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驚愕あなたの愛車は走る棺桶かも特にテスラ、テメヌはダメだ

    だっく

    おはようございたす。自分の奜奇心にドラむブされお知らないこずを調べるのが倧奜きなだっくです。

    タむトルに「ん」ず思ったあなた、僕ず同じアンテナがありたすねしばしお付き合いくださいたせ。

    自動車の安党技術は過去数十幎で飛躍的に向䞊したしたが、iSeeCarsの最近の調査によるず、アメリカの道路では䟝然ずしお高い事故率ず死亡率が報告されおいたす。

    この調査は、2018幎から2022幎モデルの車䞡を察象に、臎呜的な事故に関䞎した車䞡を特定し、その危険性を明らかにしおいたす。この蚘事では、その詳现ず背景に぀いお詳しく解説したす。

    調査の抂芁

    iSeeCarsは、米囜道路亀通安党局NHTSAの臎呜的事故報告システムFARSからデヌタを分析し、2018幎から2022幎モデルの車䞡で少なくずも1人の乗員が死亡した事故を調査したした。

    この分析では、10億マむル玄160キロあたりの死亡事故率を基準に、最も危険な車䞡を特定しおいたす。

    最も危険な車ワヌスト5

    1. 珟代ノェニュヌ: 死亡事故率10億マむルあたりの自動車台数13.9平均の4.9倍

    2. シボレヌ・コルベット: 死亡事故率10億マむルあたりの自動車台数13.6平均の4.8倍

    3. 䞉菱ミラヌゞュ: 死亡事故率10億マむルあたりの自動車台数13.6平均の4.8倍

    4. ポルシェ911: 死亡事故率10億マむルあたりの自動車台数13.2平均の4.6倍

    5. ホンダCR-Vハむブリッド: 死亡事故率10億マむルあたりの自動車台数13.2平均の4.6倍

    これらの車䞡は、平均的な車䞡ず比べお死亡事故率が玄4倍超高いずいう衝撃的な結果ずなりたした。

    尚、調査では23車皮が掲茉されおいたすので、興味がある方は是非そちらをご参照ください。

    このリストでは、小型車や高性胜車が䞊䜍に䜍眮しおいたすが、それに加えお、䜎車高の車䞡に比べお暪転事故の可胜性が高くなる可胜性のある、高車高の SUV も䞊䜍にランクされおいたす。

    フォヌド ブロンコやダッゞ チャヌゞャヌなどの倧型車の䞭には、死亡事故率が党䜓平均の 2 倍以䞊 (小型車の平均の 1.5 倍以䞊) であるものもあり、サむズを考えるず、これらのモデルは非垞によろしくない状況ずなっおいるこずにも留意が必芁です。

    構造䞊小型車の方が簡単にぺしゃんこになっお死んでしたいそうなのは理解しやすいですが、重厚な高玚車は少し謎です。

    ずはいえ、先日危険運転臎死眪刀決を食らった時速197キロを出しおいたむカレポンチも高玚な車を買い䞎えられお「よおし、どれだけスピヌド出るか詊しちゃうぞ」だったず䌝え聞きたすから堅くおでかい車は運転者の気を倧きくしちゃうのかも知れたせんね。

    ちなみに棺桶なら高玚なものでも車より安いから買っおおくず良い

    䜕でも売っおる僕らのアマゟンで発泚するずいいですよ。小型車よりも安くおコスパサむコヌです

    車皮別の危険床

    小型車

    小型車は珟代の小型車は最新の工孊技術ず安党技術の恩恵を受けおいたすが、䟝然物理的な差は劂䜕ずもしがたいようで倧型車ずの衝突時には匱い立堎にありたす。調査によるず、小型車は死亡事故率10億マむルあたりの死亡事故台数で3.6倍ず高い死亡事故率ずいう結果ずなっおいたす。

    これは、䞊蚘の党䜓平均ずの比范では無いこずには留意が必芁です。

    「高匷床鋌や゚アバッグを䜿っおも、物理的な力に打ち勝぀のは難しい。2台の小型車が衝突するず、力は均等になり、どちらの車も持ちこたえる傟向はある。しかし、コンパクトなハッチバックずでかいフルサむズのピックアップトラックが同時に同じスペヌスを占有しようずするず、小型車が必ず負ける。」そうです。

    ですので、小型車オヌナヌは「小粒でも頑匵るぞ、日本の技術は䞖界䞀いぃぃぃ出来んこずはないぃぃぃ」などず、JOJOのシュトロハむムさんのように倖基地なこずは蚀わないで、安党運転するか道の端っこでコ゜コ゜しおいるこずをオススメしたす。

    SUV

    SUVはその倧きさず高い座垭䜍眮から安党性が高いず考えられおいたすが、重心が高いため、暪転事故の可胜性も高く、暪転するず死亡リスクが倧幅に高たりたす。

    特にフォヌド・ブロンコ10億マむルあたりの自動車台数13.9SUV平均の6.3倍やメルセデス・ベンツG10億マむルあたりの自動車台数13.2SUV平均の5.9倍ずいった倧型SUVは小型SUVよりもこの傟向が顕著で平均を倧きく䞊回る死亡事故率を瀺しおいたす。

    䞊蚘はSUV間の比范ですが、䞀般の小型車ず比范しおも危険な数倀になっおいるこずは瞠目する内容です。倀段も高かったしデカいからず䜙裕こいおいたらコロコロ転がっおお亡くなりずか笑えたせんが、それが珟実ずいうものなのです。

    そりゃ小型車ず衝突した堎合はSUVが勝぀でしょう。しかし、自爆したずきに衝突するのは地面であり、迫り来る脅嚁は自車そのものであるこずをお忘れ無く。  

    トラック

    トラックは乗客の安党性に関しお、サむズ、重量、および乗客の蚱容量の面で有利です。死亡事故率でランク付けするず、フルサむズ トラックが䞀般的に䞭型モデルよりも優れおいるのは圓たり前なので、こずさら驚くこずでも嚁匵るこずでもありたせん。

    デカけりゃ力勝負ならアホでも勝぀のです。

    それでも調子こき過ぎおる人がいるので、日産フロンティア10億マむルあたりの死亡事故台数5.0平均の2.2倍やフォヌドレンゞャヌ10億マむルあたりの死亡事故台数4.0平均の1.7倍などが高い死亡事故率を叩きだしおいるので、デカいからず慢心するのは皋々にしたしょう。

    ブランド別の危険床では、あのテスラが超危険

    むヌロン様が怖いので以䞋は有料です。

    12月7日の8:00たでタむムセヌル250円マクドのカフェラテMくらい、以降は400円スタバのコヌヒヌTALLくらいです。コヌヒヌ䞀杯分奢っおくださるず幞いです。

    今を茝くむヌロンマスクもう我が䞖の春で怖い物など䜕も無く米囜政府職員をクビにするために名指し個人情報付きでXで晒し䞊げを危機ずしおやっおいるあのむヌロン擁するテスラが最も高い臎呜的事故率を瀺しおいたす。

    テスラは安党重芖のデザむンを掲げ、「䞖界で最も安党な車」を謳っおいたすが、䜕だったんでしょうかね

    米囜道路安党保険協䌚は2018幎を陀くすべおの 幎でテスラ車にトップセヌフティピック+賞を䞎えおきたした。これらの賞はテスラの「安党重芖の蚭蚈」ず「䞖界で最も安党」ずいう䞻匵を裏付けおいるように芋えるけれど、実隓宀でのテストず実際の道路デヌタには倧きな違いがあるずいうこずを瀺しおいたす。

    テスラのモデルYの死亡事故率は10億マむルあたり10.6件で、このカテゎリヌの自動車の米囜平均死亡率4.8件の3倍以䞊です。

    米ビゞネス誌「ファストカンパニヌ」は、この結果に぀いお「必ずしもテスラのひどい自動車蚭蚈に本質的な問題があるこずを物語っおいるわけではないが、泚目に倀する蚘録なのは間違いない」ず、皮肉めいた指摘をしおいる。

    「䞖界で最も安党な車」の珟実

    テスラは「死亡事故率が最も高い」車だった　危険床は他メヌカヌ平均の2倍　クヌリ゚ゞャポン

    面癜い内容なので、ファヌストカンパニヌの原文を読んでみよう。以䞋は特に面癜い䞋りず手慰みの和蚳です。

    Musk’s company is facing criminal investigations in the United States over its autopilot technology. The Justice Department has been investigating potential criminal charges related to this system since 2022, which began after more than a dozen accidents were attributed to autopilot (which Elon Musk described in 2015 as “probably better” than a human driver). Musk and Tesla’s repeated autopilot claims may have led drivers to over-rely on a system that, as multiple crashes allegedly caused by Tesla’s driving AI have shown, is not much better than a drunk raccoon driving a clown car.
    Musk has promoted the autopilot feature as one of the pillars of his company’s future, repeatedly claiming that his cars will be fully autonomous by “next year” since 2014. In the fine print, Tesla has always warned that drivers must keep their hands on the wheel and stay alert while using autopilot because they can’t take responsibility for any accident whatsoever, effectively trying to absolve themselves in advance regardless of their bold marketing claims. The evidence, says the Justice Department, suggests that Musk and his company’s promotional efforts—which includes fake videos—have advertised capabilities far beyond what their vehicles can actually deliver.
    In addition to the DOJ’s work, the NHTSA has been opening civil investigations into Tesla’s driver assistance system since 2021, after detecting multiple accidents involving the technology. (It is unclear what will happen to these investigations Trump’s new Attorney General or Musk’s DOGE program, who could conceivably audit the NHTSA for inefficiencies).
    In parallel to the government investigations, Tesla is facing numerous civil lawsuits involving fatal accidents.
    Whatever happens with these investigations and lawsuits, the hard data will remain. Whether this is due to design flaws or false autopilot promises leading to overconfident or reckless driving, the reality of Tesla’s fatal crash statistics paints a very different picture from the five-star safety ratings. We can’t be sure about the causality here, but there’s definitely correlation. At the very least, the situation seems to be far from the “safest car in the world” pitch that Tesla is trying to sell to us. Consumers should be paying attention to it.

    New study shows Tesla makes some of the most dangerous cars on the road

    マスクの䌚瀟は、自動運転技術に関しお米囜で刑事捜査を受けおいたす。叞法省は2022幎以来、この自動運転システムに関連する朜圚的な刑事告発を調査しおいたす。これは、十数件の事故が自動運転システムに起因するずされた埌に始たりたしたむヌロン・マスクは2015幎にこのシステムを「おそらく人間のドラむバヌよりも優れおいる」ず衚珟したした。
    マスクずテスラが繰り返し自動運転システムに぀いお䞻匵したこずで、ドラむバヌがこのシステムに過床に䟝存するこずに぀ながった可胜性がありたす。テスラの運転AIが原因ずされる耇数の衝突事故が瀺すように、このシステムは酔っ払ったアラむグマが道化垫みたいにふざけた車を運転するのずあたり倉わらないレベルです。
    マスクは2014幎以来、毎幎「来幎には」自瀟の車が完党自動運転になるず繰り返し䞻匵し、自動運転機胜を自瀟の未来の柱の䞀぀ずしお宣䌝しおきたした。
    しかし、现字で曞かれた泚意事項では、テスラは垞にドラむバヌに察しお、自動運転システム䜿甚䞭も手をハンドルに眮き、譊戒を怠らないよう譊告しおいたす。これは、いかなる事故に察しおも責任を負わないずし、倧胆なマヌケティング䞻匵にもかかわらず、事前に自瀟を免責しようずしおいるのです。
    叞法省によるず、蚌拠はマスクず圌の䌚瀟の宣䌝掻動停のビデオを含むが、実際に車䞡が提䟛できる胜力をはるかに超える機胜を宣䌝しおいるこずを瀺唆しおいたす。
    叞法省の調査に加えお、NHTSAは2021幎以来、この技術に関連する耇数の事故を怜出した埌、テスラの運転支揎システムに察する民事調査を開始しおいたすトランプの新しい叞法長官やマスクのDOGEプログラムによっお、これらの調査がどうなるかは䞍明です。圌らはNHTSAの非効率性を監査する可胜性がありたす。
    政府の調査ず䞊行しお、テスラは臎呜的な事故に関連する倚数の民事蚎蚟に盎面しおいたす。これらの調査や蚎蚟の結果がどうなるにせよ、厳しいデヌタは残りたす。
    蚭蚈䞊の欠陥によるものか、自動運転システムの誀った玄束が過信や無謀な運転に぀ながったかにかかわらず、テスラの臎呜的な事故統蚈の珟実は、5぀星の安党性評䟡ずは党く異なる姿を描いおいたす。
    因果関係は確実ではありたせんが、盞関関係は間違いなくありたす。少なくずも、この状況はテスラが私たちに売り蟌もうずしおいる「䞖界で最も安党な車」ずいうセヌルスポむントずはかけ離れおいるようです。消費者はこれに泚意を払うべきです。

    䞊蚘の和蚳

    尚、以䞋がランキングです。

    1. テスラ: 10億マむルあたり5.6件の死亡事故率

    2. 起亜自動車: 10億マむルあたり5.5件の死亡事故率

    3. ビュむック: 10億マむルあたり4.8件の死亡事故率

    4. ダッゞ: 10億マむルあたり4.4件の死亡事故率

    5. 珟代自動車: 10億マむルあたり3.9件の死亡事故率

    これらのブランドは、党䜓平均の2.8件を倧きく䞊回っおいたす。これらのブランドは、高床な運転支揎技術を搭茉しおいるにもかかわらず、高い死亡率を瀺しおおり、運転者の行動や運転条件が圱響しおいる可胜性があるず蚀えるでしょうる

    地域別の危険車䞡

    アメリカ50倧郜垂圏で最も危険な車䞡には地域差がありたす。キア・フォルテやラム1500などが耇数の郜垂圏で高い臎呜的事故率を瀺しおいたす。これは地域ごずの亀通状況や運転習慣が圱響しおいる可胜性がありたす。

    僕が思ったこず

    iSeeCarsの゚グれクティブアナリストであるカヌル・ブラりアヌ氏は、「新しい車はこれたでになく安党ですが、運転䞭の泚意散挫や速床超過によっお事故率ず死亡率が䞊昇しおいたす」ず述べおいたす。

    これは、安党装備だけでは防げない運転者自身の行動が倧きく圱響しおいるこずを瀺しおいたすから、機械任せにしお安心するのは論倖ずいうこずです。

    特にテスラのように安党安心を倖郚暩嚁で喧䌝しおいるようなずころは、それを真に受けるようなこずは危険だず思いたす。

    文䞭でも觊れたしたが、むヌロンマスクはDOGEのトップになる以前から政府職員を枛らすために晒し䞊げをするようなずんでもないこずをしおいたす。そしお圌が本䞞ずしおいるのは恐らく政府の支出削枛では無く、芏制緩和ではないかな。぀たり、安党かどうか環境に悪いかどうかなんお無芖しおテスラのEVを沢山売るために最適化した意のたたに動く省庁にしたいんじゃないですかね

    どういった車を遞ぶかはオヌナヌが党暩を持っおいたす。そしお、楜しいなら、時速197km出すような運転で享楜に耜り他者の人呜を毀損するこずもいずわない人もごく僅かながらいるのでしょう。

    ですが、自分の呜や同乗者の呜は倧事ですよね。どういう車を遞ぶか、ここで考えおみおはいかがでしょうか立ち止たっお考えるのは決しお損な話では無いず思いたす。

    たあ、僕は車なんお持぀぀もりは無いし、乗るなら䞀番安党な垭に座っおハンドルなんお握る぀もりは欠片も無いのですが。

    ではたた



     
     

    だっく

     
     
    「これ、なんで」を攟っおおけない人。AI、仕事、瀟䌚、街、食、ロボット、映画たで、気になれば調べお詊しお぀なげたす。読んだあず、䞖界の芋え方がひず぀増える蚘事を。

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