ジムニー（JB23）の走行性能アップ＆長期所有で年金の足し計画！!

記事には、私が実際に購入したものを紹介する目的でAmazonアソシエイトの広告を掲載しています。

新型ジムニーの人気が続いていますが、私が乗っているのは旧型の JB23（9型）です。

ジムニーについて詳しく説明する必要はないかもしれませんが、簡単に言えば「軽自動車ながら本格的な四輪駆動のオフロードマシン」です。

⬇️車内に置いて暇なときに😊

「ジムニーでしか走れない道」というのがあるんです！

カスタムパーツが豊富で、見た目重視のカスタムからオフロード仕様まで、自分好みに仕上げられるのも人気の理由でしょう。

私は「街乗り」と「高速走行」を重視したチューニングを専門店で施工してもらいました。（見た目はほぼノーマルです）

最後の「ショップ名」とチューニング費用明細、ショップによるパワー計測結果のみ有料とさせていただきました。

ジムニーに乗る理由

私が現在ジムニーに乗っているのは、20代の頃にJA71型（550cc）に乗っていたことが大きいです。

河原を走ったり砂浜を走ったり、本当にどこでも走れちゃうような車でした。
乗ってて楽しい車で、ターボ車特有の加速感も楽しめました。（スピードそのものは大して出なかったけど…😅）

当時のジムニーは子どもを乗せるには少し厳しい車で、長男が生まれたタイミングで手放し、それ以来ジムニーとは無縁の生活を送っていました。
（幌でエアコンもなかった）

子育てが落ち着いた今、「もう一度ジムニーに乗りたい」と思い立ち、JB23を中古で購入（高かった……）久しぶりに乗ってみると、「やっぱり乗ってて楽しい！」と再確認しましたが、「ターボ車特有の加速感をあまり感じられない……」😂

その違和感が、チューニングを決意したきっかけでした。

1. 高速走行を重視したジムニーのチューニング

ジムニーはオフロードに強い車ですが、私は街乗りと高速走行の快適さを優先したかったため、専門店でチューニングを実施。その結果、140キロのスピードメーターを振り切る性能を手に入れ、加速力も格段に向上しました。

もはや「ジムニー＝遅い」という固定観念は通用しません。このチューニングによって、私のジムニーは「オフロード専用車」ではなく、「高速道路でも頼れるパートナー」へと生まれ変わったのです👌

2. 高速走行性能アップのためのECUチューニングとパーツ変更

私のジムニーでは、ECUの書き換えを中心に、以下のパーツを変更しました。これにより、高速走行時の加速性能がノーマルとは比較にならないレベルになりました。

✅ ECU書き換え → エンジン制御を最適化し、出力とトルクを向上(各種リミッター解除)

✅ インジェクター変更 → ターボのブースト圧アップに対応（純正では容量不足）

✅ プラグ熱価変更 → ECU書き換えには必須とのこと

✅ ブローオフバルブ変更 → ブースト圧アップによる「圧漏れ」を防ぐ

✅ キャタライザー（触媒）変更 → 排気効率を向上し、エンジンレスポンスを向上

✅ マフラー変更 → 排気効率＆エンジンサウンドを改善

上記のキャタライザー＆マフラーはショップの代表に「JB23は、この一択！」と言われチョイスしたものです。

排気音が、うるさすぎなく心地よい響きで気に入ってます♪

✅ エアクリーナー交換（純正置き換えタイプ） → 吸気効率の改善（私は並行輸入品をチョイス）

これに交換するだけで｢ブローオフ｣の音が車内に聞こえるようになりますよ🎵

この結果、90馬力を発揮する仕様になりました。ただし、燃料はハイオク😅

ガソリン価格高騰の今、ちょっと贅沢なマシンになっています。（笑）

3. 高速道路での体感性能

チューニング後のジムニーは140キロ超えの走行も可能になり、高速道路での加速が格段にアップしました。特に、追い越し時や登坂時のレスポンスが向上し、ストレスのない走行が可能に。

とはいえ、足回りは完全にノーマルなので、乗り心地は決して良くありません。「予算があれば、サスペンションもカスタムしたい」と考えていますが、孫もできてなかなかカスタムする予算がとれないのが現状です。

4. ジムニーを長く乗ることの意味

ジムニーは価値が落ちにくいという特徴があります。50代になった今、私は「将来手放すときに、年金の足しになるんじゃないか？」という新たな視点を持つようになりました。

ジムニーのパーツは、一度取り付けて必要なくなっても「ヤフオク」や「メルカリ」で結構な金額で売れてしまうことがあります。
（パーツを購入するとき、奥さんから理解を得やすい🌞）

以前、私も「エアBプレート」というパーツが必要なくなり、ヤフオクに出品したところ、ほぼ定価で売れたことを覚えています。（不思議な出来事だった）

｢オイルキャッチタンク｣というパーツも出品してすぐに売れました。(金額は忘れました)

まとめ：私の「ジムニー計画」

私は長く楽しみながらジムニーを所有し、最終的には売却して年金の足しにするという計画を立てています。（本心を言えば息子や孫に乗り継いでもらいたい）

適切なメンテナンスをしながら、自分好みにカスタムもして、できるだけ長く乗ることで、趣味と資産形成の両立を実現できるのではないかと考えています。

これが、私の「50代ジムニー計画」です。

最後に、私のマシンをチューニングしてもらったショップを掲載してます。
費用の目安になるよう作業明細とパワー計測結果も載せてます。

現行ジムニー(JB64)のコンピューターチューンも好評のようです。