みに狭いんじゃね？ってぐらい狭かった。

僕の身長が180cmだからってのもあると思うけど、乗ってる間はずっと窮屈で仕方なかった。飛行機と違ってトイレもないし、走行中に動くこともできない。常にエコノミー症候群の恐怖と向かい合わせ。自分の血行の良さを祈ることしかできなかった。

唯一、隣の乗客が小柄な女性だったことが不幸中の幸いだったかも。もしボディービルダーみたいな人が隣だったらさらにしんどかっただろうなぁ。

深夜なのに普通に客が乗ってくる

あとびっくりしたのが、深夜なのに途中で乗り降りする客がかなり多かったこと。

どうやらこの夜行バスには停留所という概念がなさそうで、地元民はみんな好きな場所で好きにバスを止めて乗車してくる（自動車教習所の送迎バスみたいな感じ）。しかも夜行バスなのにこれがかなりの頻度で発生するから驚きである。

なのでバスはたびたび停車するし、その度に人が入ってくる物音で多少騒がしくなる。つまり寝れない。休憩かと思ったらそうじゃなかった、ってことが連発したのもなかなかもどかしかった。

これってつまりバナウェに用事がある地元民もそれなりにいるってことなのに、どうしてバナウェ行きのバスは夜行便しかないのだろうとはなはだ疑問に感じる。

地元民も普通に使うなら日中に運行した方がよくね？と思うのは僕だけだろうか。

夜行バスなのになぜかずっと音楽が流れ続けてる

極めつけはこれ。

夜行バスに乗ったことがある人は分かると思うけど、一般的な夜行バスの車内って静かだよね？

みんな少しでも快適に寝たいし、夜行バスでくだらねー恋バナでも始めようもんなら確実に他の客から目くじらを立てられる。夜行バス＝静かな場所というのは世界の常識だと僕は思っていた。

しかし僕がフィリピンで乗った夜行バスでは、その常識はあてはまらなかった。

というのもこのバスは夜行バスにもかかわらず、車内のスピーカーからずっと音楽が流れ続けていたんだ。

この音楽がマジでうるせえのなんの。寝かせる気ある？って感じ。

百歩譲ってバラードとかヒーリングミュージックとかが流れてるならまだ分かるが、バスで流れていたのはクラブとかで流れていそうなゴリゴリのヒップホップばかり。マジで選曲も終わってる。しかもこのバスってウーファー付いてるの？って思うくらい低音がズンズン言ってて、移動中はとても寝れたもんじゃなかった。
※ウーファー：車内の低音を増幅させるための音響設備

バナウェに到着するまで、車内の音楽が鳴り止むことはほとんどなかった。
どうして夜行バスなのに音楽を流そうって発想になったのかマジで意味不明。滝音のコントじゃないんだから。

以上のように、バナウェ行きの夜行バスは不快なポイントが盛りだくさんだった。こんな状況で快適な睡眠がとれるわけがないし、今回の旅をとおして夜行バスの底を見た気がする。マジでバナウェへの旅行は常人にはおすすめできない（2回目）。

休憩は2回

とはいえ長距離バスなので、途中休憩は発生する。僕が乗ったバスでは2回の休憩が設けられた（帰りの夜行バスでも休憩は2回だったので3回目はないと思われる）。

どちらもドライブイン的な施設に立ち寄って、だいたい2～30分くらい過ごしていたと思う。

そしてどのドライブインも、簡易的な食堂や売店が設けられてるだけ。日本のサービスエリアみたいに、お土産や写真撮影を楽しめるスポットは全然なかった印象。

まあ夜行バスの休憩所でだれがはしゃぐんだよって話でもあるから、必要十分なドライブインではあったと思う。休憩中はみんな飯を食ったりタバコを吸ったり連れと喋ったり、好きなことをしていて過ごしていた。

トイレは募金制

ちなみにだが、ドライブインのトイレは募金制なので小銭が要る。

まあ募金制だから最悪払わなくてもいいのかもしれないけど、トイレの前では偽マザーテレサみたいなばあさんが座ってたのもあって、ちゃんと募金してる人がほとんどだった。

トイレの綺麗度合いに関しては、よくある屋外のトイレって感じで特別綺麗でも汚くもなかった。きっと定期的に整備はされているのだろう。

前述のとおり移動中は地獄なので、この2回の休憩はまさにユートピアのような感じだった。バスに乗ってる間は目をつむりながら「早く休憩所に寄ってくれ～」ってずっと考えてた気がする。ドライブインのありがたさを学ぶには良い機会だったかもね。

バスでボヤ騒ぎ？があった

こんな過酷な環境でも多少寝ることはできていたんだけど、ある時パッと目を覚ますと、バスの車内に煙のようなものが充満していることに気がついた。

何が起こったのかはさっぱり分からなかったが、車内は息をするのも苦しいぐらい煙たくて、身の危険を感じるほどだった。

窓から外を見ると、おじさんたちがホースで水を撒いている。水はバスに向かってかけられていたので、ボヤ騒ぎか何かあったのだろうか。

運転手からは特に説明や指示などはなく、ほかの乗客たちもみんな自分の席で待機していた。なんなら騒ぎに気付かず寝ている乗客もいた。とにかく煙たかったしバスが爆発しないことを祈るばかりだった。

目が覚めてから10分くらい経った頃に煙は落ち着き始め、その後バスは何事もなかったかのように出発した。なんで何事もなかったかのように出発してんの？というモヤモヤは残ったが、ひとまず無事でよかったとは思う。

結局最後まで、この時何が起こったのかは分からなかった。

到着は朝の5時半。結局10時間くらいかかった

時刻表では19時半に出発して翌日3時半にバナウェに到着する予定だったのだが、実際にバスがバナウェに到着したのは5時半ごろだった。

つまり結局10時間くらいバスに乗っていたことになる。移動中はほとんどまともに寝れてなかったと思う。辛すぎ。
（ちなみに東京から10時間バスに乗ったら青森の八戸まで行けるらしい）

バスを降りると、予約していた宿のオーナーが迎えに来てくれていた（あらかじめオーナーに、Ohayamiのバスで行くことは伝えていた）。

オーナーは僕に会うなりすぐ
「How are you? （調子はどう？）」
と聞いてきたので
「I'm tired.（もう疲れたわ）」
って返したら見事に笑われた。

その後宿に行ってオーナーからいろいろ説明を受けたんだけど、10時間の長旅の後の英会話はなかなかキツかった。なんせ英語が全然出てこない。もう体力の限界！（©千代の富士）って感じ。

とはいえ宿のバルコニーから見たバナウェの町並みはとても綺麗で、夜行バスを乗り越えた後のご褒美のように感じられた。

移動手段は過酷だったけど、バナウェという場所自体は秘境感満載で素晴らしかった。ライステラスをはじめとする自然むき出しの光景や、都会離れした現地人たちとの交流など、快適な海外旅行では得られない刺激を得られたのは確か。僕としては、わざわざ過酷な思いをしてバナウェに行った甲斐はあったなぁという感想。

でももう二度とあんなバスには乗りたくない。しんどすぎ。当然帰りのバスも夜行バスだった。なんなら帰りのバスは後ろの席でずっと白人観光客たちがベラベラしゃべっててうるさかった。ふぁっきゅ。

それでもバナウェに行きたい人へ

ここまで読んでくれたにもかかわらず、それでもバナウェに行きたいという変態トラベラーもひょっとしたらいるかもしれない。

そんな愛すべき変態たちのために、僕からバナウェ行きのバスに乗るときの教訓を微力ながら書き残しておく。参考にしてもらえたら嬉しい。

バナウェ行きのバスに乗るときの教訓

• バスのチケットは事前に予約すべし（12Goとかでいいよ）

• 宿は絶対事前に予約すべし（現地に着いてから宿を探すのはたぶん無理）

• 宿のオーナーにOhayamiかCoda Linesのどちらで行くか伝えておくべし

• 日本から酔い止めを持っていくべし

• バスに乗る前に水を多めに買っておくべし

• 小銭を持っておくべし（ドライブインのトイレで使う）

• 上着を持っていくべし（冷房が強すぎるバスもある）

• マスクを持っていくべし（冷房で喉が乾燥する）

• 耳栓、アイマスクも持っていくべし

• 水着を持っていくべし（バスでは使わないけど、バナウェの温泉で使う）

• ビーサンがあると楽（裸足の方が寝やすいでしょ？）

• グッドラック

あとはバスが爆発しないことを祈りながら乗ってもらえればと思う。バスは爆発さえしなければいずれバナウェには着く。健闘を祈る。

Youtubeに当時の様子を載せてます

最後に宣伝。当時撮影した動画をYoutubeに載せてますよって話。

10分弱の動画ですが、今回のバス旅の過酷さがリアルに感じられる内容になっているはず。

興味のある方はぜひ、僕のいじめられっぷりを見て楽しんでもらえたらと思います。

ぶっちゃけ、マジで観てほしい。あんなに過酷な思いをしたのだから観てもらいたい。

よろしくお願いします。

あと最後まで読んでくれてありがとうございました。