【無料プレビュー版】輸送用機器セクターにおけるカーボンニュートラル企業別動向調査レポート2026

現役サステナビリティ×戦略コンサルタントが提供するニッチな独自市場調査シリーズ第1弾。今回はSustainable＆のナレッジから「輸送用機器セクター」をご紹介します。
調査会社の市場レポート（十数万円）、1社エキスパートインタビュー（数万～十万円）、コンサル発注（数百～数千万円）、勿体ない。
このレポートシリーズで価格破壊します。
また、このような市場調査は一定の型・ノウハウだけ抑えれば「誰でも」できます（そこを学びたい方は、有償にはなりますがクイックレクチャーをするのでご連絡下さい）

• 調査対象
  東証上場輸送用機器セクター 48社（プライム市場41社・スタンダード市場7社）

• 対象セグメント：
  完成車メーカー（OEM）10社、大手Tier1サプライヤー6社、重工業・造船7社、中堅自動車部品22社、その他3社

• 調査期間 ：2026年2月1日～28日

• 発行日 ：2026年3月

• 本編 ：全6章・約150ページ

このレポートが存在する理由

各社のサステナビリティレポートを読んだことがある方なら、こんな経験があるはずです。

「うちの会社、業界の中でどの位置にいるのか、結局よくわからない。」

各社が個別に発行するレポートは、自社の取り組みを自社の文脈で語るもの。フォーマットも指標の定義も開示範囲もバラバラで、企業間の比較は事実上不可能です。「Scope3を開示しています」と書いてある企業が10社あっても、その開示の深さ・精度・第三者検証の有無はまったく異なります。

本レポートは、48社すべてを同じ評価フレームワークに載せ替えた、おそらく日本初の試みです。

• 各社の公式サステナビリティページ・統合報告書

• SBTi公式ダッシュボード

• CDP公開データ

• ESG評価機関（Sustainalytics、MSCI、FTSE Russell、S&P Global）

• 政府・業界団体公表リスト（GXリーグ、TCFD賛同企業リスト等）

これら複数の情報源を照合し、企業が「何を言っているか」ではなく「実際に何をしているか」を、5つの評価軸で定量的に比較しました。

調査が明らかにした「7つのファインディング」

48社を同じ座標軸に並べたとき、個社のレポートを読んでいるだけでは絶対に見えない構造が浮かび上がりました。本レポートでは7つの主要ファインディングとして整理しています。

ここでは、そのうち1つだけをお見せします。

(1) SBTi認定の有無と、脱炭素の実効性は一致しない

調査対象48社のSBTi関与状況を整理する中で、ある逆説的な事実が浮かび上がりました。
業界で最も充実したサプライヤー支援体制を持つ企業が、SBTiでは「removed」（認定取消）になっている。

この企業は…

• CDP気候変動スコアA評価を3年連続で取得

• サプライヤーへのCO2削減要請率がOEM10社中で最高

• 業界横断の排出量管理プラットフォームを主導的に創設

• 数百社規模のサプライヤーに無償で再エネ調達支援を提供

…しています。形式的な認定ステータスと、実効的な脱炭素推進力は、必ずしも一致しません。

では、逆のケースはどうか。SBTi認定を取得していながら、サプライヤーエンゲージメントがほとんど確認できない企業は存在するのか。

存在します。

有償版では、この「SBTiパラドクス」の全貌、なぜこの乖離が生じるのか、そしてSBTi認定の有無だけで企業を評価することがなぜ危険なのかを、具体的な企業名・数値とともに分析しています。

(2) 残り6つのファインディングが扱うテーマ

具体的な数値・企業名・分析は有償版に収録していますが、どのような「問い」に答えているかをお伝えします。

Scope3開示の実態

サプライヤーエンゲージメントの断絶

「高い策定率」の内側

RE100加盟ゼロの構造的理由

カーボンニュートラル宣言の「粒度」

投資判断へのカーボンコスト内部化

有償版だけに収録している分析

本レポートの核心は「数字」と「比較表」と「構造分析」にあります。以下はその一部です。

(1) 48社全社の個別サマリー

全48社を、同一の5軸評価で個別に分析しています。

A. Scope3排出量の算定 開示有無・開示カテゴリ数・算定方式・第三者検証
B. 削減計画 数値目標の有無・基準年・目標年・削減率・具体的施策
C. サプライチェーンへの削減要請・支援 数値要請の有無・対象範囲・支援プログラム・Tier2展開
D. SBTi認定・開示要請 認定ステータス・サプライヤーへのSBT取得要請
E. 外部イニシアティブ CDP/TCFD/RE100/ICP/CN宣言/GXリーグ

各社に対して「特筆事項」を付記し、数値だけでは拾えない独自の取り組みや注目点を記載しています。

(2) OEM10社サプライヤーエンゲージメント完全比較

13の比較項目で10社を並べた一覧表です。年次削減率、要請先の規模、主力支援ツール、業界横断プラットフォームへの参加、Tier2以降への展開状況、取引条件との紐付け——「どのOEMが、サプライヤーに何をどこまで求めているか」が一目で把握できます。

特に、二大OEMのアプローチは根本的に異なります。 一方は「OEM+Tier1+Tier2の三層連携」と「再エネ調達費の資金補填」、もう一方は「業界横断プラットフォームの標準化」と「無償再エネ調達支援の大規模展開」。どちらの戦略がサプライヤーにとって有益か、そして自社はどちらの要請に備えるべきか。

(3) テーマ別深掘り分析（5テーマ）

• Tier1→Tier2への「エンゲージメント波及の断絶」
  3つの構造的原因と3つの成功モデル

• グリーン調達ガイドラインの4世代分類
  代表企業・内容比較

• 重工業セクターのCCUS・削減貢献量
  Scope3の枠組みで捉えきれない価値

• ICP導入状況
  価格水準・活用方法の比較

(4) 今後の業界動向見立てと戦略的提言

• 「開示義務化の崖」：SSBJ基準の段階適用で、12〜24ヶ月以内にGHG会計能力の構築を迫られる企業群の特定

• サプライチェーン淘汰リスク：「カーボンコンプライアンス」が取引継続の実質的要件になるタイムライン

• BEV化がもたらすScope3カテゴリ構成の構造変化：Cat.11（製品使用）が減りCat.1（原材料調達）が増えるとき、サプライヤーエンゲージメントの重要性はさらに高まる

• 5つの戦略的提言：OEM、大手Tier1、中堅部品、重工業、ソリューション企業のそれぞれに向けた具体的アクション

想定読者と活用シーン

• 輸送用機器メーカーの経営企画・サステナビリティ推進担当 ：「うちは業界何番手か」を客観的に把握し、取締役会への説明資料として

• 自動車部品サプライヤーの環境戦略・調達部門：取引先OEMが今後何を求めてくるかを先読みし、先手を打つために

• ESG投資家・アナリスト：48社の横断比較データを、セクター内のESGリスク評価に

• CNソリューション企業：どの企業にどんなニーズがあるかを特定するマーケットインテリジェンスとして

調査の信頼性

• 情報源：公式サステナビリティページ、統合報告書、SBTiダッシュボード、CDP公開データ、ESG評価機関、政府・業界団体リストの6系統を照合

• 評価フレームワーク：48社すべてを同一の5軸・4段階評価で比較（◎先進的 / ○一定水準 / △限定的 / ×確認できず）

• 情報鮮度：2026年2月末時点の最新開示情報に基づく

• 制約の明示：アクセス制限・二次情報使用・評価の限界を本文中に明記（自己批判的な記述を含む）

有償版の構成

第1章 エグゼクティブサマリー・調査概要・用語解説
第2章 業界全体像 — 排出構造・Scope3開示進捗・SBTi・エンゲージメント俯瞰
第3章 取り組み早見表 — 48社×5テーマの一覧比較表（5つの大型テーブル）
第4章 企業別サマリー — 48社全社の個別分析
第5章 テーマ別深掘り分析（5テーマ）
第6章 今後の業界動向見立て・5つの戦略的提言

免責事項

• 公開情報に基づく調査：本レポートは、調査時点で一般に公開されている情報のみに基づいて作成されている。各社の非公開情報、社内限りの戦略・計画、未公表の実績値等は含まれていない。したがって、企業の実際の取り組み状況が本レポートの記載内容と異なる可能性がある。

• 調査時点の情報：本レポートに記載された情報は、2026年2月1日〜2月28日の調査期間中に取得されたものである。各社の方針・目標・実績値はその後更新されている可能性があり、本レポートの内容が最新の状況を反映していない場合がある。

• 投資助言の不提供：本レポートは情報提供を目的として作成されたものであり、特定の有価証券の売買を推奨・勧誘するものではない。投資判断は読者ご自身の責任において行っていただきたい。

• 評価の限界：本レポートにおけるサプライチェーンエンゲージメント水準の4段階評価（◎/○/△/×）等は、公開情報の充実度に大きく依存する。公開情報が限定的な企業が低い評価となっている場合、それは必ずしも当該企業の取り組みが不十分であることを意味するものではなく、情報開示が不十分であることを反映している可能性がある。

• 正確性の保証不提供：本レポートの情報の正確性・完全性について、調査主体はいかなる保証も行わない。本レポートに含まれる情報の利用に起因して生じた損害について、調査主体は一切の責任を負わないものとする。

本プレビュー版に記載された内容は、有償版レポートの一部を抜粋・要約したものです。企業別の具体的データ、比較表、定量分析、戦略的提言については有償版をご参照ください。

© 2026 Sustainable& All rights reserved.

以下有償版レポート（PDF）です。