第16弾｜マフラーから出てくる水って、なんなん？

車の後ろを走っていると、

マフラーから水がポタポタ。

たまに、

結構な勢いで出てる車もいます。

ずっと普通に見てきたんですが……

あれ、

何なん？

雨でもない。

洗車したわけでもない。

車に入れてるのはガソリン。

なのに、

なんでマフラーから水出てくるん？🤣

ちょっと気になったので調べてみました。

そもそも、あの水どこから来たん？

最初は単純に、

マフラーの中で結露した水かな？

くらいに思っていました。

それも間違いではないんですが、

その前にもっと根本的な話がありました。

日産の説明を見ると、エンジンで燃料が燃焼すると、

水（H₂O）

と

二酸化炭素（CO₂）

が発生します。

そして水は、排気ガスの中に水蒸気として含まれています。

……。

水、エンジンの中で作ってたん？🤣

どこかから入ってきた水が出ているだけじゃなかった。

燃料を燃やした結果、

そもそも水ができていました。

水なんか入れてないのに、どうやって作るん？

ここで次の疑問。

水の材料、どこにあったん？

ガソリンは、炭素（C）と水素（H）を含む炭化水素を主成分とする燃料です。

そしてエンジンは、空気を吸い込んでいます。

空気には酸素（O₂）がある。

つまり燃焼すると、

燃料側にあった水素（H）と、
空気から入ってきた酸素（O）が結びついて、

H₂O＝水

ができます。

水を入れていたわけじゃない。

水の材料を別々に持ってきて、燃焼で水を作ってたんや🤣

ここまで来たら、もう一個気になりました。

じゃあ、どれくらい水できるん？

マフラーからポタポタ出てるくらいだから、

そんな大した量じゃないと思っていました。

ところが調べてみると……

これが思っていたより多い。

米国エネルギー省の資料では、ガソリンを代表する炭化水素としてオクタン（C₈H₁₈）を使い、燃焼によって発生する水の量を計算しています。

その計算では、

ガソリン1米ガロンの燃焼で約4,040gの水。

1米ガロンは約3.785Lなので、1Lあたりに直すと……

約1.07kg。

……。

ガソリン1L燃やしたら、水も約1kgできる計算なん？🤣

もちろん、

1Lのガソリンを使ったら、マフラーから1Lの水がドバーッと出てくる

という意味ではありません。

生成した水の多くは水蒸気として排気と一緒に出ていきます。米国エネルギー省も、ガソリン車が排出する水の多くは水蒸気だと説明しています。

でも私、

「マフラーの中にちょっと結露したんやろ」

くらいに思ってました。

その前に、

燃焼そのもので、思ってた以上に水を作ってた。

こっちの方が驚きでした。

じゃあ、なんで液体で出てくるん？

水ができることは分かりました。

でも排気ガスって熱いやん？

なんでポタポタの液体になるん？

ここでようやく、

最初に思っていた結露が出てきます。

燃焼で生じた水は、排気ガスの中では水蒸気として含まれています。

それが冷たいマフラーの中を通る。

すると冷やされて、

水蒸気 → 液体の水

になる。

日産も、排気ガスに含まれる水蒸気が冷却されることで水分になると説明しています。

つまり、

水ができるのは燃焼。

ポタポタ見える水になるのは冷却・結露。

別の話だったんですね。

じゃあ、冬の白いモクモクは？

ここまで来ると、もう一個思い当たります。

寒い日にエンジンをかけると、

マフラーから出てくる、

白いモクモク。

あれも水？

トヨタの取扱説明書には、始動時などに排気管から白い煙が出ることがあり、

水蒸気なので異常ではない

と説明している車種があります。

なるほど。

ポタポタも水。

白いモクモクも水蒸気の場合がある。

燃料を燃やすと水ができることが分かると、急につながってきます。

ここは少し別の話で、白い排気がすべて正常な水蒸気という意味ではありません。

今回見ているのは、あくまで燃焼によって生じる水分・水蒸気の話です。

水なら、そのままでええん？

ここでまた疑問。

水なら、

別にマフラーの中に残っててもええんちゃう？

と思ったんですが……

どうも、そうでもない。

NAPACの解説では、排気ガス中の水蒸気が冷えたマフラーに触れて結露し、内部に水分がたまることで、内部からサビが発生すると説明されています。

日産も、燃焼で生じた水蒸気が冷えて水分になり、それがマフラーの腐食に関係すると説明しています。

……。

さっきまで「水できた🤣」って喜んでたのに、今度は錆びるんかい。

チョイ乗り、マフラーにも関係あるん？

そしてここが意外でした。

NAPACによると、ある程度まとまった距離を走ればマフラーが温まり、中にたまった水分も蒸発します。

ところが、

マフラーが十分温まらない短距離走行ばかり

だと、水分が残りやすい。

その結果、マフラーの腐食を早める要因になると説明されています。

つまり、

近所まで行って、

エンジン止める。

またちょっと走って、

エンジン止める。

これを繰り返すと、

マフラーの中の水が乾ききらないことがある。

……。

チョイ乗り、マフラーにも関係してたん？😅

マフラーから水が出てる理由を調べていただけなのに、

いつの間にか乗り方の話まで来ました。

結局、マフラーから出てくる水ってなんなん？

最初は、

「結露した水やろ」

くらいに思っていました。

でも調べてみると、その前がありました。

ガソリンなどの燃料には水素が含まれている。

エンジンは空気から酸素を取り込む。

それらが燃焼すると、

水ができる。

その水は最初、水蒸気として排気に含まれています。

そして冷たいマフラーの中で冷やされると、

液体の水になる。

だからマフラーからポタポタ出てくる。

さらに計算上は、ガソリン1L相当の燃焼で、

約1kg程度の水が生成される。

……。

マフラーから数滴出てる水が気になっただけなのに、

最終的に化学式とガソリン1Lあたりの水の量まで調べることになるとは思わんかった🤣

でもこれで次に、

前の車のマフラーから水がポタポタ出てても、

「あ、水漏れしてる！」

じゃなくて、

「今あそこでH₂O作ってるんやな」

と思えます。

……。

そんな見方する人おるんかな🤣

まあ一個、分かりました😊

こういう、

「ずっと見てるけど、そういえば何なん？」

まだまだありそうです。

今後はこういうなんなん？にも力を入れていきたいです！

参考にした公開資料

今回は、日産自動車のマフラー腐食に関するFAQ、トヨタ自動車の取扱説明書、NAPACのマフラー解説、米国エネルギー省の自動車から発生する水に関する資料などを確認しました。

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