関西から九州方面へ向かうフェリーの発着港を調べてみると、南港、泉大津、神戸と、複数の港に分かれています😳😳
名門大洋フェリーは大阪南港から北九州市の新門司港へ、阪九フェリーは泉大津港と神戸港から同じ新門司港へ向かいます⛴️
九州側の到着地点は同じなのに、関西側の出発港が分かれているというのは、少し不思議です😳

ホルムズ海峡は、中東の原油の多くが船で運び出されるとても細い海の通り道です。世界の石油・石油製品の海上輸送のおよそ2割がここを通るといわれるほど重要な場所ですが、2026年2月28日に米国・イスラエルとイランの間で軍事衝突が始まって以来、通航が大幅に制限される状態が7か月以上続いています。

※本記事は、2026年9月15日、防衛省公式Xアカウントによる「はくおうⅡ」出港の発表を受けて最終執筆しています。（トップ画像は産経ニュースよりお借りしました）

今年の中秋の名月は、9月25日の金曜日です✨（海事代理士試験の日ですね☺️）

イギリスの作家アリステア・マクリーンが1955年に発表した小説「女王陛下のユリシーズ号」は、第二次世界大戦中に英国海軍の巡洋艦がムルマンスクへ向かう船団を護衛する物語です。マクリーン自身も英国海軍に所属し、大戦中にアークティック船団やティルピッツ攻撃作戦に加わった経験を持っています。　　

台風の進路予想がニュースに映るたびに、漁港では船を岸壁に固定するロープの本数を増やす作業が始まります。「どこに逃げるか」「どうやって逃げるか」は、実は法律ごとに違うかたちで用意されていることをご存じでしょうか🥹今日は、船を守るための「避難の場所」と「避難の仕組み」を整理してみたいと思います✨

※本記事のうち評価にあたる部分は、法的な確定判断ではなく個人の見解です。

お盆になると、テレビのニュースで灯篭や『こも』と呼ばれる供物を包んだものを載せた船が川や海へと送られていく光景を目にすることがあります。ご先祖や亡くなった方の霊をあの世へと見送るための行事です。船乗りではない私たちにとっても、海や川に何かを託して見送るという行為は心に残るものだと思います。

港町を歩いていると、港の喧騒から少し離れた場所にかつての料亭や花街の面影が残っていることがあります。海運の歴史というと船や港湾施設に目が向きがちですが、港が栄えればそこで働く人やお金が集まり、街の暮らしそのものが形づくられていきます。
海と船を仕事にしているとつい貨物量や航路といったところを追いかけてしまいがちですが、港の繁栄は同時に、街の文化や人の暮らしを大きく動かしてきました。今回は福岡県北九州市の門司港を舞台に海運と花街の意外な結びつきをたどってみたいと思います✨✨
（トップ画像は北九州市　時と風の博物館よりお借りしました。）

海には基本的な交通ルールとして海上衝突予防法がありますが、実は船舶交通が特にふくそうする東京湾・伊勢湾・瀬戸内海には、これとは別の「特別ルール」が存在します。それが、海事代理士試験にも登場する海上交通安全法です✨
今日はこの法律の仕組みを見ていきます🥰（トップ画像は関東地方整備局よりお借りしました。）

今年の夏も厳しい暑さが続いていますが、実は暑くなっているのは陸の上だけではありません☀️
私たちの足元、海の中でも確実な変化が進んでいます。今回は「海水温の上昇」をキーワードに、魚たちの世界と海で働く船員さんたちの世界、両方をのぞいてみたいと思います👀

台風が過ぎ去って、久しぶりの青空。「あしたは海に行こう」と思う方も多いのではないでしょうか。ところが、まさにこういう日こそ気をつけてほしい海の現象があります。台風の中心が遠ざかっても、海にはまだその影響が残っていることがあるのです。それが「土用波（どようなみ）」です。（トップ画像は、Yahoo!ニュースよりお借りしました）。

どちらも海に関わる国の組織ですが、実は法律上の位置づけも、担っている役割も大きく異なります💪✨

ホルムズ海峡といえば、タンカーが行き交う原油輸送の生命線というイメージが強いと思います。でも最近、この海域では少し違う種類の「異常事態」が起きています。船そのものが攻撃されているわけでも機械が壊れているわけでもないのに、船の位置情報だけが狂ってしまう現象です。
船橋のAISや電子海図の表示には、いま奇妙な光景が映っています。タンカーが陸の上をぐるぐると円を描いていたり、空港や原子力発電所の真上を通過しているように表示されたり。もちろん船が本当に陸を走っているわけではありません。これはGNSS(GPSなどの衛星測位システム)信号を偽装する「スプーフィング」によって作られた、電子上の幻影です。
（トップ画像は、Wikipediaよりお借りした電子海図情報表示装置の画像です。）

台風13号が沖縄・奄美地方に影響を及ぼし、台風15号も日本列島に接近しようとしています。台風シーズンはこれからさらに本番を迎えます。
気象庁の平年値を見ても、台風の発生数は8月にピークを迎え、9月も引き続き多い時期にあたります。この時期は各地の漁業関係者にとって気の抜けない季節でもあります。今回は、台風が漁業にどのような影響を与え、どのように備えられているのかをご紹介します⛴️
（トップ画像は、ウェザーニュースよりお借りしました。）

お盆が近づくと、高速道路の渋滞予測やUターンラッシュのニュースが増えてきますよね🚙多くの方がイメージするのは、車列が延びる下り線や、疲れた顔で運転席に座るお父さんの姿かもしれません。
でも、その渋滞の裏側で物流を支えている船があります⛴️それが長距離フェリーです✨
今日は、お盆という「人の移動」が集中する季節にフェリーがどんな役割を果たしているのか❓少しのぞいてみたいと思います👀。

海の上を走る船にとって、思わぬ「相手」との遭遇があります。それがクジラです。
障害物のない広い海だからこそ安全そうに見えますが、実はクジラとの衝突事故は全国各地で起きておりその件数の増加が指摘されるようになっています。今回は、なぜこうした事故が増えているのか❓そして現場でどんな対策が進められているのか❓をご紹介したいと思います✨
（トップ画像は、Wikipediaよりお借りしたザトウクジラの画像です。）

※この記事は特定の花火大会や地域を想定したものではなく、海上で行事を行う際に一般的に関わる法律や仕組みを紹介するものです。開催地ごとの条例や交通規制については触れていません。

2026年7月28日、熊本県で最大震度7の地震が発生しました。多くの方が避難生活を送るなか、被災地に向けて一隻の船が動き出しています。その名は「はくおうII」。防衛省がPFI方式で運用している大型旅客船です。実はこの船、自衛隊の船ではなく、民間の力を借りて運用されている「PFI船舶」なのです🥹✨今日は、あまり聞き慣れないこの仕組みについてご紹介します。
（トップ画像は朝雲デジタル様よりお借りしました。）

本ブログは、以前書いた「台風接近時の船の対応」の続編です。前回は気象庁の台風情報や港湾の防災対策、海上保安部の実施要領についてご紹介しました。
今回は、その後さらに調べて分かった「走錨（そうびょう）」というキーワードを中心にもう一歩踏み込んでご紹介します✨
（トップ画像はWikipediaよりお借りした関西国際空港連絡橋です。）

前回は、小樽運河の生まれと基礎知識をご紹介しました。今回はあの美しい景観の裏に隠された、知る人ぞ知る攻防の物語をお届けします。