JALの子会社「JｰAIR」で東北までひとっ飛び！【伊丹＝仙台線搭乗記】

初めての伊丹空港

大阪~仙台はそこそこ需要のある区間。伊丹発でも3社が就航しているほか関空・神戸からも路線があります。新幹線でも行けなくはないのですが、飛行機ブームの私は無論飛びます。

なぜ関東住みの私がこのようなルートで仙台に行くのかというと、家族で帰省するために関西へ出掛けていたタイミングだからです。何気に東京(羽田・成田)に関係ない航空路線に登場する初の機会だったり。

搭乗するのは13:45発 JAL2207便 仙台行き。JALに固執したわけではなく、時刻表と値段で判断したら自然とこうなりました。セールこそ使えませんでしたが、11,850円なら上等だと思います。

早めに保安検査に向かったものの、着用していたベルトが金属探知で引っ掛かり怪しまれる羽目に。前は何も起きなかったのに〜！

E190とご対面

JAL2207便はJ-AIR運航ということになっているため、JAL本体とは異なる機材・乗務員によって運航されます。

今回はエンブラエルE190というジェット機で、2+2の座席配置からわかる通りB737と比べてもかなり小さな飛行機であることが分かります。もはや在来線特急より小さいです。

地理の授業で「ブラジルは航空産業」と聞いていたのですが、どうやらこのエンブラエル社のことを指しているのだそう。E170を筆頭とするE-Jetsシリーズは世界中で大ヒットしている飛行機であり、同社を世界3位の航空機メーカーへと押し上げるに至りました。

国内ではJAL・FDAのみが運航している機材ですが、ついにANAも発注したようです。ダウンサイジングが進む中、今後は国内線を代表する機材になるかも……しれませんね。

とはいえ小さいから揺れそうだな〜

それでは搭乗していきましょう。

新幹線や大型機(A350)と比べてもかなりこぢんまりとした造り。それに比例して荷物棚も小型になっている点は注意です。

しかし座ってみると意外にも快適。足を伸ばすスペースは十分にあるし、B737(JAL)よりモチモチ?とした座り心地。隣に人が来たとはいえ比較的ゆとりがあるような印象でした。

激しい離陸・旋回

伊丹空港を離陸する飛行機は左旋回をしていくのが定番らしく、僕らも例に漏れず。最初から反対向きに離陸すればいいのかと思えば、騒音対策の観点から出来ないそうです。

想像していたよりも激しく旋回していくので、流石に驚かされました。まだ低高度なのに伊丹空港が見えるということは、それだけ激しく上昇しながら旋回したことが分かります。

しばらくすると琵琶湖が見えてきました。予想より小さい……？と思いきやこれは左下の細くなっている部分。JR湖西線に乗ったときと全く同じ反応をしてしまいました笑。意外にも南に位置している琵琶湖大橋も確認できました。

メイン部分(?)も見れたのですが、薄く雲がかかっていたため陸との境界が不明瞭に。仕方ないので見れただけよしとしましょう。

のんびり東北へ

岐阜県から長野県にかけては「日本アルプス」と称される雄大な山脈が広がります。大阪市を見た後だと凄まじいギャップですね。比較的短い路線とはいえ、ダイナミックに移ろう景色からは目が離せません。

というか1時間強で仙台まで着けることがいまだに不思議でなりません。新幹線だと乗継になるから距離を過大評価していふだけかもしれませんが……流石に速すぎないですか？

（東行きなので追い風ということはある）

ここでドリンクサービス。JAL本体と同じように実施されるので、オリジナルドリンクであるスカイタイムも頂くことができます。飛行時間が短い路線ではキャンディー配布らしい。

J-AIR限定の機内誌も読むことができ、地方路線ならではののんびりした一時を味わえます。

揺れながらアプローチ

仙台空港への着陸は、一旦太平洋上に回り込んでから高度を下げていくルートでした。そのためか、降下が始まると一気に揺れ出します。

海が近いから風も強いのでしょうかね……

泣き叫びたいところではありましたが、だんだん慣れてきてしまいました。揺れているとはいえ大したことないし、アナウンスもないので平常運転と考えて問題ないでしょう。

非常に静かな衝撃で着陸しました。

さいごに

大阪~仙台は新幹線を乗り継がないと辿り着けないイメージが強かったので、1時間程度ですんなり到着してしまうのは衝撃的でした。

最後こそ揺られたものの飛行機、いやJ-AIRの良さが詰まったフライトになったと思います。羽田に就航していないE170にも興味がありますので、また何処かで乗れることを祈ります。

ちなみに今後は9フライトに搭乗する予定になっています。JAL以外のエアラインでも搭乗記を執筆していくつもりですので、ぜひお楽しみにしていてください。