峠巡りの楽しみ方

はじめに

山あいの町を離れ、道が少しずつ細くなる。川沿いだった景色が斜面へ変わり、カーブを重ねながら高度を上げていくと、やがて道は山の向こう側へ抜ける境目へ着きます。そこに小さな標識や石碑、茶屋跡、古い道標が残っていることがあります。

峠は、目的地として見ると意外なほど控えめな場所です。大きな観光施設があるとは限らず、展望が開けないところもあります。それでも、そこへ至る道と反対側へ下っていく道を合わせて見ると、なぜ人がここを越えてきたのか、山が地域をどのように分け、同時につないできたのかが少しずつ見えてきます。

現在は長いトンネルやバイパスで短時間に越えられる山でも、旧道をたどると、かつての交通が地形に合わせていたことがよく分かります。碓氷峠周辺には旧信越本線の鉄道遺産を歩ける「アプトの道」が整備され、横川駅から熊ノ平まで約6.3kmの遊歩道として公開されています。峠を越えるために道路だけでなく鉄道も工夫を重ねてきた土地です。

峠巡りは、峠の標識を集めるように次々と通過するだけの趣味ではありません。現在の道路、旧街道、地形、石碑、集落、鉄道、トンネルなどを手がかりに、山越えの場所を一つずつ訪ねる旅として楽しめます。

ここでは、車や公共交通で安全に訪問できる峠へ出かけ、必要に応じて整備された遊歩道を1〜2時間ほど歩く楽しみ方を中心にします。廃道へ入り込んだり、通行止めの旧道を探索したり、狭い峠道を速く走ったりする活動は対象にしません。

想定する頻度は1〜2か月に1回ほどです。最初は自宅から日帰りできる1か所を訪ね、峠そのものだけでなく、麓の町や旧道の一部まで含めて半日ほど過ごすところから始めます。

まず知っておきたい基本情報

峠巡りの中心となる時間は、現地で2〜4時間ほどです。峠の展望場所だけを見るなら30分ほどでも楽しめますが、麓の集落、旧道、史跡、遊歩道を組み合わせると半日ほどになります。自宅からの往復移動を含めると、日帰りでは合計6〜10時間ほど確保しておくと余裕があります。

最短で試すなら、駐車場や公共交通から近い峠周辺を1か所選び、1時間ほど散策します。山道を長く歩く必要はなく、「峠の位置を確認する」「昔の道と現在の道を比べる」「案内板を1枚読む」という程度でも、普段のドライブや旅行とは違った見方ができます。

移動手段は車が便利な場所が多いものの、必須ではありません。旧街道の峠には鉄道駅や路線バスから歩ける場所もあり、碓氷峠周辺のように鉄道と徒歩を組み合わせやすい地域もあります。歩いて越える場合は、距離と高低差を確認し、峠巡りというよりハイキングに近い装備へ切り替えます。

費用は、自家用車で近郊へ日帰りするなら1回3,000〜10,000円ほどから考えられます。レンタカーを使う場合や高速道路を長く利用する場合は10,000〜25,000円ほどになることもあり、公共交通なら2,000〜10,000円ほどで収まる地域もあります。年6回ほど日帰りで続けるなら、年間30,000〜100,000円程度を1つの目安にできます。

天候への依存度は高めです。山間部では平地より気温が低く、雨、霧、積雪、凍結の影響を受けやすいうえ、冬季閉鎖される道路もあります。例えば野麦峠は例年11月中旬から4月下旬まで冬期閉鎖となるため、季節ごとの道路状況を確認してから計画することが欠かせません。

峠とはどのような場所なのか

山を越えようとすると、どこを通っても同じ難しさになるわけではありません。尾根が低くなっていたり、両側の谷から登りやすかったりする場所には、人や物が通る道が集まりやすくなります。そうして山を越える経路として使われてきた場所が峠です。

現在は峠の真下をトンネルが貫いている地域も多く、日常の移動では峠を意識しないまま山を越えられます。しかし地図を見ると、新しい道路の横に曲がりくねった旧道が残り、さらにその近くを江戸時代以前の街道や徒歩道が通っていることがあります。

天城峠では、現在の国道とは別に旧天城街道が残り、1904年に完成した天城山隧道が現在も見学できます。全長445.5mの石造道路トンネルで、峠越えの交通が徒歩の道から近代道路へ変わっていった様子を感じられる場所です。

峠巡りでは、頂上の標識だけでなく「なぜこの場所を越えたのか」を見ると面白さが増します。山の高さだけではなく、両側にある集落、川、宿場、街道、産業までつながってくるからです。

峠巡りとドライブの違い

山岳道路を走るドライブでは、景色のよい道や運転そのものが楽しみになります。峠巡りでも車は便利ですが、目的は走行距離を増やしたり、曲がりくねった道を速く走ったりすることではありません。

峠の手前で車を止められる場所を確認し、案内板や地形を見ながら少し歩く。麓へ下りて昔の集落を見る。新しいトンネルを通った後で旧道がどこを越えていたのか地図で確かめる。こうした寄り道が中心になります。

実際に峠を巡っている人の記録でも、旧道の形、旧標識、道標、使われなくなった道路施設などへ関心が広がっていく例が多く見られます。一方で、古い道ほど荒れていたり、通行できなくなっていたりするため、「残っている道」と「現在通ってよい道」は分けて考える必要があります。

峠巡りにかかる費用

峠そのものには入場料がかからない場所が多いため、費用の中心は交通です。専用の道具もほとんど必要なく、普段使っている旅行用品と歩きやすい靴があれば始められます。

自家用車で日帰りする場合

自宅から片道50〜100kmほどの峠へ行く場合、燃料代、高速道路代、駐車料金、食事を合わせて3,000〜10,000円ほどを見ておくと計画しやすくなります。一般道中心なら抑えやすく、高速道路を長く使えば費用は増えます。

峠の近くには飲食店や給油所がないこともあるため、燃料をぎりぎりまで使ってから山へ入らないようにします。費用を抑える場合でも、給油や飲料を削るのではなく、訪問距離を短くする方が安全です。

レンタカーで巡る場合

車を所有していなくても、最寄りの駅からレンタカーを使えば訪ねられる峠は多くあります。小型車を1日借りる費用、燃料、高速料金などを合わせ、10,000〜25,000円ほどを1回の目安にできます。

狭い道があるからといって、最初から特殊な車を選ぶ必要はありません。むしろ初心者は、舗装された一般道路からアクセスでき、駐車場所が公式に案内されている峠を選ぶ方が安心です。

公共交通と徒歩で巡る場合

旧街道沿いの峠では、鉄道やバスと徒歩を組み合わせられることがあります。交通費と食事を含めて2,000〜10,000円ほどから始められ、車を運転しないため、歩いた後の疲れを気にせず戻りやすい利点もあります。

ただし、山間部の路線バスは本数が少ない場合があります。帰りの最終便を先に確認し、「着いてから考える」のではなく、何時までにどこへ戻るかを決めてから歩き始めます。

年間費用を考える

1〜2か月に1回、年6回ほど日帰りで巡るなら、年間30,000〜100,000円ほどが編集上の目安です。近場を中心にすれば少なくでき、宿泊を伴う遠方の峠へ広げれば100,000円を超えることもあります。

同じ地域に複数の峠があっても、1日に詰め込みすぎる必要はありません。1回に1〜2か所へ絞った方が、移動費に対してゆっくり観察する時間を取れます。

峠巡りをおすすめする3つの理由

1．地図の線が、実際の地形として見えてくる

地図では、道路は細い線として描かれています。しかし峠へ行くと、その線が谷を上り、尾根を越え、別の川へ下っていることを身体で感じられます。

新道と旧道を比べると、現在の道路がどれだけ山を避け、トンネルや橋を使って勾配を抑えているのかも分かります。普段は通過するだけだった道路が、地形へ合わせて造られた構造物として見えるようになります。

2．自然と歴史を同じ場所で楽しめる

峠には、地形だけでなく人の移動の歴史も残っています。中山道のような街道では宿場と峠が結びつき、野麦峠では飛騨と信州を往来した人々の歴史が現在の観光案内にも残されています。

古い道標や石碑を見た後に現在のトンネルを通ると、昔の峠越えに必要だった時間や労力を想像しやすくなります。自然観察、道路、歴史のどれか1つに詳しくなくても、現地で関心を広げられる趣味です。

3．同じ峠へ何度も戻る理由がある

峠は季節によって表情が変わります。春は新緑、夏は濃い木陰、秋は紅葉、冬季閉鎖のある地域では雪解け後に再び道が開きます。

1度目は景色を見るだけだった場所でも、2度目には旧街道へ目が向き、3度目には麓の宿場や鉄道跡が気になることがあります。「訪問済み」にして終えるより、見るテーマを変えながら戻れることが魅力です。

最初の峠は「有名さ」より訪ねやすさで選ぶ

最初から標高の高い峠や人の少ない旧道を選ぶ必要はありません。道路状況が公式に確認でき、駐車場所や遊歩道が案内され、周辺に観光施設や休憩場所があるところを選びます。

碓氷峠周辺は、最初の候補にしやすい場所です。安中市が整備する「アプトの道」は横川駅から歩き始めることができ、碓氷第三橋梁、通称めがね橋まで横川駅から徒歩約100分と案内されています。車の場合も、めがね橋付近に駐車場があり、そこから徒歩約5分で見学できます。

天城峠も、道路史と旧街道を合わせて楽しみやすい場所です。旧天城トンネル周辺を短く見る方法のほか、より長く歩きたい場合は旧天城街道を含む散策コースへ広げられます。

さらに慣れてから訪ねたい場所として野麦峠があります。乗鞍岳を望む景観と、飛騨から信州へ越えた人々の歴史が重なる一方、冬季閉鎖があるため、通行できる季節そのものが旅の条件になります。

峠を見るときは、頂上の前後を見る

峠へ着くと、県境標識や峠名の看板だけ撮影して満足しがちです。しかし面白いのは、その少し手前と少し先です。

峠へ近づくにつれて谷が細くなるのか、斜面を大きく回り込むのか、急にカーブが増えるのかを見ます。そして峠を越えた後、川が反対方向へ流れ始めるところまで確認します。

峠は多くの場合、水の流れが分かれる付近にあります。麓から見ればただの山道でも、頂上を越えた瞬間に景色や川の向きが変わると、「山を越えた」という感覚がはっきりします。

車で巡る場合は、運転中に周囲を観察しすぎません。安全に停車できる公式駐車場や休憩場所で地図を見て、気になった場所は後から確認します。

新道と旧道を比べてみる

峠巡りが少し面白くなってきたら、新しい道路と旧道を地図で比べます。現在の道路が長いトンネルで山を抜けている横に、昔の道が尾根まで上っていることがあります。

旧道が現在も一般道路として利用できる場合もあれば、歩道として整備されている場合、通行止めになっている場合、完全に廃道となっている場合もあります。地図上に線が描かれているからといって、現在通行できるとは限りません。

特に個人の峠巡り記録や古い旅行記には、現在では状況が変わった道が含まれています。面白そうな旧道を見つけても、現地の道路管理者や自治体、道路交通情報で現在の規制を確認し、通行止めの先へ入らないことが基本です。JARTICでは道路の通行止め、規制、渋滞などの情報を確認できます。

峠の周辺に残るものを見る

峠の魅力は道路だけではありません。石碑、地蔵、茶屋跡、関所跡、古い橋、鉄道施設など、その場所を人が通っていたことを示すものが残っている場合があります。

碓氷峠の麓には江戸時代に置かれた碓氷関所の跡があり、峠周辺には近代の鉄道遺産も残っています。徒歩の街道、近世の関所、近代鉄道、現在の道路という異なる時代の交通を近い範囲で比べられる地域です。

峠だけを点として見るのではなく、麓の町を含めて線として見ると、立ち寄る場所が増えます。昼食を取る町、鉄道駅、温泉、宿場なども、山越えの道と無関係ではありません。

初めて峠を巡る日の流れ

出発前に道路状況と天候を確認する

前日と当日の朝に、通行止め、工事、冬季閉鎖、天候を確認します。山間部では雨が続いた後に落石や倒木の影響が出ることもあるため、古い旅行記事だけを見て出発しません。

予定していた峠が通れない場合に備え、麓の資料館や別の観光地へ切り替える選択肢を1つ持っておきます。峠へ到達することをその日の成功条件にしない方が、状況が変わったときに無理をせずに済みます。

麓で地図を確認する

山へ入る前に、道の駅、駅、観光案内所などで一度止まり、峠の位置を確認します。現在地、旧道、新道、峠、反対側の集落という5つの位置関係だけ把握しておけば十分です。

古い峠道がある場合も、この時点で入口を探し回る必要はありません。まず現在利用できる道路で安全に峠周辺へ向かいます。

峠までの変化を見る

移動中は運転へ集中し、同乗者がいる場合や公共交通なら地形の変化を眺めます。川、斜面、集落の減り方、トンネル、橋などを見ていると、山越えの準備が景色の中に現れます。

1人で運転している場合は観察しようとせず、休憩場所で振り返ります。「川沿いだった」「途中から急に家がなくなった」と覚えている程度で十分です。

峠周辺を歩く

駐車場所や停留所へ着いたら、30分から1時間ほど歩きます。峠名の表示、案内板、石碑、旧道の位置、周囲の山を確認し、写真も数枚に絞って残します。

すぐ次の峠へ向かわず、反対側へ少し移動して景色の違いを見ると、山を越えた感覚が分かりやすくなります。

麓へ下りて休憩する

峠道はカーブや勾配が続くため、運転しているだけでも疲れます。反対側の町へ下りたら、道の駅や飲食店で一度しっかり休憩します。

昼食や温泉を組み合わせると、峠だけを見るための移動になりにくくなります。その地域で人が暮らす場所まで見ることで、峠が「山の中の孤立した地点」ではなくなります。

帰宅後に地図を見返す

帰宅したら、走った道や歩いた道をもう一度地図で確認します。現地では気づかなかった旧道や別の峠が近くに見つかることがあります。

次回の候補をその場で増やしすぎず、「次は旧街道を少し歩く」「反対側から同じ峠へ行く」と1つだけ残しておくと、次の休日につながります。

最初に必要なもの

最低限必要なもの

車で一般道路を巡るなら、スマートフォン、充電手段、飲料、歩きやすい靴、薄手の防寒着か雨具があれば始められます。山間部では通信が不安定になることもあるため、訪問する峠と帰路は出発前に確認しておきます。

徒歩区間が30分以上ある場合は、小型のバッグと飲料を持ちます。観光地として整備された場所でも、舗装されていない遊歩道を含むことがあるため、街歩き用の滑りやすい靴は避けた方が歩きやすくなります。

あると便利なもの

紙の地図や観光案内図があると、スマートフォンでは見落としやすい旧道や周辺史跡を確認できます。小さなノートも、峠名、訪問日、道路状況、気になったものを残すのに便利です。

双眼鏡や本格的な撮影機材は必須ではありません。最初は写真を増やすより、「峠の前後で何が変わったか」を覚えて帰る方が、この趣味の面白さをつかみやすくなります。

続けてから考えたいもの

歩く距離が増えてきたら、ハイキング向けの靴、バックパック、防寒着などを追加します。長い旧街道歩きへ進む場合は、峠巡りというよりトレッキングの装備を基準に考えます。

地図を見比べることが楽しくなったら、地形図や地域史の本を購入するのもよいでしょう。道具より資料へ費用を使うようになるのも、峠巡りらしい広がり方です。

安全に続けるために気をつけたいこと

最も大切なのは、通れる道だけを使うことです。旧道、林道、廃道には、落石、路肩崩壊、倒木、路面の欠損などがあり、地図や過去の訪問記録に載っていても現在通行できるとは限りません。道路管理者の規制と現地の標識を優先し、ゲートや通行止めを越えません。

車で狭い峠道を通る場合は、対向車を想定し、見通しの悪いカーブの手前で速度を落とします。景色や標識を見つけても急停車せず、駐車場や十分に安全な退避場所まで進みます。写真を撮るために路上へ車を止める楽しみ方は避けます。

歩く場合は、日没時刻と天候を確認します。碓氷峠のアプトの道でも、トンネル照明の時間や、日没後に周囲が暗くなることについて公式に注意が案内されています。整備された観光地だから夜まで大丈夫とは考えず、明るいうちに戻ります。

冬季は積雪と凍結に加え、道路そのものが閉鎖される峠があります。春や秋でも標高の高い場所では平地と気温差があるため、現地の状況に合わせて予定を短くします。

巡る範囲を広げるときは、1つだけ難しくする

最初の数回は、一般道路でアクセスでき、周辺に観光施設がある峠を選びます。そこから先は、訪問距離、徒歩距離、道路条件のどれか1つだけを少し変えていきます。

例えば、日帰りの碓氷峠周辺を訪れた次に、同じ地域で旧街道を少し長く歩く。あるいは、歩く距離はそのままで少し遠い天城峠へ行く。この程度なら、前回の経験を生かしながら新しい要素を足せます。

遠方の峠、冬季閉鎖がある峠、公共交通の少ない峠、長い徒歩区間を同時に選ぶと、旅行計画そのものが難しくなります。訪問数を増やすことより、無理なく帰れる範囲を少しずつ広げます。

記録は峠名だけで終わらせない

訪れた峠を一覧にするだけでも楽しいものですが、数が増えると景色が混ざりやすくなります。峠名、日付、天候、移動手段、見た旧道や史跡、反対側へ下りたときの印象を短く残しておきます。

「展望がよかった」だけではなく、「新道はトンネル、旧道は尾根を越えていた」「峠の両側で川の向きが変わった」「旧鉄道跡が道路と並んでいた」というように、その峠でしか見えなかったことを1つ書きます。

数年後に同じ峠へ戻ると、道や施設が変わっている場合もあります。道路は固定されたものではなく、災害、改良、トンネル開通、廃止などによって少しずつ姿を変えます。峠巡りは、その変化を長く記録できる趣味でもあります。

続けるほど変わる五つの楽しみ方

第1段階：峠を1か所訪ねる

最初は、有名な峠を1か所選び、実際にその場所へ立ちます。地名の由来や道路史まで詳しく調べなくても、どの山を越えているのかが分かれば十分です。

峠の手前と反対側の景色を見比べ、「ここを境に地域が変わる」という感覚を持つことが最初の楽しさになります。

第2段階：新道と旧道を比べる

何度か訪れると、現在の道路だけでなく旧道が気になり始めます。トンネルができる前はどこを通ったのか、鉄道はどうやって山を越えたのかという疑問が増えていきます。

通行できる場所だけを使いながら、地図と現地の景色を比べます。ここから峠が単なる展望地点ではなく、交通の歴史として見えてきます。

第3段階：峠と麓の町をつなげる

さらに続けると、峠の両側にある宿場、集落、温泉、関所などへ関心が広がります。山を越える人がいたからこそ、休憩する場所や物資を扱う町が必要だったことが分かります。

峠だけを訪ねて戻らず、麓で食事をしたり資料館へ入ったりすると、その日の旅に地域の暮らしが加わります。

第4段階：同じ街道や地域の峠をつなげる

1か所ずつ見てきた峠が、やがて街道や地域というまとまりになります。中山道沿いの峠を比べる、県境の峠を巡る、トンネルが開通して役割を終えた旧峠を調べるなど、自分なりのテーマを作れます。

この段階では訪問数より、「なぜこの場所に道があるのか」という共通点を探すことが楽しくなります。

第5段階：道路の変化を長く見る

長く続けると、新しいトンネルや道路改良にも関心が向きます。現在の幹線道路が、何十年か後には旧道と呼ばれているかもしれません。

昔の道だけを懐かしむのではなく、人が安全で早く山を越えるために道を変えてきた過程まで見る。そこまで広がると、峠巡りは地形、歴史、交通、地域をまとめて観察する趣味になります。

峠巡りと組み合わせやすい趣味

ドライブ観光

峠巡りと最も自然に組み合わせやすいのがドライブ観光です。峠を目的地にすると、最短距離で観光地へ向かうだけだった移動時間そのものが旅になります。

海岸道路、山岳道路、旧道、新道を比べながら走ると、道路と地域の関係も見えやすくなります。峠まで車で行き、現地だけ短く歩きたい場合にも相性のよい組み合わせです。

史跡巡り

峠には古い道標、関所跡、石碑、茶屋跡などが残る場合があり、史跡巡りの視点を加えると見る場所が増えます。建物が残っていなくても、旧道の曲がり方や地形が昔の交通を伝えていることがあります。

峠を越えた後に宿場や資料館へ寄れば、山道で見たものを歴史の中へ戻して考えられます。景色だけで終わらず、その土地を通った人へ関心を広げたいときに向いています。

トレッキング

車道から離れた古い峠や旧街道を歩いてみたくなったら、トレッキングにつながります。歩くことで勾配や路面を直接感じられ、昔の峠越えがどの程度の道だったのかを想像しやすくなります。

ただし、徒歩区間が長くなるほど必要な準備は増えます。最初は整備された遊歩道から始め、距離、高低差、天候に合わせて少しずつ広げる方法が向いています。

初めてなら、碓氷峠周辺を半日巡る

最初の峠巡りなら、群馬県安中市の横川から碓氷峠周辺を訪ねる形が分かりやすいでしょう。道路だけでなく、鉄道、関所、旧道、橋梁など、山越えに関係するものがまとまっているため、「峠を見るとはどういうことか」をつかみやすい場所です。

車で向かう場合は、朝に横川周辺へ着き、最初に周辺地図を確認します。その後、めがね橋付近の公式駐車場へ移動し、橋とアプトの道を1時間ほど歩きます。めがね橋駐車場から橋までは徒歩約5分なので、長距離歩行をしなくても鉄道遺産を間近で見ることができます。

歩くことを中心にしたい場合は、横川駅からアプトの道を進みます。めがね橋まで徒歩約100分、さらに先の熊ノ平まで歩くと片道約6.3kmになるため、初回は体力と帰着時刻を見ながら途中で戻る形でも十分です。

現地では、橋そのものだけでなく、なぜこの場所に鉄道が必要だったのかを地形と合わせて見ます。谷を渡る橋、山へ入るトンネル、現在の道路を比べると、碓氷峠を越えるために異なる時代の交通が工夫されてきたことが見えてきます。

昼過ぎには横川方面へ戻り、昼食と休憩を取ります。時間と体力に余裕があれば碓氷関所跡などへ立ち寄り、江戸時代の街道から近代鉄道へ視点を広げます。峠を何個も回るのではなく、1つの峠を複数の時代から見る日と考えると落ち着いて楽しめます。

帰宅後は、その日に通った現在の道路と旧信越本線、旧街道のおおまかな位置を地図で見比べます。「次は反対側の軽井沢から見てみたい」「別の旧街道の峠を歩いてみたい」と1つ気になることが残れば、最初の峠巡りとして十分です。

まとめ

峠巡りは、山の上にある看板を集めるだけの趣味ではありません。谷から道を上り、山を越え、反対側の地域へ下る。その移動の中で、地形と道路、人の暮らしがつながって見えてくることが大きな魅力です。

初心者が最初に優先したいのは、珍しい峠や険しい旧道ではなく、現在も安全に訪問でき、道路状況を確認しやすい場所を選ぶことです。1日に何か所も回らず、1つの峠を2〜4時間ほど使って見る方が、景色の違いを覚えやすくなります。

続けるほど、楽しみは標高や訪問数から離れていきます。新道と旧道の違い、麓の集落、鉄道やトンネル、昔の街道まで目に入るようになると、普通の道路地図にも気になる場所が増えていきます。

車で巡る、公共交通から歩く、旧街道を短く歩くというように、自分に合う方法へ調整できるのも峠巡りのよさです。険しい道へ進まなくても、整備された場所を季節や方向を変えて再訪するだけで十分に深められます。

次の休日に始めるなら、自宅から日帰りできる峠を1つ地図で探してみてください。道路情報を確認し、麓、峠、反対側という3つの場所を見るだけでも、いつものドライブや旅行とは少し違う山越えの時間になります。

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「休日のよりみち帖」では、時間、費用、始めやすさ、必要な道具、最初の一日の過ごし方、続けた先にある楽しみまで、さまざまな趣味やレジャーを一つずつ調べて紹介しています。

新しいことを始めてみたいと思っても、どこへ行けばよいのか、何を用意すればよいのか、自分にも続けられるのかが分からず、最初の一歩を迷うことがあります。そんなときに、気になる趣味の全体像を知り、次の休日に試すものを探せる場所を目指しています。

この記事を読んで峠巡りが気になった方は、まずは自宅から日帰りでき、道路や遊歩道の情報が確認できる峠を1か所選ぶところから始めてみてください。ほかの趣味も見てみたい方は、クリエイターページや趣味一覧から、今の暮らしや次の休日に合いそうなものを探していただけます。

新しい記事も順次追加しています。これから始められる趣味や、今まで知らなかったレジャーを見逃さずに読みたい方は、noteをフォローしていただけるとうれしいです。

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