TRUNK #018 マツダの看板の下で、BMWは去り、ポルシェは残った　「東京マツダ」は、マツダ本体ではない

マツダの看板の下で、BMWは去り、ポルシェは残った

「東京マツダ」は、マツダ本体ではない

かつて都内のマツダディーラーには、大手の関東マツダ、メーカー系のマツダオート東京、そして独立系の古参・東京マツダという、3つの系統があった。マツダオート東京は関東マツダに統合され、今、都内でマツダの看板を掲げる勢力は、実質的に関東マツダ(マツダ系列の直系資本)と、東京マツダ(独立した地場資本)の2つに整理されている。

東京マツダは、マツダの正規ディーラーでありながら、マツダ本体の資本が入った系列ではない。地場の自動車販売グループが、マツダというブランドの看板を借りて営業している、という構造だ。(以前この連載で見た、ダイハツ系がベントレーを扱う構造)新潟トヨタや名古屋トヨペットが超高級輸入車に参入するパターンと、根っこは同じ地場資本の姿だ。

かつてはBMWも扱っていた

そして東京マツダグループは、マツダ一本足ではない。長年、BMWディーラーも手掛けていた。ところがこのBMW事業は、「モトーレントーマツ」という子会社ごと、双日に売却されている。双日はこの買収によって、都内でBMW・MINI販売に新規参入した、と報じられている。

一方で、東京マツダグループは今も、株式会社シュテルン浦和(メルセデス・ベンツさいたま浦和、メルセデス・ベンツ浦和美園)と、株式会社TRUSCON AUTO(ポルシェセンター調布)を保有し続けている。つまり同じ「マツダ以外の輸入車事業」の中でも、BMWは手放し、メルセデスとポルシェは残す、という選別が行われたことになる。

なぜBMWだけ手放したのか

正確な理由は公表されていないが、いくつかの見方ができる。

一つは、単純な事業ポートフォリオの整理だ。東京マツダグループは都内に複数のテナントビルを保有しており、不動産事業へ軸足を移す動きもあると見られている。手元に残す事業を絞る中で、BMWよりもメルセデス・ポルシェの方が、収益性や将来性の見立てで優先された可能性がある。

もう一つは、双日側の事情だ。双日はこの数年、BMW・MINIだけでなく、ボルボやマセラティの販売にも相次いで参入しており、輸入車の小売事業そのものを積極的に拡大している。東京マツダにとっては「手放す」判断でも、双日にとっては「買い増す」判断だった、というのが実態に近いのかもしれない。

地場資本は、常に組み替えを続けている

これまで見てきたダイハツ系のベントレー、新潟トヨタ系のフェラーリ、名古屋トヨペット系のポルシェは、どれも「地場資本が新しく高級輸入車に参入する」という、拡大の物語だった。東京マツダのBMW売却は、逆に「一度手にした輸入車事業を、判断のもとで手放す」という、縮小の物語だ。

地場資本の多角化は、一度手を広げたら終わりではない。マツダという本業を軸にしながら、周辺の輸入車事業は、時代や経営判断によって、常に組み替えられ続けている。東京マツダの看板の下で、BMWは去り、メルセデスとポルシェは残った。この選別の基準こそ、地場資本が生き残るための、静かな意思決定の積み重ねなのだと思う。

過去回をテーマ別にまとめたマガジン「TRUNK SPINE」、はじめました。第1弾は「顔」、第2弾は「誰がこの車の後ろにいるのか」――この記事も収録された、ディーラー資本構造をめぐる12本です。

この記事に関連して

マツダとBMWの関係を、もう少し深く知りたい方に。

マツダがBMWを超える日 クールジャパンからプレミアムジャパン・ブランド戦略へ(山崎明 著)

※本記事にはアフィリエイト広告が含まれます。

#TRUNK #東京マツダ #BMW #メルセデスベンツ #ポルシェ #自動車ディーラー #資本構造 #双日 #自動車業界 #車好きな人と繋がりたい