IAR 37

IAR 37
IAR 37
Určení	Průzkumný letoun
Výrobce	Industria Aeronautică Română
Šéfkonstruktér	Elie Carafoli
První let	1937
Uživatel	Rumunské letectvo
Některá data mohou pocházet z datové položky.

IAR 37 byl rumunský jednomotorový třímístný dvouplošník určený k průzkumu a lehkému bombardování.

Vznik

Letoun byl vyvinutý firmou Industria Aeronautică Română v Brašově v roce 1937. Jako první byl zkonstruován prototyp IAR 37. Trup letadla byl z ocelových trubek s plátěným potahem. Křídla pak byla převážně dřevěná. K pohonu byl použit rumunský čtrnáctiválcový dvouhvězdicový motor IAR K14-II C32 vyráběný jako licenční kopie francouzského motoru Gnome-Rhône 14K o 870 k. Letoun byl třímístný. Pilot seděl vpředu, za ním pak pozorovatel, který byl zároveň i bombometčík a obsluhoval rádio a kulomet Browning PWU ráže 7,92 mm střílející dolů se zásobou 300 nábojů. Třetím členem posádky byl střelec usazený v zadní horní části a ovládající kulomet ráže 7,92 mm, který měl zásobu na 600 nábojů. V horním křídle byly umístěny dva kulomety PWU se 700 náboji. Závěsy pro pumy byly umístěny pod spodním křídlem a mohly nést osm padesátikilových nebo šest stokilových pum.

Vývoj

IAR 37 poprvé vzlétl v roce 1937 pilotován M. Manolescem. Dosáhl rychlosti 335 km/h. V roce 1938 pak začala jeho sériová výroba v počtu 50 strojů.

V roce 1939 byla postavena menší série IAR 38, z nichž první byl zalétán 12. ledna 1939. Oproti předchozí verzi měl tento letoun o něco větší rozměry a byl vybaven německým devítiválcovým hvězdicovým motorem BMW 132 o 700 k.

Konečná varianta IAR 39 se ve větším počtu začala stavět v letech 1939 až 1940. Letoun byl osazen motorem IAR K14-IV C32 o 870 k. Byl vybaven jedním pevným kulometem Browning PWU ráže 7,92 mm a dvěma pohyblivými kulomety MG 15 ráže 7,92 mm. Letoun mohl nést 24 pum po 12 Kg nebo mohl být vybaven schránkami, do kterých byly umístěny tři zápalné granáty.

Ve spolupráci s pozemními silami se letouny IAR 39 účastnily osvobozování na území Maďarska, Slovenska a České republiky.

Varianty

Průzkumné letadlo 1. rumunského leteckého sboru před odletem na letišti ve Zvolenu, 8. dubna 1945.

IAR 37

Motor IAR K14-II C32.

IAR 38

Motor BMW 132.

IAR 39

Motor IAR K14-IV C32.

IAR 39A

Vyráběný v licenci u Societatea pentru exploatări tehnice v Bukurešti.

Specifikace

Třípohledový nákres IAR 39

Údaje dle

Technické údaje

• Osádka: 3
• Rozpětí: 12,22 m IAR 37 / 13,20 m IAR 38 / 13,10 m IAR 39
• Délka: 9,50 m IAR 37 / 9,56 m IAR 38 / 9,60 m IAR 39
• Výška: 3,97 m IAR 37 / 3,80 m IAR 38 / 3,99 m IAR 39
• Nosná plocha: 35,70 m² IAR 37 / 40,30 m² IAR 38 / 40,30 m² IAR 39
• Hmotnost prázdného letounu: 2219 kg IAR 37 / 2300 kg IAR 38 / 2177 kg IAR 39
• Vzletová hmotnost: 3459 kg IAR 37 / 3100 kg IAR 38 / 3085 kg IAR 39
• Pohonná jednotka:

Výkony

• Maximální rychlost: 335 km/h IAR 37 / 310 km/h IAR 38 / 336 km/h IAR 39
• Dostup: 8000 m IAR 37 / 7000 m IAR 38 / 8000 m IAR 39
• Dolet: 650 km IAR 37 / 680 km IAR 38 / 660 km IAR 39
• Výstup na výšku 3000 m: 5,5 min
• Výstup na výšku 4000 m: 8,5 min

Výzbroj

• 2 × pevný kulomet Browning ráže 7,92 mm v horním křídle
• 1 × kulomet Browning ráže 7,92 mm v břišní výstřelné štěrbině
• 1 × pohyblivý kulomet Browning ráže 7,92 mm v hřbetním střelišti
• max. 12 × 50kg puma

Odkazy

Literatura

• AXWORTHY, Mark; SCAFEŞ, Cornel; CRǍCIUNOIU, Cristian, 1995. Third Axis, Fourth Ally: Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945. London: Arms and Armour Press (Cassell). 368 s. ISBN 1854092677. Kapitola IAR 37, IAR 38 and IAR 39, s. 243–249. (anglicky) 

• GUGJU, Ion; IACOBESCU, Gheorghe; IONESCU, Ovidiu, 1974. Romanian Aeronautical Constructions 1905–1974. 1. vyd. București: Editura Militară. 379 s. Kapitola I.A.R.-37 (1937), s. 196–197. (anglicky) 

• NĚMEČEK, Václav. IAR-37/-38. Letectví a kosmonautika. 1995, roč. LXXI., čís. 8, s. 50. ISSN 0024-1156. 

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu IAR 37 na Wikimedia Commons
• IAR - 37
• IAR - 38
• IAR - 39
• IAR - 39A

Portály: Letectví