通関の壁を乗り越えて──現場で感じた“リアル”な苦労と学び

2025年5月10日 14:52

フォワーディング営業から見た通関の実態

物流業界に入って十数年。営業として、そして通関士として、何百という通関案件に携わってきました。輸出入の最終関門である「通関」。その現場では、知識だけでは太刀打ちできない“対応力”が求められます。

ここでは、私が実際に経験した通関業務の苦労や工夫を、同じ業界で働く30代の皆さんに向けてご紹介します。

【通関での税関応対】

税関審査で最も神経を使うのが「税番の根拠説明」です。
一見、簡単に見えるインボイスやカタログ。
しかし品目分類表のどこに当てはめるかで、関税率は大きく変わります。

あるとき、医療機器の部品輸入案件で、営業担当者から「これはHSコード9021でいいですよね？」と言われました。でも、よく見ると医療用途ではなく、分析装置用。結果として税関審査で突っ込まれ、輸入者と一緒に資料提出→説明→税関照会のコンボ。決着までに5日も要しました。

関税には通常関税・WTO関税・特恵関税の3つがありますが、EPAの締結国なら特恵が使える、と思い込んでいると落とし穴。

某アジア国からの輸入案件で、輸入者が「EPAで無税でしょ？」と決め打ちしていたのですが、原産地証明書が正しく発行されていなかったことで特恵関税が適用されず、通常の関税（5.8%）が適用。差額の請求で大モメになったことも。

原産地証明書の取得は、輸出側が正しく発行してくれないとどうしようもありません。しかも内容の誤記、記載漏れがあっても、輸入前に気づかないと取り返しがつきません。

ベトナムからの輸入で、輸出者がフォームAを送ってきたのですが、原産地表示欄に「Made in Vietnam」ではなく「VN」とだけ記載。税関から差し戻され、EPA特恵は不適用に。500万円以上の関税負担が発生しました。

私は通関士資格を取得後、正式に税関へ通関士登録しました。
これにより、自分の名前で輸入申告が可能になりますが…それは同時に、「責任の所在が明確になる」ということでもあります。

過去に、貨物名の記載ミスやインボイスと現物の不一致などで非違申告を3度連続で出してしまい、税関から業務改善指導を受けたことがあります。通関士としてのプライドを打ち砕かれ、書類作成フローやダブルチェック体制を見直すきっかけになりました。

通関の仕事は、一人で完結しません。営業、顧客、オペレーション、そして通関士。この4者が正確に情報を共有し、タイミングよく連携しなければ、スムーズな通関は実現しません。

私は今でも、「通関は国際物流の最後の砦」だと思っています。
だからこそ、地道な資料確認、こまめな連絡、そして妥協しない正確性が求められるのです。

今度は「EPA協定と実務」について掘り下げます！