トロント・ピアソン空港はトランジット向きじゃない。欠航と長時間待機でそう思った🇨🇦

トロント2泊3日の最後は、次の都市・メキシコへ向かう移動日でした。

冬のトロントなので、空港で何かあるなら雪かもしれないと思っていました。
でも実際に起きたのは、雪ではなく機材トラブルでした。

乗る予定だった便は欠航。
しかも振替便がすぐに用意される感じではなく、かなり長い時間をどう過ごすかを考えないといけなくなりました。

そのときにはっきり感じたのが、
トロント・ピアソン国際空港は、長時間トランジットや予定外の待機にあまり強い空港ではない
ということです。

普通に出発空港として使うぶんには問題ありません。
でも、何時間も空港で待つことになった瞬間に、快適さの弱さがかなり見えやすい。

今回は、トロントからメキシコへ向かう移動日に欠航を経験したことで見えた、トロント・ピアソン国際空港の正直な感想をまとめます。

トロント・ピアソン空港を使ったのは、メキシコへの移動日でした

今回トロント・ピアソン空港を使ったのは、
トロントからメキシコへ向かう日でした。

朝5時半に起きて、6時には空港へ到着。
空港までは Lyft を使って、1人1,000円くらいでした。

この移動自体はかなりスムーズで、早朝でもそこまで困りませんでした。
ホテルから空港までのアクセスという意味では、
出発空港として使いやすかったです。

ただ、この日はそこから予定どおりには進みませんでした。

空港に着いたあと、乗る予定だった便が欠航。
しかも冬のトロントでよく想像する雪の影響ではなく、
理由は機材トラブルでした。

最初は「すぐに次の便が出るのかな」と思ったのですが、
そういう雰囲気でもなく、思っていた以上に長い待機時間が発生しました。

ここで初めて、この空港の「普通に使う」の先にある使い勝手が見えてきました。

結論から言うと、トロント・ピアソン空港はトランジット向きではありませんでした

最初に結論を書くと、トロント・ピアソン国際空港は、長時間トランジット向きの空港ではないと思いました。

もちろん、空港として最低限の機能はあります。

チェックインをして、保安検査を通って、搭乗まで待つ。
食事を取る。
移動する。

そういう普通の使い方なら、特に大きな問題はありません。

でも今回みたいに、欠航で予定が崩れて、
何時間も空港で過ごすことになると話が変わります。

空港の中で気持ちよく時間をやり過ごせる感じが強いわけではなく、
長くいればいるほど、じわじわしんどさが出てくるんですよね。

シンガポールやイスタンブールのように、
空港の中そのものが滞在先として成立する感じはあまりありませんでした。

「使える空港」ではある。
でも、「快適に長時間過ごせる空港」ではない。

今回の印象を一言で言うなら、それに尽きます。

しんどかったのは、「次の便」より「その間」でした

移動日のトラブルというと、
つい「次の便に乗れるのか」がいちばん大きな問題に見えます。

でも実際には、それと同じくらいしんどいのが、
その間をどうやってやり過ごすか
でした。

どこで待つのか。
一度市内に戻るのか。
空港に残るなら何を食べるのか。
どこまで自分で調べるのか。
その時間をどこで潰すのか。

こういうことを、移動日のテンションのまま一気に判断しないといけません。

今回も最初は市内で時間を潰そうとしたのですが、
結局うまく潰しきれず、15時くらいにはまた空港へ戻ることになりました。

そこからさらに、次の便まで長く待つことに。

この時間が、思っていた以上に長かったです。

旅って、次の便に乗れるかどうかだけで決まるわけではないんですよね。
その間をどうやってやり過ごせるかで、体力も気分もかなり変わります。

今回のトロント・ピアソン空港は、まさにそのことを強く感じた場所でした。

ラウンジがあっても、長時間待機のしんどさは消えませんでした

今回あらためて感じたのは、
ラウンジに入れることと、長時間待機が快適になることは別
だということでした。

トロント・ピアソン国際空港では、
プライオリティ・パスで使えるラウンジがあっても、
利用時間に制限がありました。
今回そこがかなり地味にきつかったです。

2時間だけ入れても、
そのあと何時間も空港にいることになると、
結局しんどさは残ります。

追加でお金を払うことも少し考えました。
でも今回は払わずに粘って、そのぶん普通に疲れました。

5時間以上の待機になると、
ベンチやゲート周辺で過ごす時間が一気に長く感じます。
座っているだけでも、だんだん体が重くなる。
気分転換もしにくい。
「空港で休む」というより、「空港で持ちこたえる」感じに近かったです。

しかも今回の区間はエコノミー移動でした。
そのぶん、待ち時間のしんどさがかなりそのまま来ました。

ここで強く思ったのが、
北米こそ、ビジネスクラスやラウンジの価値を感じやすいのかもしれない
ということでした。

ただし、プライオリティ・パスも万能ではありません。
利用時間が短い空港では、
それだけで快適さが担保されるわけではない。

そのあたりまで含めて考えないといけないんだなと、
今回はかなり実感しました。

北米の空港は、思ったよりトランジット向きではないのかもしれません

今回改めて感じたのは、
北米の空港は、思っていたより長時間トランジット向きではない
ということでした。

もちろん全部がそうとは言いません。
でも少なくとも私の中では、
「空港で長く過ごすなら、アジアや中東のほうがかなり快適」
という感覚がかなり強まりました。

私は過去にシアトルの空港でも、少し似た感覚を持ったことがあります。

出発や乗り継ぎのために使うことはできる。
でも、空港の中で何時間も
気持ちよく過ごせるようにできているかというと、そこは別。

今回のトロント・ピアソン空港でその感覚がかなりはっきりしました。

アジアや中東の一部空港は、
長時間滞在そのものをある程度前提に作られている感じがあります。

一方で北米の空港は、
移動のために使う場所としては十分でも、
滞在の快適さまで期待すると少しズレるのかもしれません。

これは空港単体の好き嫌いというより、
旅程の組み方に関わる話でもあると思います。

会社員の短期旅ほど、空港の快適さは軽く見ないほうがいいです

会社員の短期旅や周遊旅だと、どうしても旅程を効率よくつなぎたくなります。

限られた休みの中で、できるだけ多く動きたい。
移動もなるべく無駄なく組みたい。

その感覚はすごくよく分かります。

でも今回みたいに、欠航や長時間待機が入ると、
空港の快適さまで含めて見ておかないと、体力が一気に削られる
んですよね。

移動日は、観光しない日ではありません。
むしろ、かなり体力を使う日です。

次の便がどうなるかを調べる。
荷物を持って動く。
座って待つ。
食事のタイミングを探す。
何時間も気持ちを切らさずに過ごす。

そういう積み重ねで、移動日は思っている以上に消耗します。

空港って、ただの通過地点ではないんだなと改めて思いました。
旅の快適さを左右する場所でもあるし、
トラブルが起きたときほど、
その差がかなり出ます。

よかったところもあります

ここまでかなり厳しめに書きましたが、
もちろん良かったところもあります。

まず、市内からの早朝アクセスは使いやすかったです。
Lyft で比較的スムーズに移動できて、
価格も1人1,000円くらいだったので、
朝の出発としてはかなり現実的でした。

また、普通に出発するぶんには、空港として大きく困る感じはありません。
チェックインして、保安検査を通って、搭乗まで過ごす。
そういう標準的な使い方なら、そこまで不満は出にくいと思います。

つまりこの空港は、

短時間利用なら問題ない

けれど、

予定外の長時間待機になるとしんどさが見えやすい

というタイプなのだと思います。

トロント・ピアソン空港を使うなら、少し意識しておきたいこと

今回の経験から、この空港を使うなら意識しておいたほうがよさそうだと思ったことがあります。

まず、
長時間待機を前提にしすぎないことです。

「空港で何とかなるだろう」と思っていると、思ったより時間を持て余します。

次に、
暇つぶしになるものや、ちょっとしたケア用品を手荷物に入れておくこと。
長時間待機になると、こういう細かいものが意外と効きます。

さらに、
移動日は余白を持って組むこと。

このあと別の都市で予定を詰めていると、
欠航や遅延が入ったときに一気にしんどくなります。

特に北米区間を含む旅程では、
空港そのものの快適さまで含めて考えておいたほうがいい。
今回はそう感じました。

こんな人には向いていて、こんな人には向きにくいと思いました

トロント・ピアソン空港が向いているのは、まず
短時間でさっと使う人
だと思います。

出発空港として利用するだけ。
乗り継ぎ時間が短い。
ラウンジや上級会員資格などである程度しのげる。

そういう条件なら、そこまで強い不満は出にくいはずです。

逆に向きにくいのは、
長時間トランジット、予定外の待機、空港での快適さを重視する人
です。

空港時間そのものも旅の快適さの一部だと考える人は、あまり期待しすぎないほうがよさそうです。

まとめ｜使える空港ではある。でも、トランジット向きとは言いにくかったです

トロント・ピアソン国際空港は、使えない空港ではありません。

出発空港として普通に使うなら、そこまで困る感じはありませんでした。
アクセスも悪くなく、標準的な利用なら大きな不満は出にくいと思います。

でも、欠航や長時間待機が入った瞬間に、快適さの弱さはかなり見えやすいです。

今回の経験で、私は
トロント・ピアソン国際空港はトランジット向きではない
とかなりはっきり感じました。

そして同時に、北米の空港ではアジアや中東以上に、
ビジネスクラスやラウンジの価値を感じやすいのかもしれないとも思いました。
ただし、プライオリティ・パスがあればすべて解決するわけではなく、
利用条件まで見ないと意外としんどい。

空港はただの通過地点ではなく、
移動日の快適さを大きく左右する場所なんだなと、
今回はかなり実感しました。

なお、今回の欠航トラブルそのものについては、
別の記事で詳しくまとめる予定です。
また、トロント2泊3日全体の話や、
ホテル・モデルコースについても別の記事で書いています。

次回はいよいよメキシコ編です。
GWの世界一周で更新間隔が少し空いてしまいますが、
楽しみにしてくださいね！