アーティスティックサイクリングの楽しみ方

はじめに

体育館の床に描かれた大きな円の上を、1台の自転車がゆっくりと進んでいきます。速さを競っているわけではありません。選手は前輪の向き、ペダルの位置、身体の重心を細かく調整しながら、決められた軌道を崩さないように走っています。

そのまま後ろ向きに走ったり、サドルから姿勢を変えたり、前輪を持ち上げて後輪だけで進んだりする演技もあります。さらに競技レベルが上がると、サドルやハンドルの上に立つ技、倒立、回転、2人で1台を使う演技などへ広がっていきます。

アーティスティックサイクリングは、専用の自転車を使い、決められた技の難度と実施の正確さを競う室内自転車競技です。日本室内自転車競技連盟では「サイクルフィギュア」という名称を使っており、国際的な英語名称が「Artistic Cycling」です。日本ではサイクルサッカーと並ぶ室内自転車競技として扱われています。

完成された演技を見ると、自転車経験だけでは始めにくい競技に見えるかもしれません。実際には、一般的な自転車とは構造の異なる専用車を使うため、普段ロードバイクやクロスバイクへ乗っている人でも、最初は専用車への乗り方から覚えます。

国内では競技人口と練習拠点が多いとはいえませんが、日本室内自転車競技連盟は、競技を始めたい人に対してサイクルフィギュア車の貸し出し、初心者への指導、練習場所の紹介が可能だと案内しています。高価な専用車を購入してから始めるのではなく、まず連盟や活動団体へ相談し、見学と体験から入るのが現実的です。

この記事では、貸与車を利用できる練習環境へ月2回ほど通い、1回60〜90分ほど基礎練習を行う場合を中心に紹介します。時間や年間費用には全国共通の統計がないため、移動、活動費、保険、運動用品などを含めた初心者向けの編集上の標準シナリオとして整理します。

自転車全体の記事はこちら

まず知っておきたい基本情報

アーティスティックサイクリングを趣味として始める場合、実際に自転車へ乗って練習する時間は1回60〜90分ほどを目安にすると無理がありません。準備運動、車体の確認、説明、途中の休憩、片付けまで含めると、練習場所では約90〜120分を見ておくとよいでしょう。

初回はさらに短くても構いません。競技を20〜30分ほど見学し、その後30分ほど専用車へ乗るだけでも、普段の自転車との違いを十分に感じられます。特に最初は低速で姿勢を保つ時間が多く、短時間でも腕、肩、脚へ思った以上に力が入ることがあります。

主な場所は、室内自転車競技のクラブやチームが使用している体育館です。屋内競技なので雨や風による影響は少なく、天候依存度は5段階の1ほどですが、専用車、十分な床面、指導者、練習場所が必要になるため、施設依存度は5段階の5と考えます。

初心者の始めやすさは5段階の2ほどです。技が難しいこと以上に、近くで体験できる場所を探す必要があることが理由です。JFICも現在の練習拠点は限られていると案内しており、地域によっては練習時間より往復の移動時間の方が長くなることがあります。

貸与車を利用できる場合、最初に高額な自転車を購入する必要はありません。初回は交通費、室内用シューズ、必要に応じた活動費を合わせて0〜5,000円ほど、月2回続ける場合は交通費を含めて年間30,000〜100,000円ほどを編集上の目安とします。遠方の練習拠点へ通う場合は、競技そのものより交通費の割合が大きくなります。

アーティスティックサイクリングとはどのような競技なのか

5分間の中で技を組み立てる

アーティスティックサイクリングでは、競技者があらかじめ演技へ入れる技を選び、その順番と難度点を申告します。競技では申告した順番に沿って技を行い、正確に実施できなかった部分や、ふらつき、床への接触、落車などによる減点を受け、最終得点を競います。

現行のUCI規則では、すべての年齢区分と種目で演技時間の上限は5分です。エリートとジュニアでは、シングルは最大30技、ペアと4人チームは最大25技まで構成へ入れられます。以前の国内資料には異なる表記が残っているものもありますが、2026年7月施行のUCI Part 8ではこの構成が示されています。

技にはそれぞれ点数が設定されているため、難しい技を多く入れれば演技開始時の持ち点は高くなります。ただし、難度を上げすぎて姿勢が崩れたり、5分以内に最後まで終えられなかったりすると得点を失います。

そのため、この競技では「最も難しい技を並べる」ことと「自分が安定して実施できる構成を作る」ことは同じではありません。どの技をどの順番でつなぐかまで含めて競技の一部になります。

円や8の字を正確に走ることも技になる

競技エリアは14m×11mで、中央には直径0.5m、4m、8mの円が描かれています。この線は単なる装飾ではなく、円や半円、8の字などを規定された大きさで走れているかを判断する基準になります。

初めて競技を見ると、ハンドルやサドルの上へ立つ技に目が向きやすいものです。しかし、その姿勢を保ったまま決められた円を走り切ることや、次の技へ入る位置を整えることも重要です。

速く走れば安定するとは限りません。低い速度を保ったまま、自転車の向きと身体の位置を少しずつ変えていくところに、ロードレースやBMXレーシングとは異なる難しさがあります。

シングル、ペア、4人チームがある

現行のUCI国際競技では、エリートのシングル男子、シングル女子、女子ペア、オープンペア、4人によるArtistic Cycling Team 4が設定されています。年齢区分にはエリートのほかU19、U15、U13、U11があります。

シングルでは1人で車体と演技を組み立てます。ペアでは2台で同じ動きをそろえるだけでなく、演技中に1台へ2人で乗る技もあり、個人のバランスに加えて相手とのタイミングが必要になります。

4人種目では、複数の自転車が位置関係を保ちながら隊形を作ります。同じ速度で動くこと、ほかの選手との距離をそろえることまで演技へ加わるため、シングルとは違った見どころがあります。

専用車は普通の自転車と何が違うのか

アーティスティックサイクリングでは、一般的なシティサイクルやロードバイクではなく、競技専用の自転車を使います。UCIはこの自転車を、主に手作業で作られる特殊な室内競技車として紹介しています。

大きな特徴が、ペダルと後輪が連動する固定式の駆動です。基本となるギア比は1対1で、ペダルを前へ回せば前進し、反対へ回せば後退できます。一般的な自転車のようにペダルを止めたまま惰性で進む乗り方とは感覚が異なります。

ハンドルとサドルも独特です。競技ではその上に立つ技があるため、人の体重を受け止めながら姿勢を作れる形になっています。また、車軸には技を行うためのピンを取り付けられる規定があり、通常のスポーツ自転車とは設計の目的そのものが違います。

タイヤも体育館の平らな床面でグリップを得ることを前提としたものが使われます。UCIの競技紹介では、専用のチューブラータイヤを高い空気圧で使用する構成が紹介されています。

このため、「自転車に乗れるから自宅の自転車で練習してみよう」とは考えない方が安全です。競技車へ初めて乗るときは、貸与車を使い、指導者から乗車、停止、降車まで教わります。

アーティスティックサイクリングにかかる費用

見学と貸与車から始める場合

最初の段階では、自分の競技車を購入しないことをおすすめします。日本室内自転車競技連盟は、競技を始めたい人へサイクルフィギュア車を無料で貸し出せる体制や、初心者指導、練習場所の紹介を案内しています。

実際にどこまで無料になるかは、紹介されたクラブや練習場所によって異なります。初回は見学や貸与車が無料でも、体育館利用料、クラブ活動費、保険料、交通費などが必要になる場合があります。

手持ちの運動着と室内シューズを使えるなら、初回の準備費はかなり抑えられます。この記事では、交通費まで含めて0〜5,000円ほどを最初の体験費の目安とします。

月2回ほど続ける場合

継続費用は、一般的なスポーツ教室のように全国一律の月謝があるわけではありません。クラブ会費、体育館使用料、保険、遠征の有無によって大きく変わります。

月2回、年間24回ほど参加し、1回あたりの活動費や会場費を500〜1,500円、交通費を500〜2,500円程度と仮定すると、年間では約30,000〜100,000円が編集上の目安になります。

近くに練習拠点があり、競技車を継続して借りられる人なら費用は低くなります。反対に、新幹線や高速道路を使って定期的に通う地域では、競技用品より移動費の方が大きくなることがあります。

自分の競技車を購入する場合

競技を継続し、使用する車体サイズや目指す技が定まってから、自分の車体を考えます。海外の専門メーカーでは、2026年時点で完成したアーティスティックサイクリング車が約2,300〜3,500スイスフランで販売されている例があります。仕様によって価格差があり、日本へ取り寄せる場合は輸送費や税、調整費も別に考える必要があります。

一般的な入門クロスバイクを買う感覚とはかなり異なるため、初心者が価格だけを見て個人輸入するのはおすすめできません。フレームサイズ、車輪径、ハンドル、サドル、技との相性まで関係するので、所属する指導者や競技経験者と相談して選びます。

購入後には、タイヤ、駆動部、ペダルなどの消耗品も必要です。それでもロードバイクのように走行距離で消耗する使い方とは違うため、維持費は練習量や使用部品によって大きく変わります。

大会へ出る場合

大会参加へ進むと、競技者登録、エントリー料、演技用ウェア、交通費、車体の運搬費などが加わります。

2025年の全日本選手権では、サイクルフィギュアのエントリー料が社会人6,000円、学生3,000円と設定されていました。これは大会参加費の一例であり、日常の練習費とは分けて考えます。

初めての1年から大会参加まで予算へ入れる必要はありません。まず練習場所へ無理なく通えるかを確かめ、競技を続けたいと思ってから登録や大会参加を考えれば十分です。

アーティスティックサイクリングをおすすめする3つの理由

1．ゆっくり走ることで、自転車の細かな動きが見えてくる

普段の自転車では、ある程度速度が出ている方がバランスを取りやすくなります。アーティスティックサイクリングでは、低い速度で円を描いたり、進行方向を変えたりするため、ペダルを踏む力やハンドルのわずかな向きが、そのまま車体の動きへ表れます。

最初は大きくふくらんでいた円が、少しずつ同じ場所を通れるようになる。急にハンドルを切っていたところで、身体の向きから曲がれるようになる。こうした小さな違いを感じやすいのが、この競技の面白さです。

高難度の技へ進まなくても、1台の自転車を静かに動かすだけで練習になります。速さや走行距離とは別の方向から、自転車を扱う楽しさを見つけられます。

2．技そのものだけでなく、つなぎ方を考えられる

アーティスティックサイクリングでは、1つの技だけを成功させれば演技が完成するわけではありません。ある技を終えた位置から、次の技へどの方向で入り、どのくらいの時間を使うかまで考える必要があります。

難度が高くても、演技の後半で疲れて崩れてしまえば得点にはつながりません。反対に、自分が安定してできる技を組み合わせ、流れを止めずに最後まで続けることにも価値があります。

競技へ出ない場合でも、直線、円、後退など、自分ができる動きを3つほどつないで短い流れを作れます。「何ができるか」から「どう並べると動きやすいか」へ興味が移っていくところに奥行きがあります。

3．観戦すると、同じ演技が少しずつ違って見えてくる

初めて見ると、倒立や片輪走行のような大きな技へ目が向きます。少し練習すると、その前にどの位置から入ったのか、円の大きさをどう保っているのか、身体がほとんど揺れていないことにも気づくようになります。

音楽とともに行われる競技ですが、UCI競技では音楽そのものが採点対象になるわけではありません。技の実施、走行の正確さ、安定性などが評価されます。

自分で少し乗った後に大会を見ると、「ハンドルの上に立っている」という見方から、「その姿勢のまま円を崩さず走っている」という見方へ変わります。実践と観戦を行き来できることも、競技を長く楽しめる理由です。

自分に合う練習場所を探す

国内で始める場合は、一般の自転車教室を探すより、日本室内自転車競技連盟へ問い合わせる方法が確実です。JFICはサイクルフィギュアの初心者指導、貸与車、練習場所の紹介を行えると案内しており、公式サイトには問い合わせ窓口があります。

連絡するときは、「アーティスティックサイクリングを未経験から体験したい」と伝えます。年齢、身長、自転車経験、住んでいる地域を添えると、利用できる貸与車や近い練習拠点を相談しやすくなります。

成人から始めたい場合は、大人の初心者を受け入れているかも確認します。競技団体によっては育成年代の練習が中心の場合があり、公開されている練習日に突然訪れても体験できるとは限りません。

最初は見学だけでも構いません。競技車の大きさ、体育館の使い方、初心者がどのような場所で練習しているかを見てから、自分でも乗ってみたいかを決められます。

最初は専用車の動きに慣れる

初回からサドルやハンドルの上へ立つ必要はありません。まず通常の位置で自転車へ乗り、前進、減速、方向転換、降車までを確認します。

一般的な自転車と特に違うのが、ペダルを止めればそのまま惰性で進むわけではないことです。固定式の駆動では後輪の回転とペダルの動きがつながっているため、前へ進んでいる間はペダルも動き続けます。

反対方向へペダルを動かせば後退できますが、初日に長い距離を後ろ向きで走る必要はありません。まず前向きで車体の反応を知り、指導者が必要と判断した段階で短い後退へ進みます。

降り方も先に覚えます。バランスを崩した瞬間に自己流で飛び降りるのではなく、車体から安全に離れる方法を教わってから練習します。

大きな円を同じ場所で走る

基本走行に慣れたら、体育館の線などを目安に大きな円を走ります。最初から競技規定の円へ正確に合わせる必要はありません。

前輪のすぐ前だけを見ると、細かな修正が増えて車体がふらつきやすくなります。少し先の進行方向を見て、円の出口を意識しながら曲がります。

1周目と2周目で大きさが違っても問題ありません。何度か走る中で、同じ場所へ戻ってこられる割合が少しずつ増えていけば、車体と身体の位置関係をつかみ始めています。

この基礎は、高難度の演技へ進んだ後も必要です。競技では姿勢を変えた状態でも半円や円、8の字を成立させなければならないため、普通に乗った状態で軌道を整えることが土台になります。

姿勢を変える練習は低い位置から始める

競技映像を見ると、すぐにサドルへ立ったり、ハンドルの上へ乗ったりしてみたくなるかもしれません。しかし、こうした技は転倒したときの高さも増えるため、見よう見まねで試す内容ではありません。

最初は通常の乗車姿勢から、身体の重心を少し移す、片方の手を離すなど、その人の習熟度に合わせた課題を指導者が選びます。必要に応じて補助者や安全設備を使いながら、戻り方まで含めて練習します。

新しい姿勢へ入れたことだけを成功にしないことも大切です。その姿勢から安全に通常の乗車位置へ戻り、車体を制御したまま練習を終えられるところまでを1つの動作として考えます。

初めてアーティスティックサイクリングをする日の流れ

事前に見学と体験を相談する

まずJFICや紹介された活動団体へ連絡し、未経験者の見学と体験が可能か確認します。身長、自転車経験、希望日を伝え、競技車を借りられるか、室内用シューズ以外に必要なものがあるかを聞いておきます。

体験時間だけでなく、最寄り駅から練習場所までの移動も確認します。国内では練習拠点が限られるため、長く続ける場合は通いやすさも大切です。

20分ほど競技と練習を見る

到着したら、最初から自転車へ乗らず、経験者の練習を見ます。どこが走行場所で、どこが待機場所なのか、競技車をどのように置くのかを確認します。

実際の動きを見ると、映像では分かりにくかった速度もつかめます。高難度の技だけでなく、技と技の間でどのように普通の姿勢へ戻っているかも見ておくと、競技全体が理解しやすくなります。

車体の仕組みを教わる

体験用の競技車を用意してもらい、ペダルと後輪が連動すること、前後へ走れること、一般的な自転車との違いを確認します。

サドルやハンドルの高さは、勝手に変更せず指導者と相談します。初回は競技用の特殊な部分へ触るより、通常の乗車位置で安全に扱えることを優先します。

補助を受けながら直線を走る

最初の走行は、広い場所で短い直線から始めます。数m進んで安全に降り、もう1度同じ動きを繰り返します。

力が入りすぎると腕や肩が早く疲れるため、10〜15分ほど乗ったら一度休みます。短い走行を区切って行う方が、車体の違いを落ち着いて確認できます。

大きな円を走ってみる

直線に余裕が出たら、広い円を1周します。速く回ることより、前を見ながら一定の速度を保ち、元の位置へ戻ることを目標にします。

できれば同じ円を2〜3回試し、どの位置で大きく膨らんだかを確認します。初日から競技用の技へ進まなくても、円を少し滑らかに走れれば十分な体験になります。

余裕を残して終える

最後は、最も安定していた直線や円をもう1度行います。疲れてから新しい動作を追加せず、集中できるうちに終えます。

練習後は、難しかったことを1つだけ指導者へ聞いておきます。「次は後退を試す」「円をもう少し一定にする」というように、次回の入口が1つ決まれば十分です。

最初に必要なもの

最低限必要なもの

初回に自分で用意するのは、動きやすい服、室内用の運動靴、飲料、タオルが中心です。競技車は貸与を利用できる場所を探します。

パンツの裾や長い靴ひもがペダルや車輪へ触れないようにします。アクセサリーなど、転倒時に引っ掛かりやすいものも外しておく方が安心です。

競技車については、自分で一般的な自転車を持ち込んでも代用できません。最初の数回は貸与車を使い、自分の体格と練習内容に合う車体を確認します。

あると便利なもの

練習時間が長い日は、着替えと軽い補給食があると便利です。体育館によって床へ置ける飲料容器の条件があるため、ふたを閉められるボトルを選びます。

撮影して姿勢を確認したい場合は、活動団体へ事前に許可を取ります。ほかの選手や練習中の演技を無断で撮影、公開しないことも施設を共有するうえで大切です。

続けてから考えたいもの

自分の競技車、競技用ウェア、専用タイヤ、工具などは後から考えます。特に車体は高価で、体格や競技レベルによって選び方も変わるため、数回の体験だけで購入を決めない方がよいでしょう。

大会へ出るようになれば、自分の演技構成や音楽、競技用ウェアなども必要になります。それまでは、練習へ通うことと基本操作を覚えることへ費用を使えば十分です。

安全に続けるために気をつけたいこと

競技車へ乗る前には、指導者や管理者と一緒にタイヤ、車輪、ペダル、ハンドル、サドルなどを確認します。貸与車で異音や緩みを感じた場合は、自分で分解せず担当者へ伝えます。

新しい技、高い姿勢、走行速度、練習時間を同時に増やさないことも大切です。特にサドルやハンドルへ立つ技、前輪を上げた走行、倒立などは、十分な基礎と適切な補助環境ができてから指導者のもとで進めます。

疲れてくると、低速でのバランスや降車の判断が遅れやすくなります。手首や肩、膝などに強い痛みが出た場合や、胸の痛み、強い息苦しさ、めまい、ふらつきなどがある場合は、その日の練習を中止します。

転倒した場合は、すぐに同じ技をやり直そうとせず、身体と車体の状態を確認します。頭を強く打った後に頭痛、吐き気、ぼんやりする感覚などがある場合は練習へ戻らず、必要な対応を取ります。

難しさを増やすときは、1つだけ変える

直線を安定して走れるようになったら、円を加える。円に慣れたら、短い後退を加える。その次に、指導者が選んだ姿勢変化へ進むというように、1度に増やす要素を絞ります。

円の大きさを小さくしながら速度も上げ、さらに新しい姿勢へ変えるような進め方をすると、どの条件でバランスを崩したのか分からなくなります。

新しい動きへ進む基準は「1回できた」ではなく、余裕のある状態で何度か再現できることです。前回できた動きがその日は安定しない場合は、1段階戻って構いません。

アーティスティックサイクリングでは、技の難度を上げることだけが上達ではありません。同じ技をより小さな修正で行えることや、次の技へ落ち着いて移れることも、演技全体を整える大切な変化です。

練習記録は技の成功だけを書かない

練習後には、「何の技ができたか」だけでなく、どの状態なら安定したかを残します。円を走りやすかった速度、視線を置いた位置、疲れ始めた時間なども記録になります。

たとえば、「最初の20分は左回りが安定した」「後半になると肩へ力が入った」「前輪ではなく円の先を見ると曲がりやすかった」という程度で十分です。

大会を目指す段階になれば、技ごとの成功率や演技時間も重要になります。しかし、始めたばかりの時期は数字を増やすより、自分が再現できる条件を知るための記録として使います。

貸与車を使った日は、乗りやすかったサイズや設定も覚えておきます。自分の競技車を検討するときに、こうした小さな記録が車体選びの参考になります。

続けるほど変わる五つの楽しみ方

第1段階：専用車へ乗ってみる

最初は競技車で数m走り、安全に降りるところから始まります。ペダルと後輪が連動する感覚や、一般的な自転車とは違うハンドルの動きを知るだけでも、新しい自転車体験になります。

大きな技をしなくても、普通に乗ること自体が最初の練習です。

第2段階：同じ円を再現する

直線と大きな円を繰り返し、前回と似た場所を通れるようにします。偶然1周できる状態から、自分で速度と進路を調整して戻ってこられる状態へ変わっていきます。

目立つ変化ではありませんが、後に姿勢を変えた状態で走るための土台になります。

第3段階：できる動きをつなげる

前進、円、方向転換、後退など、覚えた動きを続けて行います。1つずつならできる動作でも、間を止めずにつなぐと新しい難しさが生まれます。

この段階から、技そのものだけではなく「次の動きへ入りやすい場所」を考える楽しさが増えてきます。

第4段階：自分に合う演技を組み立てる

技の種類が増えたら、成功しやすさ、体力、移動距離を考えながら順番を組みます。競技を目指す場合は、規則に沿って難度点と時間を考え、指導者と演技を作っていきます。

音楽を付けると、5分間を1つの流れとして捉えやすくなります。音楽自体が採点されなくても、演技を始める気持ちや時間の感覚を整える役割になります。

第5段階：ペア、観戦、大会へ楽しみを広げる

シングルの基礎を知ると、ペアや4人演技を見たときに、複数の自転車が同じ速度と間隔を保つ難しさが分かるようになります。

自分で大会へ出るだけが続け方ではありません。国内大会や世界大会を観戦する、初心者の練習を支える、室内自転車競技そのものを知ってもらうなど、競技との関わり方を広げることもできます。

この5段階は、上級者になるための資格表ではありません。円をきれいに走る練習を長く楽しむ人がいてもよく、自分に合うところで深められるのが趣味としての楽しみ方です。

アーティスティックサイクリングと組み合わせやすい趣味

BMX

BMXにも、ペダルの上で身体の位置を変え、自転車そのものを積極的に操作する楽しさがあります。特にフラットランドでは平らな場所でバランスや回転を扱うため、アーティスティックサイクリングと見比べると、自転車でできる動きの幅がよく分かります。

ただし、競技車、技、採点方法は大きく異なります。決められた軌道と技を正確に行うアーティスティックサイクリングと、BMXの各種目で重視される動きを比べてみるのも面白い組み合わせです。

ムーブメントトレーニング

ムーブメントトレーニングでは、床の上で重心を移し、身体を支え、姿勢から姿勢へ移る感覚を確かめます。自転車へ乗る技術とは別の活動ですが、自分の身体がどの方向へ傾いているかを感じる時間を作れます。

アーティスティックサイクリングの技を直接練習する代わりにはなりませんが、乗車しない日に身体の動きを丁寧に確認したいときに組み合わせやすい趣味です。

サイクリング

アーティスティックサイクリングでは室内の限られた範囲で細かな操作を行いますが、サイクリングでは屋外の道を自分の力で移動します。同じ自転車でも、楽しむ方向はかなり異なります。

体育館では低速のバランスと正確さへ集中し、天気のよい休日には屋外で景色や移動そのものを楽しむという使い分けができます。競技車は公道走行用ではないため、サイクリングでは道路走行に適した別の自転車を使用します。

初めてなら、見学30分と体験30分から

次の休日に試すなら、まず日本室内自転車競技連盟へ「サイクルフィギュアを未経験から体験したい」と問い合わせます。住んでいる地域、年齢、身長、自転車経験を伝え、見学できる練習場所と貸与車について相談します。

初日は合計60〜90分ほど確保します。最初の30分は練習を見学し、競技車の動き、体育館内のルール、初心者がどのように練習しているかを確認します。

その後、指導者の案内で競技車へ乗ります。最初の10〜15分は短い直線を走り、降車までを繰り返します。余裕があれば大きな円へ進みますが、初日から後退や高い姿勢へ進む必要はありません。

円を2〜3周して、1周目より少し落ち着いて戻ってこられたら、その日の中心となる体験は十分です。疲れる前に自転車を降り、最後に指導者へ次回の課題を1つだけ聞きます。

初日に用意するのは、動きやすい服、室内用シューズ、飲料、タオル程度にします。競技車や専用品は購入せず、もう1度乗ってみたいと思えるかを先に確かめます。

帰宅後には、「普通の自転車との違い」「安定した動き」「難しかったこと」を1つずつ記録します。次回も同じ直線と円から始めれば、前回との小さな違いを感じやすくなります。

まとめ

アーティスティックサイクリングは、専用の自転車を使い、技の難度だけでなく、走行の正確さや姿勢の安定まで競う室内自転車競技です。日本ではサイクルフィギュアと呼ばれ、シングル、ペア、4人種目などがあります。

完成された演技では、片輪走行や倒立、サドルやハンドルの上での技が見られます。しかし、初心者が最初に取り組むのは、そのような高難度の動きではありません。

専用車で短い直線を走る。大きな円を描く。安全に降りる。同じ場所を前回より少ない修正で通る。こうした基礎を重ねることで、自転車を速く走らせる競技とは違う面白さが見えてきます。

国内では練習できる場所が限られていますが、JFICでは貸与車や初心者指導、練習場所の紹介について案内しています。興味を持った時点で競技車を購入する必要はなく、見学と体験から始められます。

上達も、難しい技をいくつ覚えたかだけで考える必要はありません。円を同じ大きさで走れたこと、身体の力みに気づいたこと、次の動きへ落ち着いてつなげられたことも、この競技では大切な変化です。

気になったら、次の休日はまず練習場所を探すところから始めてみてください。体育館の床で専用車をゆっくり1周させたとき、いつも乗っている自転車とは別の「操る楽しさ」が少しずつ見えてきます。

休日のよりみち帖について

「休日のよりみち帖」では、時間、費用、始めやすさ、必要な道具、最初の一日の過ごし方、続けた先にある楽しみまで、さまざまな趣味やレジャーを1つずつ調べて紹介しています。

新しいことを始めてみたいと思っても、どこへ行けばよいのか、何を用意すればよいのか、自分にも続けられるのかが分からず、最初の一歩を迷うことがあります。そんなときに、気になる趣味の全体像を知り、次の休日に試すものを探せる場所を目指しています。

この記事を読んでアーティスティックサイクリングが気になった方は、まずは日本室内自転車競技連盟へ問い合わせ、貸与車を使える練習場所で見学と短い体験ができるか相談するところから始めてみてください。ほかの趣味も見てみたい方は、クリエイターページや趣味一覧から、今の暮らしや次の休日に合いそうなものを探していただけます。

新しい記事も順次追加しています。これから始められる趣味や、今まで知らなかったレジャーを見逃さずに読みたい方は、noteをフォローしていただけるとうれしいです。

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