地上駅

地上駅（ちじょうえき）は、鉄道の駅の形態の一つであり、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは、一般に1階レベルのことをいう。若干上下している場合もあるので、広義では地上からプラットホームが目視できて、かつ高架の建造物の上ではない駅のことを指す。したがって、掘割の駅も地上駅に含まれることもある。地平駅（ちへいえき）ともいう。

特徴

南稚内駅の跨線橋

​地上駅は、線路を地面の上に直接敷設する形態である。大型の構造物を建設する必要がある高架駅や地下駅に比べて工期が短く建設費も抑えられるため、最も多く採用されている。特に土地代が安く用地買収が容易な場合は地上駅が有利となるため、沿線の人口密度が低い地域で多く見られる。

一方、人口が密集する都市部では用地確保の制約が大きく、高額な土地費用も課題となる。そのため、都心部では地下化や高架化によって地上駅を避ける傾向にあり、地上駅の設置は主に郊外に限られる。都心部でやむを得ず大きな地上駅を設置・維持する場合は、線路による地域の分断を防ぎ歩行者動線を確保するため、ペデストリアンデッキなどを設けることが多い。

長所と短所

駅舎に隣接した改札からホームへのアクセスが容易な点にある。乗車までの移動距離や上下移動が少ないため利便性が高く、特に主要な優等列車が発着するホームなどで効果を発揮する。ただし、跨線橋や地下道を通る必要がある離れたホームではこの利便性は薄れ、他の構造と同等になる。また、駅舎を線路上に配置する橋上駅舎の場合も、上下移動が発生するためこの利点は失われる。

設備

旅客駅

旅客駅では駅の設備を地上に集約している。最も簡易な地上駅はプラットホームだけで構成されていて、利用者が著しく少ない駅で採用されているものである。プラットホーム脇に駅舎を備え付けている駅が多く、駅舎の中に簡易な待合室や発券窓口などが備え付けられていることが多い。線路の両側に入出口を設置する場合、両方にそれぞれ駅舎を設置し、跨線橋や地下通路、または構内踏切によって線路を越す施設を準備する必要がある。この場合に橋上駅を採用すると、駅設備を全て2階部に集約することが出来る。橋上駅は、駅員の常駐する有人駅では駅舎（駅管理施設）の一元化が可能なので、都市近郊の駅に採用されることが多い。大きな駅では橋上化に加えて、ペデストリアンデッキにより車道と歩道を分離することが多い。駅舎を地下通路内に設置した地下駅舎を持つ駅もある。

貨物駅

貨物駅では貨物の積み降ろしのためにクレーンやフォークリフトを使用し、コンテナを留置するための広大な用地を必要とするので、ほぼ例外無く地上駅を採用している。

構造物

地上駅の駅舎は、平屋が最も多い。利用者の多い主要な駅では駅ビルが併設されるなど、複階構造をもつ駅舎もある。最も簡易な橋上駅は、2階建てである。

工法

地上駅の建設には、地上の構造物としての建設工法が用いられる。最も簡易な工法は、基礎工事なしにプレハブなどの既製品を置くものである。しかし、駅に多くの機能を持たせる場合、それでは面積が足りないので、駅舎を建造物として建設することも多々ある。

駅舎は大抵は基礎工事から始めるが、地盤が弱い場所では杭を打ったり、岩盤まで掘り下げてから建設することもある。駅ビルと呼ばれる大規模な駅舎を建設する場合に多く行われる。

解体

解体工事は、地下駅や高架駅に比べて小規模で済む。しかし、解体工事の規模は駅舎の大きさに比例するので、巨大な駅舎の時は地下駅や高架駅に比べて大きくなることも多々ある。基本的には重機によって解体される。

関連項目

• 鉄道駅
• 橋上駅
• 高架駅
• 地下駅