后悬挂类型
汽车悬挂是保证乘坐舒适性和操控性的重要部件。同时，汽车悬挂作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。后悬挂系统的种类要比前悬挂要多，原因来自驱动方式的不同，并与车身重量有关。从后悬挂的左右车轮之间的连接方式来看，主要分为独立后悬挂和非独立后悬挂两种。
汽车悬挂是保证乘坐舒适性和操控性的重要部件。同时，汽车悬挂作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。后悬挂系统的种类要比前悬挂要多，原因来自驱动方式的不同，并与车身重量有关。从后悬挂的左右车轮之间的连接方式来看，主要分为独立后悬挂和非独立后悬挂两种。
独立悬挂，就是左右车轮没有通过刚性车轴相连，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，左右车轮产生运动的时候互不影响。这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，通过不规则颠簸路面的时候舒适性较佳，高速时行驶稳定。大多乘用车都采用独立悬挂。主流的独立悬挂类型有麦弗逊式、多连杆式、双叉臂式、双横臂式。
非独立悬挂，是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂有多种形式。非独立悬挂舒适性略差于独立悬挂，但是由于左右二轮之间存在刚性连接，非独立悬挂对于车身侧倾的抑制较好。常见的非独立悬挂类型有钢板弹簧式、扭力梁式。
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