CADEX MAX 50とCADEX AERO TIREを試乗して来た

比較対象
F
ZIPP 303 FC
613g
ENVE race day 29c 実測32mm
210g
パナレーサーシーラント40ml
863g

R
CADEX ultra50
754g
continental gp5000str 30c 実測32mm
305g
マクハル 20g
1079g

cadex max50
F 575g R 675g

cadex aero tire 28c 実測27.8mm
220g
シーラント60ml
855g 955g

麓から勝尾寺
片道9km 獲得365m

感想。
130g位軽くなってるが、車体持ったくらいじゃわからず。

ultraの上位互換だが、重量減の大部分が一体型ハブスポークだと思うので、外周部重量はそこまで変わらないはずだが踏み出しは軽く感じる
ダッシュ、スプリントがよく掛かる
ラグなく踏める感じ
一体型ハブスポークの効果？
先日試乗したACMEもそんな感じだった

slr0でも思ったが、タイヤが良い気がする
無印アジリストTLRに似たもっちり感
スタッフの人が、『かなり攻めたタイヤです！』と言っていたが、センターにはケブラーのガードが入ってるし、トレッドの厚みは結構あった

サイドはペラペラだったけど、全体ペラペラのENVEより圧倒的な安心感
サイドカットは注意

下りが楽しい
狙ったラインに乗せやすく、レールにハマってる感じ

ただ、比較対象が実測32mmなので、漕ぎ出しの軽さも含めて幅狭タイヤの効果かも。

振動は増えた気がするけど、気になるほどじゃなかった
ダメージは長時間乗ってみないとわからないけど

横風はzippより煽られる

ultraよりスプリント掛かるけど、ホイール重量100g減、ただその大部分が中心に近い部分だし、値段的にも今すぐ買い替え！とまではいかんかな
でも前後1250gは魅力的
お値段は594000円

てかタイヤが良さそう
実測27.8mmは少し細めではあるけど、28c220gはcontinentalの5000tt-trよりも軽くて、トレッドだけとは言えパンクガードも入ってる
エアロ効果のあるトレッドパターンらしいけど、それは体感は出来ず

30cが280gと、28c割合で他社より重いけど、これはまだ現物は確認できてないみたい

そして13750円と、最近のハイエンドTLRとしては安い
gp5000strと同じ価格
実勢販売価格は違うだろうけど

このタイヤは買ってみようかな