部分主流杀软驱动挂钩分析

本帖最后由 shulun743 于 2014-1-24 12:27 编辑

主要说32位系统:
挂钩方式,现在常用的就是挂钩ssdt,shadown ssdt,inline hook
挂钩文件系统过滤驱动和HOOK NT!KiFastCallEntry!

不具体讨论HOOK和INLINE HOOK的区别了!就是蓝屏不蓝屏的问题!

主要讨论挂钩位置的问题:
分为两大阵营:
1、挂钩SSDT
最成熟,最常用的挂钩!代表是卡巴等绝大多数杀软就是采用这种位置挂钩!

2、HOOK NT!KiFastCallEntry!

代表是360和金山,目前为止唯一使用这个位置的就是上述两款!
内容概要:该论文聚焦于存在执行器非线性(如死区和饱和)的车辆队列控制系统,提出了一种固定时间全局预设性能控制方法。文中首先通过平滑等效变换统一处理死区和饱和问题,消除了非线性固有的拐点。然后,构建新型性能函数实现全局预设性能控制,确保跟踪误差在固定时间内收敛到预定区域,并减少了超调现象。此外,结合滑模控制设计了固定时间队列容错控制方案,实现了单车和队列的固定时间稳定。MATLAB仿真验证了该方法的有效性。文中还详细介绍了平滑等效变换、全局预设性能函数、固定时间滑模控制器的设计以及车辆队列模型的实现,并通过仿真实验展示了算法的具体应用和效果。适合人群:具有自化控制、车辆工程或相关领域背景的研究人员和工程师,尤其是对车辆队列控制、非线性系统控制及滑模控制感兴趣的读者。使用场景及目标:①理解如何处理执行器非线性问题,如死区和饱和;②掌握全局预设性能控制方法的设计思路;③学习固定时间滑模控制在车辆队列中的应用;④通过MATLAB仿真验证控制算法的有效性。其他说明:此资源不仅提供了理论分析,还附带了详细的Python代码实现,帮助读者更好地理解和实践论文中的控制策略。建议读者在学习过程中结合代码进行调试和实验,以加深对固定时间全局预设性能控制方法的理解。
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