土木女子の徒然草 #29 忘れていたヨットの魅力

こんにちは。みずです。

唐突ですが、ヨットって、ご存知ですか？
ボートではなく、ヨットです。

絵文字で言うと、⛵️←これです。
ヨットは、船を漕ぐオールは付いていません。
自然の風の力だけで進む船です。

大学の頃、ヨット部に所属していました。
ヨットの中でも、470級（よんななまるきゅう）というヨットに乗っていました。
470級は、全長470cm（4.7m）の2人乗りレーシング・ディンギー（ヨット）です。

実は、ヨットってめちゃくちゃ面白い乗り物、競技なんです。
熱意を持って、力説しても良いでしょうか。
セーリング（sailing）とも言います。
ちなみに、セーリングはオリンピック競技でもあり、東京五輪の種目でもあったんですよ。

ヨットの魅力

お品書きはこちらです。

1.舟が風上に向かって動く仕組みが面白い

ヨットは、ただ乗って楽しむだけではなくて、レースで競う競技です。
レースの仕方は、風上と風下にマークが設置されて、スタートの合図後に一斉に動き出し、マークを決められた順番と方向で周ります。ゴールした順番で1点、2点と点数が入り、複数回レースを行い、点数が一番少ない人が勝ちになります。

風だけを使って船を動かす。

これ、イメージが付きますか？
追い風ならわかります。
ワンピースの船のイメージで、後ろからくる風を帆が受け止めて船の動力にします。

でも、回らないといけないマークは風上にあります。
どうやって、風上に向かって船を動かすんでしょうか。

実は、ヨットって、風上に向かって45度の角度以上の方向なら、進むことができるんです。

どうして、風上に向かって45度以上なら進むことが出来るのか。
図を使って説明したいと思います。

①風が吹き、帆の内側と外側に空気が流れます。

②帆の外側の空気はすぐ流れていくので、空気の密度が小さいです。
帆の内側の方が空気の密度が大きいので、内側から外側に向かって②の力が生まれます。これが揚力です。
傘を指している時に、風が吹いてふわっと傘が浮く感覚を感じたことがあると思います。それと同じ原理の力です。

③船の中央部には、センターボードという横流れを防止するための板が刺さっています。
センターボードの横流れ防止の力が③の力を打ち消します。
これにより、船が前に進むことができます。
ただし、船が傾いているとセンターボードの力が充分に発揮されず、船が流されてしまうので、船を水平に保つ必要があります。
そこで、船の中の人が船の外側に身を乗り出します。
470級は、マスト（帆柱）からワイヤーが垂れ下がっていて、それを腰に装着したトラッピーズハーネスに引っ掛けることで、外に身を乗り出して船の傾きを抑えることができます。（上の説明図右側を見てね）

帆に丸みがある方が、力がよく働き前に進む力も強くなりますが、船を倒そうとする力も大きくなるので、船を頑張って起こさないといけない。
だから、風が強すぎるときは、帆の形を薄く調整したりします。

私は、この揚力を使ってヨットが進む仕組みが、すごく興味深くて好きなんです。
だって、モーターとかオールを使っていないんですよ。風の力だけ。それがすごいなぁと思います。

2.風を読むのが面白い

レース時は、風上のマークに向かって、45度の角度でジグザグと折れながら走ります。

このとき、どのコースを進むのか。
これを考えるのもすごく楽しい。

風って、目に見えないですよね。
でも、海上では訓練すると見えるようになります。
分かりやすいのは、風が全くない水面に風が吹いたとき。海面がザワザワと波立ち、黒っぽくなりますね。（この黒っぽくなっている場所のことをブローといいます。）
海上では一様に同じような風が全面に吹いているのではなく、風が強いところと弱いところが存在します。
レースの時は、ブローとその風の向きを見て、その風を掴んでヨットを走らせます。

他の艇と順位を競いますが、相手とするのは自然の風なので、運要素もかなりあります。
これがまた面白い。
強そうな風を掴んだと思ったのに、思ったよりすぐに風が止んでしまうということもあります。
私は、多分風を読むのが得意だった気がします。
あそこにブロー（風が吹いているところ）がある！
あそこまで行ければ、追い上げられる！とか思ってヨットを走らします。
反対側を選んで先に進んでいた艇たちよりも、自分が選んだコースの方が風を掴んで、いつの間にか他の艇を追い越したりする時は、最高に楽しいです。

3.かっこよくて、エキサイティング

ヨットのイメージってどんな感じですか？
優雅なイメージでしょうか？
実は、全然優雅ではありません。
優雅とは対極のモノといえます。

風上に向かって45度の方向で進むことが出来ます。言い換えると、45度よりも風上にはヨットを走らせられません。だから、風上のマークに向かってジグザグと進みます。

ジグザグ

そう。何度も方向転換をする必要があります。
これを「タック（タッキング）」といい、船首を風上に向けて方向転換をします。

このタックが、すごく大変なんです。
そして、すごくエキサイティングなんです。

上の写真のように、風がとても強いとき、クルーと呼ばれる船の前方に居る人は、船の外に身を乗り出しています。
（船の後方の人は「スキッパー」といい、船の舵とメインの帆を握っています。）
この状態から、スキッパーは船を徐々に風上に向けます。帆が受ける風の力が小さくなるのに合わせて、クルーは船の中に移動します。そして、帆の裏側に風を受けると同時に、腰につけているハーネスにフックを掛けて船の外側に飛び出します。
参考に動画を貼っておきます。

完璧に決まった時は気持ちいいですが、なかなか難しく、大抵外に出るタイミングが遅れて船が大きく傾き、減速します。

これがめっちゃ大変。
でも、めっちゃかっこいい。
風が強いときは、進むスピードも速いのですごく気持ちが良いです。

4.レースも面白い

レース時は、数十艇のヨットが同時にスタートします。
ヨットは、ヨットの右側から風を受けている方（スターボード・タック、略してスタボー）が権利が強いというルールがあります。
これは、車で言う直進車が優先というルールと似ていて、衝突しそうになったときに優先されるのがスタボーの船で、反対側の船は避けなければいけないというルールです。
ぶつからないように、また、ぶつけられないようにしないといけないので、危機管理の側面からも、スタボーの時は海上で「スタボー！！！スタボー！！！！（こっち権利あるからどいてよー！！）」と叫びます。
ヨット部を経て、自己主張の大切さを思い知ったのかも知れないですね。
こんな感じのルールがあるので、他艇との絡みで駆け引きなんかもあります。
そんな一面も、ヨットの楽しさでしょうか。

5.まとめ

唐突にヨットの魅力について語ってしまいました。
前はヨットの話をするのが、とても好きだったんですが、最近は乗らなくなって10数年も経ってしまい忘れていました。
強風が吹いたり、水辺に行ってブロー（風が吹くところ）を見ると、思い出します。
ふと、noteで手書きの図付きで、ちゃんと説明したくなってしまいました。

長文で、最後まで読んでくれる人はいるのか、とても心配ですが、noteは自己満足だから気にしないようにしたいですね。

ここまで読んでくださった方。
大感謝です。
ありがとうございました。