初めての車にRAV4買った話

「カーシェアで充分。買うのはお金の無駄」

と考えていた私が遂に車を買った。
否、全周囲ドラレコがついているのでこれは新しいカメラである。
ただ、カメラの中に入れて、それが走る、それだけのことである。
そう思うようにしているが、どう考えてこれはクルマだった。

どう計算しても東京都内で　自家用車を持つコスト＞その他の移動手段　になることは自明であり、2月に「車買おうかと思うんだけど」と切り出したときの妻の狼狽っぷりといったらなかった。

「え！？要らないっていってたじゃん！なんで！？？？？」

と、さすがに驚いていたし、それと合わせて「買う必要がない」と想定どおり反論があった。一応、四半期ごとに家計全体の資産の収支をまとめているのだが、その直近の結果もよく、ローンで月に支払う金額、駐車場代、保険代を考えても十分な貯蓄、投資枠があることをクリアに説明し、少し議論した後に、「じゃあ、マンションの最寄の棟の駐車場が当選したらOK」と許しがでた。

ちなみに私の住むマンションの駐車場は数百台のスペースがあるが9割がた埋まっており、立体駐車場の中段（上下動かさずに出られる）に至っては100%に近い使用率。これを一発で引き当てたヒキの強さも含めて運命だったのかもしれない。

ライカよりも高い買い物は家くらいだったので、その精神の安定を保つためにここに購入に至った考えなどをまとめておきたい。

コスパ・タイパの呪いからの解脱

シェアリングエコノミーとサブスクの隆盛とともに世はまさに大コスパ・タイパ時代である。だが、コスパ・タイパは一体どこに行きつくのか？目的のないコスパ・タイパが行きつくのは最も安定した「死」である。二酸化炭素すら出さないエコでエシカルな死体、これほどコスパ・タイパがよいものはないのだ。

逆説的に、生きて行く上で「いかに『上手に』”無駄な消費”を行う」ということが求められる時代になってきたともいえる。

生活必需品も情報化や流通によって最適化がなされてくると、必要消費では他人と差が出なくなる。そこで差が出てくるのが「無駄な消費をどう使うか？」というポイントである。

お金はあの世には持っていけない、じゃ何に使うか？とりあえず「ラ」で始まるものに使っておけば間違いはない(暴論)

ライカ然り、RAV4然り、ラブライブ然り（←全く観てない）、である。

ライフステージシフトによる硬直化

創造性は移動距離に比例するという言葉がある。

昨年はアイスランドを爆走し、ウズベキスタンにも行ったし、国内も巡ってはいるので一般的な日本人と比べて移動距離は多いほうだという自覚はあるが、それでも会社との行き来、行先の固定化、行動パターン定着によって硬直化してきた感は否めない。通勤でいくら距離を稼いでも創造性は増えないのと同じように、ルーティン移動では得られるものは少ない。
体力に任せたアクティブさは失われつつあり、ミドルエイジとしての安定=硬直が始まってしまっている感は否めない状況である。

ルーティン化しているという観点でいえば、料理を作るのは大好きでスーパー　オオゼキには足しげく通っているし、クリエイティブな要素もあると思うのだけど、ぶっちゃけ老人になってもこれは出来てしまう。コロナ前後で料理のレベルはさらに上がったけれども、生活が上手くなったとも言い換えられる。生活は死ぬまで続くものであり、「今でないといけない理由」は少ない。ここ数年はこの「生活」に時間を使い過ぎた気もする。それは快適だがぬるりと浸透してきて動けなくなる。

この硬直化には危機感を覚えつつあり、ちょうどよく変化を起こすべきタイミングではあった。

列車で旅をするびゅうたびの撮影/ライターの仕事もコンスタントにいただいているが、そこで感じるのは国内にもまだまだ多くの発見があるということだ。降りたことのない駅、見たことのない景色、食べたことのない名物、それらに触れるたびに新鮮な驚きを禁じ得ない。

それらを車を使って探し求めるのもよいタイミングなのかもしれない、と思ったことが購入の背景に間違いなくあったと思う。

アイスランドで感じた風景写真の楽しさ

もう一つ、写真を撮る人間としてやはり風景写真にもっと力をいれてもよいなとも思い始めている。鉄板の絶景は混みあうので苦手だが、いまだ見ぬ景色には日本国内であってもまだ出会えるはずなのだ。

そう思わせてくれたのはアイスランドでの体験だった。
過去、九州、中国地方、東北、北海道でそれぞれ車中泊・キャンプ旅をしているがそれを同じ衝動を感じてはいた。

無論カーシェアを利用してもそれはできなくはないのだが、車を2週間前に予約して、車中泊の装備を整えて積み込み、当日やっと車に慣れて・・・みたいな流れは少しばかり脳への認知・判断負荷が高すぎる。
そのハードルを下げる目的もあったと思う。

なぜRAV4を選んだのか？

ぶっちゃけ車はなんでもよかった。なぜRAV4か？というところはクルマ初心者なので一番売れている車が正義、というシンプルな思想に基づいている。RAV4はアメリカ市場において長期に渡り販売首位を守ってきたフォード車を蹴落として、全米販売1位となった機種で、世界一売れている乗用車、である。この後継のモデルであれば、競争が激しい領域においてシェアを取るために妥協しないスペック、仕様になっているはず、という推測も込みでの判断だったが、この辺りは間違っていなかったと感じている。

もちろん、セダンでなくSUVなのは撮影の荷物や車中泊にも利用できるユーティリティを重視した部分はある。昨年RAV4 50系にアイスランドで乗車して快適だったのも間違いなく影響していると思う。

さらに運転自体が特段好きなわけではないので最新のクルーズコントロールなどで、高速道路走行などをある程度車に任せられる点は非常に魅力的だった。さらに安全機能で車が危険をカバーしてくれるなら本望だ。

そして、もう一つ。学生時代に合宿免許で長野は伊那の教習所での出来事である。教官から「免許とれたらどんな車乗りたい」と言われ、全く車を買うことに興味がなかった私は車の名前も全然知らなかったので

「ら・・・RAV4とか？」

ととりあえず聞いたことがある機種を適当に答えてしまった。
ガチ車好きっぽい教官に

「え？なんでRAV4なの？あんなのｘｘにｘｘのっけてるだけじゃん」

となぜか教習スタイルで詰められ※、モゴモゴと言葉を濁したことだけやたらよく覚えているのだけれど、言霊とは恐ろしいものである。初めての車が時を超えて確かにＲＡＶ４になった。
※当時の自動車教習は昭和の香りを残すガン詰めスタイルだった。

駐車はギリギリ

なお引き当てたマンションの立体駐車場のパレットは横幅1850mm。RAV4は車検書上では1850ｍｍなのでギリギリなのだが、今までコンパクトカーばかり旅先の地方で運転して、適当に駐車していた私にとっての最大の試練がこれ。何せ私、美しく駐車するということに関して1mmも興味がない。

狭い駐車場でビシッと一発で駐車決めて「ドヤァッッ！！」みたいな美学がさっぱりわからない。

駐車が上手い人は写真の構図も上手い、みたいなのがあればちょっとは頑張れるかもしれない…いや、それでもダメかもしれないくらい興味がない。さすがにはみ出たりはしないけれど。

RAV4納車以降は単に新車を擦りたくないというプレッシャーとギリギリミラーたたまず入れる（ミラー先端から柱まで5ｃｍ未満）という狭さの中でいつもせめぎ合いながら駐車しているだけなのだ。それでも最新のパーキングアシストでめちゃくちゃ楽にはなっているとは思う。

旅に出よう

まだ大して乗れてもいないけれど、自家用車への愛着には少し自分でも驚いている。快適な第二の拠点とすべく毎日色々なグッズが家に届くので妻からドヤされているが遅ればせながら何やら新しい感情に出会えた気がする。

家の周りの道が狭いのと車庫入れが面倒なのがちょっとしたハードルではあるものの、色々出掛けてみたい。

と言うわけで結構すでに年内予定は埋まりつつあるものの、お誘いやここに連れてけ的なご連絡も含めてお待ちしております。