Eバイクツーリングの楽しみ方

はじめに

駅の近くでEバイクを受け取り、サドルの高さとブレーキを確認してから走り始めます。市街地を抜けるまでは軽いアシストで進み、川沿いや海岸線へ出たところで少し速度を整える。遠くに見えていた丘へ近づくころには、これから上る坂も旅の景色の一部になっています。

一般的な自転車なら、長い坂を見ただけで「ここは避けよう」と考えることがあります。Eバイクではペダルを踏む力をモーターが補助してくれるため、坂の向こうにある展望台や集落まで、無理のないペースで足を延ばしやすくなります。

Eバイクは、スポーツ走行を楽しめるように作られた電動アシスト自転車の総称として使われることが多い言葉です。この記事では、日本の道路交通法令に適合するスポーツタイプの電動アシスト自転車を使い、景色、食事、町歩きなどを組み合わせながら日帰りで走る「Eバイクツーリング」を扱います。

日本で自転車として公道を走れる電動アシスト自転車は、人がペダルをこぐ力をモーターが補助する仕組みで、時速24km以上になるとアシストは働きません。スロットルだけで走行できる車両や、基準を超える出力で補助する車両は同じ扱いではないため、購入やレンタルでは国内基準へ適合した車両であることを確認します。警察庁では、国家公安委員会の型式認定を受けた車両について、基準への適合を確認できるTSマークの利用も案内しています。

Eバイクツーリングの面白さは、楽に速く走ることだけではありません。坂道で使う体力を抑え、その分を景色を見る時間や寄り道へ回す。長い距離を走ることより、自転車だから立ち寄れる場所をつなぎながら1日を組み立てられることが、大きな魅力です。

この記事では、Eバイクをレンタルして月1回ほど、30〜50km程度の日帰りツーリングを楽しむ場合を標準シナリオとします。距離、時間、年間費用には全国共通の平均値がないため、現在のレンタサイクル料金や一般的な日帰り行程をもとにした編集上の目安として整理します。

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まず知っておきたい基本情報

Eバイクツーリングでは、自転車へ乗っている時間だけなら1回2時間30分〜4時間ほどが目安です。途中で景色を見たり、昼食を取ったり、観光地へ立ち寄ったりする時間を含めると、現地で過ごす時間は5〜7時間ほどになります。

自宅からレンタル拠点までの移動、受付、返却まで含めると、総所要時間は7〜10時間ほどを見ておくと余裕があります。旅行先で楽しむ場合は、ツーリングそのものを1日の予定として考えた方が慌ただしくなりません。

初めて短く試す場合は、10〜20kmを60〜90分ほど走るだけでも十分です。一般的な自転車経験があれば操作へ入りやすいため、初心者の始めやすさは5段階の4ほどと考えます。ただし、車体は通常のスポーツ自転車より重く、発進時のアシストにも慣れが必要です。

主な実施場所は、サイクリングロード、海岸や湖畔の道路、島、田園地帯、観光地を結ぶ一般道などです。国土交通省が指定するナショナルサイクルルートのように、走行環境や休憩施設などが整えられたルートもあり、初心者はこうした案内の分かりやすい場所から区間を選ぶと計画しやすくなります。

施設依存度は5段階の3ほどです。自分のEバイクがあれば場所を選びやすくなりますが、レンタルで始める場合はEバイクを扱う拠点が必要です。天候依存度は4ほどで、雨だけでなく強風、猛暑、路面凍結などでも予定を変更します。

レンタル利用なら、初回は車体代と交通費を合わせて5,000〜15,000円ほどが目安です。月1回、年間12回ほどレンタルして楽しむ場合は、交通費の違いも含めて年間80,000〜180,000円ほどを編集上の標準シナリオとします。

Eバイクツーリングとはどのようなものなのか

電動アシストを使って旅をする

普通のサイクリングとの違いは、坂道や向かい風など、力が必要な場面でモーターの補助を受けられることです。ペダルをこがずに目的地まで運んでもらう乗り物ではなく、自分でこいだ力へアシストが加わります。

特に違いを感じやすいのが上り坂です。通常のスポーツ自転車なら速度を落として長くこぎ続ける坂でも、適切なギアとアシストモードを使えば、呼吸に余裕を残した状態で進みやすくなります。

そのため、Eバイクツーリングでは「できるだけ平坦な道だけを探す」必要が小さくなります。海岸から少し内陸の高台へ上る、谷の集落から峠の手前まで進むというように、高低差を旅の中へ組み込みやすくなります。

シティタイプの電動アシスト自転車との違い

買い物や通勤に使われる電動アシスト自転車も、基本的には同じ法令上の仕組みで人の力を補助します。ただし、Eバイクと呼ばれるスポーツタイプでは、長めの距離を走る姿勢、変速機、ブレーキ、タイヤなどがサイクリングを意識した構成になっています。

クロスバイク型なら舗装路中心のツーリングへ使いやすく、マウンテンバイク型なら利用が認められた未舗装路へ対応できるものもあります。ロードバイクに近い形、太いタイヤを備えたモデルなどもあり、「Eバイク」というだけで用途が1つに決まるわけではありません。

初めてのツーリングなら、舗装路を中心に走れるクロスバイク型が扱いやすいでしょう。車体の種類より先に、体格へ合うサイズ、走る予定の路面、レンタル時の返却条件を確認します。

アシストがあっても走行計画は必要

Eバイクなら何kmでも走れるわけではありません。バッテリーの消費量は、道路の勾配、使用するアシストモード、走り方、気温、乗る人と荷物の重さなどによって変化します。メーカーが表示する1充電あたりの走行距離も、一定条件で測定した目安であり、実際のツーリング距離を保証する数値ではありません。

長い上り坂で強いアシストを使い続ければ、平坦路を軽いモードで走る場合より早くバッテリーを使います。冬の低温も航続距離へ影響するため、地図上の距離だけでなく、高低差と季節も一緒に見ます。

バッテリーがなくなっても多くのEバイクは自転車としてこげますが、モーターとバッテリーを積んだ車体は軽量なスポーツ自転車より重くなります。「最後は自力で帰ればよい」と考えず、アシストを残した状態で戻る計画を作ることが大切です。

Eバイクツーリングにかかる費用

レンタルから始める場合

Eバイクは購入価格が高いため、初回はレンタルが向いています。観光地や主要なサイクリングルートでは、スポーツタイプの電動アシスト自転車を1日単位で借りられる場所があります。

現在のしまなみレンタサイクルでは、通常の電動アシスト自転車が1日4,000円、スポーツタイプのEバイクが1日8,000円に設定されています。Eバイクは貸出拠点や利用日数に条件があるため、料金だけでなく、どこで借り、どこへ返せるのかまで確認する必要があります。

全国の料金がこの金額にそろっているわけではありませんが、初心者が日帰りで借りる場合は4,000〜8,000円ほどを1つの目安にできます。ここへ現地までの交通費、飲料、食事などが加わります。

月1回ほど楽しむ場合

レンタル代を4,000〜8,000円、交通費を2,000〜5,000円ほどとすると、1回あたり6,000〜13,000円ほどになります。近場を選べば低く抑えられますが、観光地まで鉄道で移動する場合は、往復交通費の割合が大きくなります。

月1回、年間12回なら、約80,000〜180,000円を年間費用の編集上の目安にできます。毎月遠方へ行くのではなく、近場の短いツーリングと旅行先での1日レンタルを組み合わせると、費用を調整しやすくなります。

春と秋は1日ツーリング、夏は早朝の短距離、冬は温暖な地域でレンタルというように、年間の回数を季節へ合わせても構いません。

自分のEバイクを購入する場合

国内で販売されているスポーツタイプの電動アシスト自転車には、20万円前後から40万円を超えるモデルまであります。2026年時点の国内メーカーの現行ラインアップでも、約20万円のスポーツタイプから40万円台のEマウンテンバイクまで複数の価格帯があります。

購入するときは、モーターの大きさだけで決めません。フレームサイズ、バッテリー容量、車体重量、タイヤ、ブレーキ、荷物を積めるか、バッテリーを外して充電できるかなど、実際のツーリングに関係する部分を確認します。

さらにヘルメット、ライト、鍵、空気入れ、携帯工具、予備チューブなどが必要になります。最初から高価なバッグやウェアまでそろえず、2〜3回レンタルして、自分がどのような道を走りたいのかが分かってから購入する方が選びやすくなります。

Eバイクツーリングをおすすめする3つの理由

1．坂の向こうを目的地にできる

普通の自転車旅行では、坂の多さが行き先を決める大きな条件になります。Eバイクなら上りでアシストを使えるため、体力だけを理由に候補から外していた場所も選びやすくなります。

海沿いの駅から高台の展望地へ行く。湖畔から山側の集落へ寄る。島の海岸線だけでなく内陸の道まで回る。こうした小さな高低差を旅へ加えられると、同じ地域でも見える景色が増えていきます。

実際にJNTOが紹介する国内のEバイク体験でも、起伏のある隠岐諸島、美瑛、阿蘇など、坂を含む地域をゆっくり巡る手段としてEバイクが活用されています。

2．走ること以外へ時間を使いやすい

ツーリングでは、すべての時間をペダリングへ使う必要はありません。途中で自転車を止め、町を歩いたり、昼食を取ったり、小さな店へ立ち寄ったりする時間も旅の一部です。

Eバイクを使うと、坂で体力を使い切る可能性を抑えられるため、目的地へ着いた後にも余裕を残しやすくなります。速く走るためではなく、観光へ使う余白を作るためにアシストを使う考え方です。

途中に面白そうな道があれば少し寄り道し、予定より長く滞在した場所があれば帰路を短くする。その日の景色に合わせて1日を組み替えられるところが、Eバイクツーリングらしい楽しさです。

3．一緒に走る人との体力差を調整しやすい

複数人でサイクリングをすると、坂道で走力差が大きく表れることがあります。Eバイクでは各自がアシスト量を調整できるため、同じ速度へ合わせやすくなります。

もちろん、アシストがあれば経験差がすべてなくなるわけではありません。ブレーキ、カーブ、交通状況への対応は本人が行う必要があります。それでも、「坂で何度も待つ」「追いつこうとして無理をする」といった状況を減らしやすいことは、旅行として大きな利点です。

競争するのではなく、同じ景色を同じくらいの余裕で楽しみたい人同士のツーリングに向いています。

自分に合うコースを選ぶ

初回は、有名な長距離ルートを最初から完走しようとしません。20〜30kmほどの往復または小さな周回コースを選び、途中で予定を短くできるようにします。

距離と一緒に確認したいのが高低差です。30kmの平坦路と30kmの山間部では、バッテリー消費も走行時間も異なります。地図アプリや公式サイクリングマップで標高を確認し、初回は長い峠越えを含まないルートを選びます。

交通量も大切です。自転車道や自転車通行空間が整備されたルート、案内標識が分かりやすい観光サイクリングコースなら、地図ばかり確認せずに走りやすくなります。国土交通省のナショナルサイクルルートは、走行環境や受入環境など一定の要件を満たした代表的なサイクリングルートとして指定されています。

ただし、長い公式ルートでも全部走る必要はありません。駅から15km進んで同じ道を戻る、島を1つだけ巡る、湖の一部分だけ走るというように、自分の1日に合う区間だけを使います。

レンタルの場合は返却条件もルートの一部です。別の拠点へ乗り捨てできる車種もあれば、Eバイクだけ当日中に指定拠点へ戻す必要がある場合もあります。予約前に貸出場所、返却場所、営業時間を確認します。

バッテリー残量を見ながら1日を組み立てる

Eバイクツーリングで距離以上に意識したいのが、バッテリーの使い方です。出発時は満充電に近い状態であることを確認し、ディスプレイの残量表示や推定走行可能距離の見方を教わります。

出発直後から最も強いアシストを使い続ける必要はありません。平坦路では弱めのモード、長い坂では強めのモードというように使い分けると、必要な場所へバッテリーを残せます。

初回は「表示上まだ走れるから先へ行く」という判断を避けます。往復型なら、帰りの坂や向かい風を考え、余裕のある残量で折り返します。編集上の目安としては、目的地へ着いた時点で残量が半分を大きく下回っているなら、予定を延長せず帰路を優先するくらいが安心です。

充電スポットも、地図にコンセントがありそうだから使えるとは限りません。飲食店や宿泊施設の電源を無断で使わず、公式に充電サービスを案内している場所だけを利用します。

自分の車体で長距離へ出る場合は、実際に使ったバッテリー量を記録します。「30km走って何％減ったか」だけでなく、高低差、アシストモード、気温、荷物も一緒に残すと、次回の計画へつながります。

サドルと変速を先に整える

レンタル車を受け取ったら、アシストの使い方より先にサドルを身体へ合わせます。サドルが低すぎると長時間こいだときに脚が疲れやすく、高すぎると停止時の不安が増えます。

初めての車体では、両足が地面へべったり着くことだけを基準にしません。ペダルを回したときに膝が窮屈にならず、それでいて停止時には安全に降りられる高さをスタッフと確認します。

Eバイクにも変速機があります。モーターが助けてくれるからと重いギアのまま坂へ入るのではなく、坂の手前で軽いギアへ変え、自分の脚とモーターの両方が無理をしない状態を作ります。

強いアシストと重いギアだけに頼るより、軽いギアで一定のペースを保つ方が操作もしやすくなります。初回は平坦な場所で変速を1段ずつ試し、ペダルの重さがどう変わるかを確認します。

発進時のアシストに慣れてから道路へ出る

電動アシスト自転車は、停止状態からこぎ出すときにもモーターの補助が入ります。通常の自転車より発進が軽くなるため、初めて乗ると予想より前へ進んだように感じることがあります。警察庁の交通安全教育でも、モーターによって発進が容易になるという特徴を理解して利用するよう案内されています。

レンタル直後は、交通量の少ない安全な場所で発進と停止を数回試します。ハンドルを大きく切った状態で強く踏み込まず、前輪を進行方向へ向けてからこぎ始めます。

停止するときはアシストへ頼らず、前後のブレーキを使って自分で減速します。車体が重いため、下り坂では通常の自転車より早めに速度を整える意識を持ちます。

アシストモードを切り替える操作も、走行中に画面を長く見ながら行いません。最初にスイッチの位置を覚え、必要なら安全な場所へ止まって変更します。

初めてEバイクツーリングをする日の流れ

前日までに車体とルートを予約する

まず、Eバイクを扱っているレンタサイクルを探し、自分の身長に合う車体を予約します。Eバイクは通常のレンタサイクルより台数が少ないことがあるため、旅行先では当日任せにせず事前予約を基本にします。

予約時には料金だけでなく、貸出時間、返却場所、ヘルメット、鍵、故障時の連絡方法を確認します。身分証明書が必要な場合もあるため、受付条件も読んでおきます。JNTOも、日本のレンタサイクルでは本人確認書類を求められることがあると案内しています。

受付でバッテリーと操作方法を確認する

受け取り時には、バッテリー残量、アシストモード、変速、ライト、ブレーキを確認します。残り走行可能距離が表示される車種なら、その見方も教わります。

パンクやバッテリートラブルが起きた場合に、自分でどこまで対応するのかも確認します。レンタル車を自己判断で分解せず、まず貸出元へ連絡する方が確実です。

最初の10分はレンタル拠点の近くを走る

出発直後から目的地へ向かわず、近くの平坦な場所で発進、停止、変速を試します。弱いアシストと強いアシストをそれぞれ短く使い、こぎ出しの感覚を確認します。

サドルが合わない、ブレーキレバーが握りにくい、異音がするといった問題は、この段階で貸出元へ戻れば調整できます。

10〜15km先の最初の目的地へ向かう

操作に慣れたら、最初の目的地へ進みます。初回は遠くまで一直線に走るより、10〜15km程度の場所に景色や昼食など1つの目的を置くと時間を管理しやすくなります。

30〜45分ほど走ったところで一度自転車を降り、水分を取ります。そのときにバッテリー残量と帰りの距離も確認します。

昼食や観光の時間をしっかり取る

目的地へ着いたら、自転車に乗り続けず、1時間ほど休憩します。正式に駐輪できる場所へ止め、鍵を掛け、バッテリーやディスプレイの取り扱いは貸出元の指示へ従います。

Eバイクツーリングは走行距離を稼ぐためだけの趣味ではありません。昼食、町歩き、景色を見る時間を最初から予定へ入れておく方が、旅としてまとまりやすくなります。

残量と時間を見て帰路を決める

午後は「もう少し行けそうだから」と距離を追加する前に、バッテリー残量、返却時刻、天候を確認します。帰路に上り坂や向かい風があるなら、往路より余裕を持って戻ります。

予定より早く戻っても構いません。返却時間の30分ほど前にはレンタル拠点へ着けるようにすると、道を間違えたり途中で休憩したりしても慌てずに済みます。

返却時に使った距離と残量を見る

車体を返すときに走行距離とバッテリー残量を見ておきます。「約25km走ってこれくらい残った」という実際の数字は、次に30km、40kmへ広げるときの参考になります。

違和感や異音、転倒があった場合は受付へ伝えます。次回も同じ車種を借りたいと思ったなら、フレームサイズや車種も記録しておくと選びやすくなります。

最初に必要なもの

最低限必要なもの

初回に必要なのは、Eバイク、乗車用ヘルメット、動きやすい服、運動しやすい靴、飲料、スマートフォンです。車体とヘルメットはレンタルできる場所を選べば、自分で大きな買い物をせずに始められます。

日本では自転車利用者の乗車用ヘルメット着用が努力義務となっています。Eバイクも国内基準へ適合した電動アシスト自転車であれば自転車として扱われるため、一般の自転車と同じ交通ルールを守って走ります。

服装は本格的なサイクルウェアでなくても構いません。裾がチェーンへ巻き込まれにくいパンツと、ペダルから滑りにくい靴を選びます。

あると便利なもの

薄手のグローブ、サングラス、小さなタオル、日焼け止め、軽い補給食があると、数時間のツーリングで役立ちます。天候が変わりやすい日は、小さく収納できる防風着やレインウェアも用意します。

スマートフォンだけへ地図を頼る場合は、バッテリー残量にも注意します。写真撮影とナビを長時間使うなら、小型のモバイルバッテリーがあると安心ですが、これはEバイク本体のバッテリーを充電するものではありません。

荷物を背中へ詰め込みすぎると、長時間の走行で肩が疲れます。レンタル車に荷台やバッグが付いている場合は、走行中に動かないよう固定して利用します。

続けてから考えたいもの

自分のEバイク、サイクルコンピューター、専用バッグ、ビンディングペダルなどは、何度かツーリングしてから考えます。

自分が好きなのが舗装路の長距離なのか、観光地を短く巡ることなのか、坂の多い山間部なのかによって適した車体は変わります。購入前に異なるタイプをレンタルできれば、数字だけでは分からない車体重量や姿勢の違いを比べられます。

安全に続けるために気をつけたいこと

公道で使う車体は、日本の電動アシスト自転車の基準へ適合したものを選びます。警察庁は、スロットルを備えるものや基準を満たさない車両について、一般原動機付自転車や自動車として扱われる場合があると注意を促しています。購入時に「Eバイク」と書かれているだけで判断せず、国内で自転車として利用できる仕様かを確認します。

出発前にはタイヤ、ブレーキ、車輪、ライト、バッテリー固定部を確認します。Eバイクは車体が重いため、特に長い下り坂では速度を上げすぎず、カーブへ入る前に十分減速します。

自転車の交通ルールも通常の自転車と同じです。2026年4月1日からは、16歳以上の自転車利用者による一定の交通違反に交通反則通告制度、いわゆる青切符が適用されています。信号、一時停止、通行位置などを守り、スマートフォンを操作しながら走らないことが基本です。

胸の痛み、強い息苦しさ、めまい、ふらつきなどがある場合は、その日の走行を中止します。アシストがあると脚の負担を感じにくい一方、長時間屋外で活動していること自体は変わらないため、暑さや水分不足にも注意します。

距離を延ばすときは、1つだけ変える

25kmほどのコースを余裕を残して走れたら、次回は30kmへ延ばす、少し坂を加える、立ち寄り先を増やすというように、1回で変える条件を1つにします。

距離を50kmへ延ばし、同時に長い峠を加え、さらに強いアシストを多用すると、疲労とバッテリー消費のどちらが計画を崩したのか分かりにくくなります。

特にEバイクでは、身体の余裕とバッテリーの余裕を別々に考えます。脚はまだ走れそうでもバッテリーが少ない日もあれば、バッテリーは十分でも暑さや疲労で早めに帰った方がよい日もあります。

前回より長く走ることだけが変化ではありません。同じ距離を走って、前回より観光時間を長く取れたことも、ツーリングの組み立てが上手になった結果です。

バッテリーの使い方も記録する

Eバイクツーリングでは、走行距離だけを記録するより、バッテリーの使い方まで残すと次回の計画が立てやすくなります。

出発時の残量、走行距離、主に使ったアシストモード、目的地での残量、帰着時の残量を簡単に記録します。坂が多かった、向かい風だった、気温が低かったという条件も一言添えます。

数回分がたまると、「平坦な30kmならこれくらい残る」「この坂を含める日は減り方が早い」と、自分の走り方に合った基準が見えてきます。

自分の車体を持つようになったら、帰宅後に充電するだけでなく、タイヤ、ブレーキ、チェーンも確認します。バッテリーについてはメーカー指定の充電器と保管方法を守り、長期間使わない場合も取扱説明書に従います。

続けるほど変わる五つの楽しみ方

第1段階：短い距離でアシストを体験する

最初は10〜20kmほどの平坦なコースを走り、アシストの強さと車体の重さを知ります。坂を攻略することより、発進、停止、変速を自然に行えるようになることが中心です。

短い坂でモードを1段強くし、上り終えたら戻すだけでも、Eバイクならではの使い方が分かります。

第2段階：同じコースを余裕を持って走る

同じ20〜30kmのコースをもう1度走り、前回とバッテリー消費や休憩時間を比べます。

初回は自転車の操作で余裕がなかった場所でも、2回目には景色や店へ目が向くことがあります。走ることから、旅を楽しむことへ少しずつ比重が変わってきます。

第3段階：自分で坂と寄り道を選ぶ

地図の距離だけでなく高低差を見て、「ここは強いアシストを使う」「帰りのためにこの区間では弱めにする」と考えられるようになります。

目的地も1つではなく、展望地、昼食、町歩きというようにつなげられます。Eバイクを移動手段として使いながら、自分の1日を組み立てる段階です。

第4段階：違う地域へツーリングに出かける

近場で走り慣れたら、島、湖、高原、温泉地などへ場所を変えます。地域によって坂の長さ、風、道路の幅、立ち寄り先が異なるため、同じEバイクでも1日の組み方が変わります。

旅行先で車体を借りれば、自分のEバイクを運ばなくても楽しめます。鉄道や宿泊と組み合わせ、サイクルツーリズムそのものへ広げられます。

第5段階：自分らしい旅の基準を持つ

長く続けると、「50km走れたか」より、自分がどんな1日を心地よいと感じるかが分かってきます。

走行距離は30kmほどにして食事を楽しむ。坂のある道を選んで景色を見に行く。旅先では必ずEバイクを借りる。友人とはゆっくり走り、一人の日は少し遠くへ行く。距離や速度だけではない、自分なりのツーリングの形ができていきます。

この5段階は、長距離を走る人ほど上という意味ではありません。20kmほどの小さな旅を季節ごとに繰り返すことも、Eバイクツーリングの十分な楽しみ方です。

Eバイクツーリングと組み合わせやすい趣味

サイクリング

サイクリングでは、日常の移動から休日の遠出まで、自転車そのものを幅広く楽しめます。Eバイクへ乗る前に一般的なサイクリングのルート選び、休憩、交通ルールを知っておくと、アシストが付いても基本を変えずに走れます。休日のよりみち帖では、初心者向けの1日の流れや車体点検まで含めたサイクリングの記事を公開しています。

Eバイクだけへ限定せず、平坦な近距離なら通常のレンタサイクル、坂の多い旅行ならEバイクというように使い分ける方法もあります。どちらが優れているというより、その日の道に合わせて選べるようになると自転車の楽しみが広がります。

自転車旅行

自転車旅行は、目的地へ着くまでの道そのものを旅として楽しむ趣味です。Eバイクツーリングと特に相性がよく、駅から宿、港から集落、島から島というように、移動と観光を1つにつなげられます。

Eバイクなら坂道の負担を調整しやすいものの、旅では天候、荷物、返却時間、宿泊場所まで考える必要があります。日帰りEバイクツーリングに慣れ、次は1泊してみたいと感じたときにつながりやすい趣味です。

原付ツーリング

原付ツーリングも、速く目的地へ着くことだけではなく、途中の景色や店へ立ち寄りながら小さな旅を作る楽しみがあります。Eバイクとは車両区分や必要な手続きがまったく異なりますが、近距離の旅を自分で組み立てるという点では比べやすい活動です。

自分の脚も使いながらゆっくり進みたい日はEバイク、より広い範囲を移動したい日は別の交通手段というように、旅の距離から乗り物を選ぶ考え方もできます。交通ルールはそれぞれ異なるため、同じ感覚で扱わないことが大切です。

初めてなら、25kmの日帰りツーリングから

次の休日に試すなら、Eバイクを1日借りられる場所を探し、往復または小さな周回で約25kmのコースを作ります。初回は50km以上の有名ルートを完走することより、レンタル拠点へ余裕を持って戻れることを優先します。

目的地は10〜12kmほど先に1つ置きます。海辺、公園、道の駅、町の中心など、1時間ほど過ごせる場所を選び、途中にはトイレと短い休憩ができる場所を1つ入れます。

当日は9時30分ごろに受付を済ませ、10時までに走り始めるくらいの予定が分かりやすいでしょう。最初の10分はレンタル拠点周辺で操作を確認し、その後は弱めのアシストを中心に走ります。

11時前後に一度休憩し、バッテリー残量を確認します。12時ごろ目的地へ着いたら、昼食と観光へ1時間ほど使います。走ることに時間を使い切らず、ここを1日の中心にします。

13時30分ごろ帰路へ入り、途中で残量と体調をもう1度確認します。少し寄り道したくても、返却時間とバッテリーへ十分な余裕がなければ次回へ残します。

15時前後にレンタル拠点へ戻れれば、約25kmの走行と食事、観光を合わせても慌ただしくなりません。初日は「何km走れたか」ではなく、最後まで余裕を残しながら1日を終えられたかを振り返ります。

帰宅後には、走行距離、目的地でのバッテリー残量、使いやすかったアシストモード、もう1度走りたい場所を残します。次回は同じ25kmをもう1度走るか、5kmほどだけ延ばすところから始めます。

まとめ

Eバイクツーリングは、スポーツタイプの電動アシスト自転車を使い、景色や食事、観光をつなぎながら自転車で小さな旅を作る楽しみ方です。アシストがあることで坂道の負担を調整でき、平坦な道だけに限定せず目的地を考えやすくなります。

初心者が最初に優先したいのは、長距離を走ることでも、高価なEバイクを購入することでもありません。国内基準へ適合したレンタル車を使い、20〜30kmほどの戻りやすいコースで、発進、変速、ブレーキ、アシストの違いを確かめます。

バッテリーがあるから距離を気にしなくてよいわけでもありません。高低差、アシストモード、気温、荷物によって消費量は変わるため、残量を見ながら予定を短くできることもツーリングの技術です。

続けていくと、距離とは別の楽しさが増えていきます。坂の向こうにある集落へ寄れること、目的地でゆっくり食事できること、体力の違う人と同じ景色を見られることも、Eバイクだから作りやすい1日です。

自分の車体を持つ方法も、旅行先で年に数回だけ借りる方法もあります。毎月遠くへ出かけなくても、季節ごとに違う町でEバイクを借りるだけで、普段とは違う旅の入口になります。

気になったら、次の休日はまず近くのレンタル拠点でEバイクを1台予約し、25kmほどの日帰りコースを1つ作ってみてください。これまで「坂があるからやめておこう」と地図から外していた場所が、次の寄り道先に変わるかもしれません。

休日のよりみち帖について

「休日のよりみち帖」では、時間、費用、始めやすさ、必要な道具、最初の一日の過ごし方、続けた先にある楽しみまで、さまざまな趣味やレジャーを1つずつ調べて紹介しています。

新しいことを始めてみたいと思っても、どこへ行けばよいのか、何を用意すればよいのか、自分にも続けられるのかが分からず、最初の一歩を迷うことがあります。そんなときに、気になる趣味の全体像を知り、次の休日に試すものを探せる場所を目指しています。

この記事を読んでEバイクツーリングが気になった方は、まずは国内基準へ適合したEバイクを借りられるレンタル拠点を探し、20〜30kmほどの日帰りコースから始めてみてください。ほかの趣味も見てみたい方は、クリエイターページや趣味一覧から、今の暮らしや次の休日に合いそうなものを探していただけます。

新しい記事も順次追加しています。これから始められる趣味や、今まで知らなかったレジャーを見逃さずに読みたい方は、noteをフォローしていただけるとうれしいです。

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